合肥市城市轨道交通建设进度专帖

小猪奴奴

昆明的地铁获批了么？到现在都没看到正式有关获得批文的消息，只是在论坛里听到一些人为的话，但是人家居然铺轨了，是在太牛了，我们合肥获批了居然还不正式全面开建，太慢了

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线一期工程可研报告获国家发改委批复
    经不懈努力，4月11日，国家发改委正式下发《关于合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改基础﹝2011﹞723号），同意建设合肥市轨道交通1号线一期工程。

    该工程线路起自合肥站，经胜利路、马鞍山路、包河大道、望湖中路、佳洲路、青海路，穿越骆岗机场止于大连路站，线路全长12.6公里，全部为地下线；设车站13座，全部为地下站。换乘车站4座，分别与城市轨道交通2、3、4、5、6号线和铁路换乘。在大东门建设线路控制中心，设大连路停车场。工程总投资81.7亿元，其中市财政投入资金24.5亿元，建设工期5年。

    下一步，市发改将会同市轨道办、轨道交通公司积极做好工程统筹、协调和服务工作，不断加快项目进程。

市落实国家宏观政策领导小组办公室
2011年4月18日

hrwaitfor

希望先批的一期13个市内站点能6月份全面开工啊！

sangguo

小猪奴奴

很好，很强大，毕竟批文下来了，吃了一个定心丸，现在就等开工了

小猪奴奴

轨道交通1号线一期工程设计审查会今举行 两大节点成关键
今天上午9时，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会如期举行。省发改委副主任吴劲松透露，国内顶尖大师云集合肥，标志轨道一号线建设已进入开工前的关键阶段，必须制定详备的建设方案。

    3天量身打磨设计方案

    合肥市轨道交通1号线一期工程，初步设计审查会4月23日拉开大幕，至25日结束。在为期三天的审查会上，来自上海市隧道工程轨道交通设计研究院、中国中铁二院工程集团、广州市地下铁道总公司等16家轨道建设单位的20位知名专家集聚一堂，将对合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计方案仔细进行“量身打磨”。

    今天的初步设计审查会，由省发改委主持，上午10时，专家组首先选出上海市隧道工程轨道交通设计研究院的俞加康担任评审组长。随后，专家组认真听取1号线一期工程设计单位北京城建设计研究总院的初步设计方案汇报。

    今天起，与会专家分为综合组、土建组、设备一组（弱电）、设备二组（机电）、经济组等5个组别分类会审，其中在土建方面参与审查的专家成员最多。专家们将从1号线一期工程的土建、设备、系统设计、工程筹划、施工工法、投资概算等各方面进行充分论证和审查。

    两大节点成建设关键

    有关人士介绍，初步设计审查是项目前期行政报批手续中的最后一个环节，每个站的尺寸、站台多宽、隧道多宽，都会在初步设计审查后明确下来。

    一旦审查通过，按照国家有关规定，合肥轨道交通1号线一期工程所有建设前期规定手续就全部办理完毕，剩下的是内部行政环节，接下去可以顺利进入施工图强审阶段。

    今天上午的审查会上，各路专家对沿线相关站点的布局及建设再次提出多种意见和建议，特别是针对大东门站和火车站起点两大节点，更是成为与会专家讨论的焦点话题。作为全省首条轨道线，一号线的大东门站和火车站两处，在施工体量与设施复杂度上都堪称国内少见，如何确保施工安全，如何确保最小影响交通顺畅，如何使大型设备在此“螺蛳壳里做道场”等都必须有完备的施工方案。

    截至上午11时记者发稿时，专家们还在就大东门站处轨道线如何穿越古井酒店寻找最优方案进行热烈论证。

    据悉，本次审查的初步设施方案报告中上述两大节点如何优化几乎已做到极致，但专家组如此热烈讨论就是要把一号线建设方案更加完备地呈现到施工方案中，以确保万无一失。

小猪奴奴

地铁1号线将安装屏蔽门
1号线计划6月30日开工 2015年年底试运营
未来的合肥地铁交通网的“最中心”在哪里？没错，就是大东门站！不过，为了安全、方便市民，这个大东门站的位置并不在大东门路口正下方，而是准备“偏”一点儿。

    4月23日上午，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会正式开始。20多名全国轨道交通知名专家汇聚合肥，对合肥轨道交通初步设计方案进行全面“体检”。审查结果将在4月25日正式公布。

    大东门站得偏一点

    合肥地铁的中心焦点“大东门站”设在哪？记者问了不少合肥市民，大家的第一反应就是古井大酒店前寿春路口的正下方。

    由于按照设计，大东门站将是1号线、2号线的换乘车站，车站体量大了不少，同时大东门路口又是一处重要的交通枢纽，如果在这里施工，对交通的影响也会非常大。另外，如果从地下暗挖施工，这里的地质条件还存在复杂因素。

