如通苏湖苏州北至苏州东段首台盾构下线

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:43
！！！。。那岂不是通苏嘉甬的嘉兴段要停工改方案？？

如果新沪杭和通甬合场并增加苏杭方向联络线，那对苏州是重大利好啊，给嘉兴投点钱都不为过啊

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-3-3 10:53
如果新沪杭和通甬合场并增加苏杭方向联络线，那对苏州是重大利好啊，给嘉兴投点钱都不为过啊

那通苏嘉甬的桥墩要推倒重来了，卫星图上看已经立了不少。
对这消息表示怀疑。等后续消息吧。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-3-3 10:55
那通苏嘉甬的桥墩要推倒重来了，卫星图上看已经立了不少。
对这消息表示怀疑。等后续消息吧。

曾经有一版嘉兴南的台线布置是通甬与沪杭城际有苏杭方向跨线设计的

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-3-3 11:02
曾经有一版嘉兴南的台线布置是通甬与沪杭城际有苏杭方向跨线设计的

我是担心再改来改去的，把通苏嘉甬-沪昆联络线改没了。
沪昆高铁毕竟票价便宜，如果通苏嘉甬转沪杭，这两个全上浮的票价，甚至可能超过苏州北-虹桥-杭州东了。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-3-3 11:03
我是担心再改来改去的，把通苏嘉甬-沪昆联络线改没了。
沪昆高铁毕竟票价便宜，如果通苏嘉甬转沪杭， ...

如传闻属实，那估计也是杭州或者是浙江省的意志，上海肯定是不愿意有通甬新沪杭的苏杭联络线的

通甬沪昆的苏杭联络线应该很稳吧，以嘉兴普通地级市的地位和嘉兴南目前的拦停率，嘉兴南沪昆场给个2台6线足够了，当年给4台8、这多的2台肯定就是为了接通甬苏杭方向跨线车预留的，而且主要通甬沪昆的苏杭联络线直接在东咽喉就接入了沪昆场，通甬场无论改成什么样应该不影响。反倒是西咽喉为了给通甬与沪昆 新沪杭的甬沪方向都建联络线，搞得很复杂

Zinkara

长洲府尹 发表于 2026-3-3 10:46
哦？还在比选？那是不是跟最近流出的嘉兴南总台线缩到8台20线的传闻对上了？

通甬如果在嘉兴南既能 ...

并不是，分场（8台20线）就是4台8+2台6+2台6，这个也不存在嘉兴南缩小规模一说，只是剩下的2台6线沪杭城际近期不实施。合场是通甬+新沪杭共4台10线，需要多拆掉几个企业。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-3-3 11:23
如传闻属实，那估计也是杭州或者是浙江省的意志，上海肯定是不愿意有通甬新沪杭的苏杭联络线的

通甬 ...

杭州肯定是希望通甬转沪杭的，这样苏州就能高铁直达萧山机场，相比无论怎样都要换乘一次的浦东机场有了一点竞争优势。
周边各大机场都在盯着苏州客流这块肥肉，哈哈哈（苦笑）

zimmer89

Zinkara 发表于 2026-3-3 11:30
并不是，分场（8台20线）就是4台8+2台6+2台6，这个也不存在嘉兴南缩小规模一说，只是剩下的2台6线沪杭城 ...

合场的方案是沪杭高铁站台在沪杭城际上下行的中间，联络线按照合场布置；
如果改成分场的话，沪杭城际站台放到沪杭高铁的南边预留，那联络线怎么设置？

为rmb服务

childish 发表于 2026-3-3 09:45
咋感觉市里面有点破罐子破摔，自己也不积极，没啥动力呢。

同感。

qilianhanguang

childish 发表于 2026-3-3 09:45
咋感觉市里面有点破罐子破摔，自己也不积极，没啥动力呢。

积极建好明显是亏本运椅子，而且大概率要长时间往下亏。不积极就挺好，除非松口联络线。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-3-3 11:40
合场的方案是沪杭高铁站台在沪杭城际上下行的中间，联络线按照合场布置；
如果改成分场的话，沪杭城际 ...

通甬+新沪杭合场4台10线的话是不是就类似张家港站的通甬与南沿江那样，通过站内渡线实现苏杭方向、甬沪方向的联络？

Zinkara

zimmer89 发表于 2026-3-3 11:40
合场的方案是沪杭高铁站台在沪杭城际上下行的中间，联络线按照合场布置；
如果改成分场的话，沪杭城际 ...

合场是沪杭外包通甬，并且沪杭北边要借用沪昆一个站台。

zimmer89

Zinkara 发表于 2026-3-3 14:08
合场是沪杭外包通甬，并且沪杭北边要借用沪昆一个站台。

那岂不是通苏嘉甬的正线要南移？？还来得及不

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-3-3 13:59
通甬+新沪杭合场4台10线的话是不是就类似张家港站的通甬与南沿江那样，通过站内渡线实现苏杭方向、甬沪 ...

差不多。其实就跟老方案的沪杭高铁、城际合场的那个4台类似。

Zinkara

zimmer89 发表于 2026-3-3 14:30
那岂不是通苏嘉甬的正线要南移？？还来得及不

沪杭北移，无论选合场还是分场，很多环节都需要重新走流程。合场主要是投资太大，要拆掉已经造好的1公里多的桥墩，还要多拆4家企业，好处是嘉兴的枢纽地位会再次加强，拦停车次会大幅度上升。