轨交新动态，跨区域快线前期方案研究及配套专题报告项目招标

CaptainKenway

zimmer89 发表于 2025-2-6 14:52
工程名字不是3号线西延了。甚至可能与3号线没有贯通条件。

如果不叫3号线，单独起个番号的话，用数字番号似乎又不配，太短了，这也是我一开始建议叫苏州地铁硕放线的原因，总比叫苏锡快线好。

葱花

跨区域快线是不是到下面县的快线

中城一品02

就等四期了

江南谷歌

沪苏湖高铁苏州南站和盛泽站如果能像当初那样设想那样合并成一个中间的吴江南站（黎里汤角）那该多好啊，现在这点客流量，两个站分别通上轨交肯定是不合适的，太烧钱且没有适当收益，吴江小身板也承受不起。

长洲府尹

江南谷歌 发表于 2025-2-6 18:28
沪苏湖高铁苏州南站和盛泽站如果能像当初那样设想那样合并成一个中间的吴江南站（黎里汤角）那该多好啊，现 ...

本来也是2个站，汾湖和吴江南站

长洲府尹

江南谷歌 发表于 2025-2-6 18:28
沪苏湖高铁苏州南站和盛泽站如果能像当初那样设想那样合并成一个中间的吴江南站（黎里汤角）那该多好啊，现 ...

其实我觉得哪怕铁总拉直线路后，在汤角设一个并线大站也完全可以的，转弯半径也并不是很大（相对于嘉兴南拐向海盐那个大弯来说），不知道当时为什么没有争取。当然，现在说这个没有意义了

nirui

zimmer89 发表于 2025-2-6 10:33
又查了一下，感觉也不能排除是第四期的几条线路。
“投标申请人资格要求”一般对应着招标内容，比如当 ...

刚才去打听了一下，你这个分析是对的，这个招标的线路确实都是四期的（不含苏锡）

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-6 19:35
其实我觉得哪怕铁总拉直线路后，在汤角设一个并线大站也完全可以的，转弯半径也并不是很大（相对于嘉兴 ...

记得当时说是，嘉兴方面王江泾涉及大量永农所以通苏嘉只能走嘉善，反正我个人一直认为吴江没有做成并线枢纽少不了嘉兴的动作

share5k

长洲府尹 发表于 2025-2-6 19:35
其实我觉得哪怕铁总拉直线路后，在汤角设一个并线大站也完全可以的，转弯半径也并不是很大（相对于嘉兴 ...

边上 G1522、 G318  不好设站

Mihimaru

share5k 发表于 2025-2-6 20:04
边上 G1522、 G318  不好设站

这没啥不好设的，整那个水乡客厅G318不就改线了吗

share5k

Mihimaru 发表于 2025-2-6 20:07
这没啥不好设的，整那个水乡客厅G318不就改线了吗

那里不是有个平望枢纽么，要改工程量巨大吧

zimmer89

nirui 发表于 2025-2-6 19:58
刚才去打听了一下，你这个分析是对的，这个招标的线路确实都是四期的（不含苏锡）

赞！四期进入可研阶段了。
不过四期除去苏锡，还有120公里，但120公里的可研编制预算远不止3000万。应该也像三期一样分批了。
之前三期的时候第一批可研是S1和6号线，这次四期率先进入可研的除了之前有消息的9号线，还有哪条？10？
估算9和10的可研编制预算差不多是这个钱。

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2025-2-6 20:20
赞！四期进入可研阶段了。
不过四期除去苏锡，还有120公里，但120公里的可研编制预算远不止3000亿。应 ...

10没那么快

zxlsip0512

研究越行线的问题

nirui

zimmer89 发表于 2025-2-6 20:20
赞！四期进入可研阶段了。
不过四期除去苏锡，还有120公里，但120公里的可研编制预算远不止3000亿。应 ...

跨区域快线是14
四期没批，但又想搞里面具体线路的前期工作，就套个马甲搞搞前期，听说其他地方也有类似的操作