    所以，经过综合考虑，初步设计方案中，大东门车站被安排在古井大酒店东侧。这样一来，大东门站将能具备明挖实施条件，有效规避了不良地质条件下暗挖的施工风险。

    既然大东门站设置在此，轨道线就将穿越大东门区域的旅游学校、银鹭酒店、省交通厅、地震局宿舍这四个地块。

    站台前有安全屏蔽门

    在一些城市的地铁站里，站台与轨道之间没有阻隔，乘客跳下站台捡东西或是失足掉下站台的惊险事件常有发生。不过昨天的初步设计审查会上，设计单位透露，合肥的轨道交通1号线将采用全封闭的屏蔽门。

    “每个站台两侧都将设置全封闭式的屏蔽门，每侧长度大约115.28米，高有3米。”汇报人员介绍。这样对于市民来说，等车时的安全系数将大大增加。

    另外，为了让残疾人也能顺利乘坐1号线，在每个地铁站还将至少设置一个无障碍通道，提供专门的电梯供残疾人使用。
计划6月30日开工

    初步设计的1号线建设时序显示：计划1号线开工时间为2011年6月30日；预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。

    这个流程， 比合肥市“2014年底运营通车”的计划晚了一年。记者此前从合肥市轨道办得知，轨道交通建设复杂，按照工期计划需要到2015年底，但是会加速建设，争取实现“确保2014年底全线通车”的目标。

    未来1号线不会太挤

    合肥的“1号线”开通后，会不会拥挤不堪，让乘客很痛苦？会不会乘客稀少，让经营者亏得挺伤心？

    按照初步设计预测，1号线远期最大断面客流方向拥挤度均在5人/平方米以下，符合相关标准要求。同时，4-5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%。

    据了解，这一组数据说明：1号线运输能力方案组合得比较合理，既能保障乘客有较好的舒适度，又能兼顾运营的效益。

    刘宏 王安 本报记者 周文丽

    ■专家审查花絮

    合肥站、大东门站是关键

    “那天我来合肥，从火车站到这里（稻香楼）用了近一个小时，可见合肥的轨道交通，上得还是有点迟了呵。”4月23日上午，合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会刚刚开始，专家组长、国家级设计大师、上海市隧道工程轨道交通设计院专家俞加康就开始为合肥的轨道交通建设着急了。

    “1号线是合肥的首条地铁，车辆等设备系统我们要好好审查研究，因为这个定下来，以后2号、3号线都会仿照这个系统来。”

    “合肥站、大东门站规模太大，相当于三个车站的规模，一定要好好研究。”昨天上午的会，一直开到了中午12点多。

    由于审查时间只有两天半的工夫，专家们都非常珍惜每分每秒。当天下午，专家们又从火车站到滨湖新区沿着1号线的全线对现场进行了查看。

    4月25日，专家审查结果出来后，1号线设计的具体方案将能最后确定。

小猪奴奴

终于定下了开工的日子，可喜可贺，不过还是希望能更快一点

小猪奴奴

合肥轨道交通1号线一期工程初步设计接受审查
昨天，20位国内顶级轨道工程专家齐聚合肥，就前不久获国家发改委批复的合肥轨道交通1号线一期工程初步设计建言献策。

    昨天起至4月25日，与会专家将从1号线一期工程的土建、设备、系统设计、工程筹划、施工工法、投资概算等各方面进行充分论证和审查，同时在此期间还要到1号线现场实地查看。

    两处工程成焦点

    昨天，针对轨道交通1号线火车站和大东门站两大节点工程，与会专家进行了热烈讨论。作为全省首条轨道线，轨道交通1号线的大东门站和火车站两处，在施工体量与施工复杂度上都国内罕见，如何确保施工安全，以及降低施工对涉及区域交通通畅的影响，备受关注。

    根据接受审查的初步设计，1号线共需穿越两处地块：大东门区域地块（包括旅游学校三角地块；银鹭酒店三角地块；省交通厅地块；地震局宿舍地块）和安徽建工学院地块。其中，大东门站将按照市政府相关会议精神位移至古井酒店东侧。

    车辆要用B型车

    合肥轨道交通1号线采用B型车。构造速度90km/h，最高运行速度80km/h。本工程列车编组采用6辆单元编组，即由4辆动车和2辆拖车组成，每列车定员为1460人。初、近、远期高峰小时行车对数分别为13、18、30对。一期工程平均运行速度32km/h。

