经十路如果快速路化，修高架可能确实是最优解

jidong

SeizeTheDay 发表于 2025-7-9 11:09
快速路最大的特点是“中yang分隔、控制出入口间距”，也就是说路中间有连续的隔离带，不同方向的交互只能通 ...

你说的快速路职能，如果不让经十路承担，让谁来承担呢？旅游路、文化路、和平路、解放路、经十路，也就是这5个候选。答案显而易见啊，总不能让偌大的济南核心区没有一条东西向快速路吧。

经十路高架化，地面就能有足够多的车道方便沿途单位，桥上道路方便东西向交通，这样是最好的。

SeizeTheDay

jidong 发表于 2025-7-9 11:18
你说的快速路职能，如果不让经十路承担，让谁来承担呢？旅游路、文化路、和平路、解放路、经十路，也就是 ...

如果不优化扩充现有路网，只朝现状道路使劲的话，旅游路是最适合作为快速路进行改造的

jidong

SeizeTheDay 发表于 2025-7-9 13:38
如果不优化扩充现有路网，只朝现状道路使劲的话，旅游路是最适合作为快速路进行改造的

旅游路的规划红线宽度远远不够，两侧已经密布新建的高层住宅楼，更涉及到多条隧道的拓宽，前面已经被规划局明确否定了。

SeizeTheDay

jidong 发表于 2025-7-9 15:41
旅游路的规划红线宽度远远不够，两侧已经密布新建的高层住宅楼，更涉及到多条隧道的拓宽，前面已经被规划 ...

济南市城乡交通运输局：旅游路全长约19.3公里，双向六车道，已按照规划建成通车。目前旅游路（燕山-东绕城段）路段周边小区较多，且涉及多处桥梁、隧道，拆迁及拓宽难度较大。

这和规划局明确否定没啥关系吧，并且这人咨询的是能否由双向六车道“拓宽至双向八车道”，这和快速化改造根本就不是一回事。答复当然说的也是拓宽的难度，没涉及快速化改造。修高架的话不是占地不大吗，有难度没关系，就看有没有决心了，干啥事难度不大啊

jidong

SeizeTheDay 发表于 2025-7-9 16:36
济南市城乡交通运输局：旅游路全长约19.3公里，双向六车道，已按照规划建成通车。目前旅游路（燕山-东绕 ...

是的，那旅游路也有改造为快速路的潜力，挺好的，旅游路和经十路都是快速路那就更好了。

泉心泉力

经十路是最适合快速化的，过境车辆能减少一半哩

大济南

liruohan399 发表于 2025-7-8 13:38
你觉得修高架后，北园大街、二环东路是更兴旺了还是更萧条了呢，我印象中北园大街当年可是相当热闹的
很 ...

建个高架就能桥下黑你是怎么脑补出来的？你说的那种情况仅限于香港和欧美大城市那种窄路网 小退界设计的城市规划布局呢，经十路为代表的中国大部分城市道路尤其是北方城市规划本来就宽的要命造成割裂感极强不利于沿街店铺 ，建个高架那点阴影面积连主干道都盖不住更不可能影响沿街用户

plasticrose

可以不修高架，但绝对不能修地面快速路，那玩意儿对拥堵没有多少改善还会废掉几乎所有交叉路口的交通，几户一无是处。

daniel032

经常走高架的人都知道，高架上看城建更壮观

jidong

daniel032 发表于 2025-7-14 20:58
经常走高架的人都知道，高架上看城建更壮观

对的，二环东路高架上看CBD才是最壮观的，在地面看要么看不见，即使看见了也没那种震撼的感觉。

chenkb

旅游路先天太窄了，但也许可以优化一下路口，多搞一些下穿上跨小匝道啥的，类似旅游路龙奥段那块。这样也许能搞成个准快速化

guowangcengjing

经十路上建设高架，如同在北京长安街、成都天府大道、深圳深南大道、青岛香港中路上建高架，是个很好的主意！

euS-Xhueh

得先搞清楚一个问题，如果经十路搞快速化改造会不会增加车流量，尤其是增加过路车数量。如果说经十路搞了快速化改造反而把一大批原来走南外环甚至南绕城高速的车引入了市区搞得桥上也堵桥下也堵，那还不如不搞这个快速化。个人认为可以先在车流量大的重点路口（比如历山路）建跨线桥，先从几个节点入手做试点

jidong

euS-Xhueh 发表于 2025-7-16 01:15
得先搞清楚一个问题，如果经十路搞快速化改造会不会增加车流量，尤其是增加过路车数量。如果说经十路搞了快 ...

肯定会增加车流量，比如高新区去西客站，走南外环虽然绕路但时间更短。有了经十路高架，自然就会走经十路高架了。但他们算过路车吗？

他们之所以绕路南外环这个大弯，是因为经十路没有有效承担起主动脉的责任。经十路高架后车流量增大才是成功的，总不能追求高架后车流量减少吧，你说是不是？

真正需要担心的所谓过路车，是从章丘去长清，或者从齐河去章丘的，换成是你，会绕路及花更多时间走经十路而不走高速吗？就为了省拿几块钱的通行费？绝大部分人不会吧。

Steven辰

济南现在的问题是路网规划有问题，从西边到东边，不断头、能一直顺畅通行的路屈指可数，毛细血管不行，把越来越多的压力放在了主动脉经十路上面，经十路这么宽，都还有这么大压力