2025年宁波经济发展集中讨论

逸雪霁蓝

182.6万标箱！宁波舟山港海铁联运业务量已超去年全年

       据生产快报数据显示，截至11月24日8时，宁波舟山港今年海铁联运业务量已达182.6万标准箱，同比增长9%，超去年全年总量，进一步巩固了外贸集装箱海铁联运全国第一大港的地位。

       这份亮眼的成绩单，源于宁波舟山港对内陆腹地的持续深耕。今年以来，宁波舟山港主动作为，拓展内陆腹地，完善集疏运体系，新开海铁联运线路4条、新增班列2条，目前海铁联运服务网络已辐射全国16省（自治区、直辖市）的69个地级市，累计海铁联运线路111条，布局内陆无水港40个，线路与网点数量均居全国港口首位，构筑了通达全国的“黄金物流通道”。

       面对内陆旺盛的外贸需求，宁波舟山港主动对接出口货源，挖掘新增量，联合属地政企，为丽水松阳、义乌等地特色产业量身打造多趟企业定制班列，为合肥派河、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”，助力内陆地区借海出海、发展外向型经济。

       同时，宁波舟山港通过“练内功”升级服务、创新模式，为海铁联运降本增效注入了源源不断的动力。在多部门大力支持下，宁波舟山港创新推出的“浙江e港通”模式，有效提升了货物进出口通关便利化水平，吸引更多内陆货源通过海铁联运“货走浙港”，目前该模式已覆盖全国24个站点。

       宁波舟山港还深化海铁联运“一单制”改革，以全程运输提单（CCA）为载体，联合马士基、中远海运等16家主流船公司将服务覆盖至30余条海铁联运线路。此外，宁波舟山港通过整合铁路、港口与航线资源，创新推出“海铁快线+海运快航”“双快”物流模式，开通双重班列、内贸“门到门”专列等，进一步优化了区域物流网络，为外贸企业提供了成本更优、效率更高的物流解决方案。

       坚实的硬件基础是业务持续增长的重要支撑。宁波舟山港聚焦集装箱疏运保障，不断优化铁路港站作业效率。其中，铁路穿山港站、北仑港站持续挖潜增效，积极协调火车车皮取送，优化取送车作业模式，业务量屡创新高；铁路镇海站充分发挥后备场站功能，于今年7月首次完成粮食“散改集”发送，进一步拓宽集装箱货物品类。

       值得一提的是，位于宁波舟山港“第六港区”的义乌（苏溪）国际枢纽港自今年6月底开港运营以来，充分发挥智慧物流枢纽优势，迅速形成规模化运营，目前日均业务量已达600标准箱，班列单趟装卸作业时间压缩至约2小时，成为了宁波舟山港海铁联运业务量增长的“新引擎”。

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重磅！海曙企业寰采星完成国内首条G8.6代FMM整线搬入

       这几天，在寰采星科技（宁波）有限公司的生产车间里，一台台进口的显影、蚀刻与检测设备依次排列，技术人员正专注地进行投产前的调试。近日，海曙企业寰采星科技（宁波）有限公司正式完成国内首条G8.6代FMM制造整线搬入。在引领国内精密金属掩膜版（FMM）产业迈入新发展阶段的同时，也进一步提升产业链的自主性和安全供应能力。

       精密金属掩膜版（FMM）是OLED屏幕制造的“像素母版”，是完成像素点设计图形转移的精密治具，其上数千万计的微孔阵列，直接决定屏幕像素的排布精度、成像质量和良率。但自OLED商业化以来，FMM长期面临技术及市场垄断局面。“目前OLED屏主要应用于智能穿戴设备、手机等中小尺寸电子产品，但随着笔记本电脑、车载屏等中大尺寸OLED显示器需求的快速增长，下游面板厂商对更大尺寸、更高精度的FMM提出了更为迫切的需求。”寰采星总经理武斌说。

       据悉，此次搬入的G8.6代FMM整线总投资达5.8亿元，具备700毫米以上的超宽幅材料加工能力，是目前全球集成度和自动化水平最高的产线之一，预计将于2026年正式投产。事实上，寰采星对高世代FMM的布局早已展开。去年底，位于海曙望春工业园区的寰采星二期工厂正式投用，率先实现G8.6代FMM产品的试产。

       寰采星科技便致力于此领域。自6年前落户海曙以来，在海曙区的政策、场地等全方位支持下，寰采星稳步发展，并接连取得多项技术突破。如今，寰采星科技已经成长为国内唯一全品类金属掩膜版（FMM/CMM/CVD）规模量产企业，以及国内规模最大的精密金属掩膜版（FMM）量产企业。

       今年8月，在上海举行的国际显示技术及应用创新展上，企业更是一举展示了三项“世界之最”：全球最长的1.7米G8.6代FMM，全球最宽的480毫米同代产品以及厚度仅18微米的G6代超薄FMM。这也是国内首次有企业公开展示该项技术及产品。目前，该企业拥有国内最大G6代FMM量产能力，在全程卷对卷制程、600mm超宽原材加工、18-20um超薄制造工艺、多拼（2-4切）工艺、高分辨率（>550ppi)等多项高难度工艺技术方面，均居国际一流水平，部分参数规格或工艺能力已超过国际同行。

       此次搬入的G8.6代FMM整线，意味着中国新型显示产业高世代OLED关键材料金属掩膜版实现从G6代到G8代的“代际跨越”。在新技术赋能下，产品将具备更高性能，可在更广阔应用领域发挥更大作用。不仅展现“海曙制造”背后的涌动科创实力，亦为国内OLED供应链自主可控提供可靠保障。