    据介绍，1号线远期最大断面客流方向拥挤度平均在5人/平方米以下，4～5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%，既保证乘客不会太拥挤的良好舒适性，又兼顾了运营效益。

    中心城区规划6条线路

    根据正在接受会审的1号线初步设计方案，1号线为合肥轨道交通线网南北向直径线，是合肥市轨道交通的骨干线。合肥市中心城区远期规划建设6条轨道线路，全长181.1公里，15座换乘站，其中两座为铁路与轨道交通换乘的综合枢纽站，均位于1号线上。

    目前，滨湖新区快速发展急需轨道交通解决新老城区快速联系，且新桥机场将于2012年6月启用并停用骆岗机场，需先行建设并运营1号线的合肥站至滨湖新区徽州大道站段。其他线路的建设也有了初步规划。

小猪奴奴

明天合肥地铁一号线的审查会就开完了，一期的规划就基本能确定下来了，期待早日开工啊

枫雪堂

2015年？  还 能再晚点吗 ？

EE111

强烈要求合肥至少4条线一起修！！！连昆明.南昌这些城市通车都远比我们早！！！！

小猪奴奴

转jjmusicwin 发的文章
合肥：未来合肥市轨道交通 人持公交卡就能乘地铁
如果1号线合肥站以北的三个车站短期内不能实施，将对1号线全线的运营能力产生影响。

　　因此专家建议，将一期工程起点站调整为瑶海公园，由合肥站向北延伸一站一区间，取消合肥站的站前折返线，同时将合肥站由一岛两侧改为岛式站台，与3号线形成岛岛换乘方式。“这样调整之后，火车站的工程量就会减小，同时又能保证全线运行达到最好状态，而且花的钱和原来差不多。”不过，俞加康表示，线路起点变更还需要向国家发改委进行申报。
刷公交卡进站乘车
　　早些年在北京坐地铁，要先去售票窗口买张纸质地铁票。如今自动售票或刷卡的出现让市民坐地铁更加方便了。未来在合肥坐地铁，可以拿着公交卡直接从闸机刷卡进入。

　　“按照初步设计中AFC系统的方案来看，还是切实可行的。”专家所说的AFC系统就是自动售检票系统，它可以实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计等全过程。“目前一些城市建设轨道交通时，都是和城市公共交通‘一卡通’。因此，建议合肥尽快制定轨道交通AFC系统的技术规范，与公交‘一卡通’的接口一致。”也就是说，未来市民乘公交、地铁只刷同一张卡，技术上不会有问题。

　　另外，专家还建议选择闸机时，应根据客流流向，考虑宽通道闸机的设置数量。

　　除了地下设施，专家还建议补充各车站周边配套的停车换乘、自行车及常规公交等地面交通接驳设施的规划设计。

　　  安全设施更加合理

　　专家们还对轨道交通内部一些细节，特别是安全方面的设计进行了充分考虑。

　　“上海曾经发生过有旅客掉下站台的事故，因此现在再建地铁，都基本会安装屏蔽门。”俞加康介绍，合肥轨道交通1号线的初步设计中，关于屏蔽门的系统和功能基本合理可行。但从合肥市气象环境条件来看，门体建议选择采用不锈钢材质，而且固定门、端门、应急门的玻璃厚度应不小于12毫米。

　　此外，专家还提出部分区域中的设备设施尚有欠缺，建议检查补充，特别是有关安全的设施，不应遗漏。

　　  2015年通车有些紧

　　此次对合肥轨道交通1号线的审查，不仅要探讨施工工艺是否合理，更要研究在保证安全的前提下加快工期。

　　“1号线的建设基本采用‘盾构法’。”俞加康说，1号线的盾构隧道将会近距离穿越主城区很多建筑物，需要对沿线建筑物进行详细调查和现状鉴定，摸清地质条件，完善相应的风险控制和保护方案。因此，施工方要对土建中的参数进一步研究，像掘进速度、出土速度、同步注浆量、材料选用这些很细节的东西都要进行充分论证。

　　按照初步设计中提出的方案，合肥轨道交通1号线将于今年6月30日全线开工建设，2015年12月31日建成通车试运营，工程建设总工期为4年6个月。“这个工期基本合理。”不过俞加康认为，1号线将从合肥中心区穿过，旧城改造的拆迁工程量大，修建的难度和速度会受到影响，“而且合肥是第一次修建地铁工程，综合来看，想要2015年通车，工期还是有些偏紧。”

小猪奴奴

专家说2015年完成有些吃紧啊！！！

ssapq

强烈要求合肥至少4条线一起修！！！连昆明.南昌这些城市通车都远比我们早！！！！
EE111 发表于 2011-4-24 21:45

    南昌通车不会早很多，应该是和合肥同一个时间