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楼主: zhuyu72077

吴江~上海初期平峰断头汾湖!沪苏嘉城际省界对接段环评公示

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发表于 2025-5-26 21:10:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-5-26 21:11 编辑
Szsummit519 发表于 2025-5-26 21:04
沪宁铁路变城际,新建沪宁普速


时速160的沪苏锡常城际,其实就是另一条沪宁普速。
沪苏锡常城际的规划思路与穗莞深城际一样,不是与既有线竞争客流,而是走既有线没有覆盖的地方,挖掘新的客源。我觉得挺好的。我一直不认同沪苏锡常城际要与沪宁、京沪并行。
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发表于 2025-5-26 21:16:19 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-5-26 21:10
时速160的沪苏锡常城际,其实就是另一条沪宁普速。
沪苏锡常城际的规划思路与穗莞深城际一样,不是与 ...

但是没有考虑尺度因素
广深之间人口强度大于苏锡常城际经过区域
上海中心点到常州中心点 是150公里
深圳到广州中心点只有100公里
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发表于 2025-5-26 21:26:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-5-26 21:33 编辑
勇敢的2021 发表于 2025-5-26 21:16
但是没有考虑尺度因素
广深之间人口强度大于苏锡常城际经过区域
上海中心点到常州中心点 是150公里


这个确实是。
所以沪苏锡常一直难产,无论怎么走,各方都不感兴趣。即使与沪宁京沪并行也没啥用,更竞争不过。
随着两年后上海宝山站投入使用,沪宁城际的部分长途跨线车次分流改走南沿江,沪宁城际能重新增加一些本线车。
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发表于 2025-5-26 21:36:41 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-5-26 21:26
这个确实是。
所以沪苏锡常一直难产,无论怎么走,各方都不感兴趣。

广州市中心拉直线到深圳市中心,大数100公里。那么密集的地方,能搞四线并行已经很不容易了。
上海市中心拉100公里直线,都不到无锡,也就到苏州新区。
苏州相城昆山太仓之间有一个阳澄湖,就搞得很尴尬了。
要么沿着既有,拆迁量不小,还跟苏昆太9号线重复嫌疑,从北面一个是远离苏州市区中心,一个是走的地方整体上说人烟稀少,不过,现在有个苏州机场选址,就是规划也很尴尬的是,现在这样的走线,反而是无锡去苏州机场方便,苏州市区并不是很方便,反而绕路……
理论上说从阳澄湖东面北上去苏州机场,或者美人腿都是最顺的,其次就是阳澄湖西苏嘉杭高速一线也是。
反正现在搞得有些尴尬,除了相城略微有点兴趣,苏州其他板块居然都兴趣不大,或者说不太满意……
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发表于 2025-5-26 21:47:24 来自手机 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-5-26 21:36
广州市中心拉直线到深圳市中心,大数100公里。那么密集的地方,能搞四线并行已经很不容易了。
上海市中 ...

还是可惜了15年左右构思的吴江汤角的空铁联运枢纽,有苏嘉杭,苏同黎配套
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发表于 2025-5-26 21:47:36 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-5-26 21:36
广州市中心拉直线到深圳市中心,大数100公里。那么密集的地方,能搞四线并行已经很不容易了。
上海市中 ...


是的。如果沙家浜落地,苏州全市各层次轨交规划又得推倒重来一遍。
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发表于 2025-5-26 22:03:01 | 显示全部楼层

看了下之前如通苏湖苏州北-苏州东的环评公示,
平峰时段是有到水乡客厅/虹桥的车次的。每小时两趟车,一趟去虹桥,一趟在水乡客厅折返。

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发表于 2025-5-27 09:35:26 来自手机 | 显示全部楼层
水乡旅游线汾湖站(不含)至水乡客厅站(不含)盾构区间长约3.453km,其中上海段长1.828km,江苏段长1.625km。本段工程计划于2026年4月开工,江苏段盾构井于2026年6月底提供盾构始发条件,2026年7月盾构机开始下井调试并始发。计划2028年12月底通车试运营,总工期33个月。嘉善至西塘线祥符荡站(不含)至水乡客厅站(不含)盾构区间长约4.263km,其中上海段长2.179km,浙江段长2.084km。本段工程计划于2025年7月开工,浙江段盾构井于2025年8月底提供盾构始发条件,2025年9月盾构机开始下井调试并始发。计划2028年6月底通车试运营,总工期37个月
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发表于 2025-5-27 10:28:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 菜龙 于 2025-5-27 13:13 编辑
zimmer89 发表于 2025-5-26 21:26
这个确实是。
所以沪苏锡常一直难产,无论怎么走,各方都不感兴趣。即使与沪宁京沪并行也没啥用,更竞 ...


现在沪宁城际大部分时间都可以满足本线客运了,除了节假日和周一周五的早晚高峰沪苏段,其它时候其实很空,好几次上车后发现整个车厢几乎都无人。从现在趋势看,等南沿江、沪苏湖,北沿江以及后期苏锡常的南北向高铁都用上,沪宁城际恢复本线客运绰绰有余,不管建平行线还是郊区弯弯绕绕的线路,竞争度都比不上沪宁城际。
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发表于 2025-5-27 10:29:45 | 显示全部楼层
抓紧苏淀沪 起码看上去客流能多一点
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发表于 2025-5-27 11:00:22 | 显示全部楼层
SX955330 发表于 2025-5-27 09:35
水乡旅游线汾湖站(不含)至水乡客厅站(不含)盾构区间长约3.453km,其中上海段长1.828km,江苏段长1.625k ...

苏州段也要赶工了 28年12月就能通车了?
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发表于 2025-5-27 11:12:18 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-5-27 10:28
现在沪宁城际大部分时间都可以满足本线客运了,除了节假日和周一周五的早晚高峰沪苏段,其它时候其实很空 ...

是的。沪宁现在没那么饱和了。
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发表于 2025-5-27 12:00:14 来自手机 | 显示全部楼层
Permanent 发表于 2025-5-27 11:00
苏州段也要赶工了 28年12月就能通车了?

算不上赶吧,江苏段最磨叽,最迟开工,最晚运营
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发表于 2025-5-27 14:00:45 | 显示全部楼层
SX955330 发表于 2025-5-27 12:00
算不上赶吧,江苏段最磨叽,最迟开工,最晚运营

之前吴江写的要到29年12月才能通车 环评也是 要四年工期 现在这个算提前一年了
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 楼主| 发表于 2025-5-27 14:18:37 来自手机 | 显示全部楼层
这个图清楚

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