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当“最强大脑”遇上“最强制造” 大湾区高层次AI人才走进慈溪

       11月20日至22日，大湾区AI人才项目慈溪行活动暨AI人才科创训练营开营仪式在慈溪举行，来自大湾区的高层次AI人才代表齐聚慈溪，亲身感受慈溪以AI赋能现代化产业体系建设的相关做法与成果。

       自8月份第二届“AI宁波”人工智能赋能产业大赛（慈溪赛区）启动以来，慈溪聚焦现代化产业体系及“AI+”产业应用场景建设需求，充分发挥现有平台资源优势，多渠道征集AI大赛报名项目242个。始终坚持项目落地实效导向，以大赛之名、行产业引才之实，加快集聚海内外人工智能领域优秀人才。举办本次活动，旨在进一步强化参赛项目与本地产业精准对接，推动优质AI人才项目在慈溪落地见效。

       在慈期间，大湾区AI人才项目代表和高层次AI人才走企业、进园区，实地开展产业对接，并通过慈溪产业推介会和AI赋能产业座谈、科创训练营菁英启航班等系列活动，详细了解慈溪的创业创新环境和人才发展政策。7个来自大湾区的参赛项目分别进行现场路演，对创新成果与发展潜力进行全方位展示。

       “慈溪产业基础雄厚，创新活力澎湃，AI发展空间广阔，期待成为与慈溪同频共振、携手共进的‘城市合伙人’。”参加本次活动的高层次AI人才袁国光博士表示。

       “大湾区汇聚了一大批站在技术潮头的优秀AI项目。慈溪作为长三角的智造强市，拥有从供应链配套到市场转化的完整产业生态，将为大湾区天马行空的创意与顶尖的AI技术提供广阔的应用场景和最坚实的落地支撑。”慈溪市委人才办有关负责人介绍，为助力更多前沿的AI人才项目在慈溪这片热土上快速落地生根、开花结果，慈溪将不断擦亮“最懂人才心思”品牌，为所有意向来慈发展的AI人才项目，提供全方位的扶持赋能，推动“最强大脑”与“最强制造”完美结合。

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全球前2%顶尖科学家，宁波这所高校市级重点实验室人才入选！

       近日，从宁波卫生职业技术学院传来喜讯，该校市级皮肤科学重点实验室沈新坤博士，凭借在功能化组织修复材料等领域的突出研究成果，成功入选2025年斯坦福全球前2%顶尖科学家“年度影响力”榜单。该榜单以全球近700万名科研工作者为评选基数，通过学科标准化引文影响力等六项指标严格遴选，最终确定前2%的顶尖学者，是国际公认的衡量科研人员长期学术实力与年度学术影响力的权威标杆。

       沈新坤博士长期深耕功能化组织修复材料研发领域，主持国家级、省部级等科研项目10余项，累计发表SCI论文100余篇，总引用量超4600次，H指数达39，还成功入选浙江省高校领军人才培养计划。作为该校宁波市皮肤科学重点实验室引进的骨干人才，此次跻身斯坦福全球顶尖科学家榜单，既是对其个人科研实力与学术贡献的国际认可，更彰显了实验室在高层次人才引育与科研平台建设上的显著成效。

       作为科研创新的重要载体,宁波市皮肤科学重点实验室于2024年6月获批市级A类重点实验室以来，持续释放“人才+平台”聚合效应。实验室由中国工程院院士、温州医科大学校长李校堃教授领衔学术委员会，国 务院特殊津贴专家、浙江省卫生高层次创新人才、宁波卫生职院校长金利泰教授担任主任，汇聚浙江省151人才、宁波市领军拔尖人才等一批高层次力量，精准锚定皮肤创伤修复、医美技术、化妆品研发、毛发再生等前沿赛道，深度对接省市产业发展需求，加速科研创新与产业应用的双向奔赴。短短一年多时间，实验室已斩获亮眼成绩单：获批省部级项目6项，发表SCI等高水平论文16篇，单篇最高影响因子达20.3，累计科研经费超326.5万元。同时，实验室积极搭建产教融合桥梁，与多家医疗机构、企业共建产教融合平台，推动科技成果从“实验室”走向“生产线”，助力产业协同创新。值得关注的是，由实验室主任金利泰教授参与撰写的相关提案，还成功入选2025年全国两会提案，将皮肤科学领域的发展诉求和创新建议带上国家级议事平台。

       此外，为进一步整合区域创新资源、拓展研究深度与广度，持续提升学科核心竞争力与成果转化能级，实验室再启创新布局——牵头联合国内知名高校、科研院所与行业龙头企业，共同组建“长三角皮肤科学研究院”。这一举措将聚焦皮肤科学前沿技术攻关，聚力打造一流产业学院，为长三角地区皮肤科学创新发展与产业协同升级注入强劲动能。

       “沈新坤博士入选全球顶尖科学家榜单，既是我校宁波市皮肤科学重点实验室与长三角皮肤科学研究院建设的重要里程碑，更将进一步激励团队聚焦皮肤科学前沿和健康美丽产业，持续深耕基础研究与关键技术攻关，为宁波市打造生物医药等“361”万千亿级产业集群、打造皮肤科学新质生产力、赋能长三角区域大健康产业高质量发展注入强劲科创动能。”该校市级重点实验室相关负责人表示。

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杭州湾跨海铁路桥宁波侧提速 海中引桥全面架梁

       11月29日下午3时许，杭州湾跨海铁路大桥宁波侧首孔箱梁顺利架设，标志着大桥的海中引桥进入全面架梁施工阶段。作为通甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。该桥建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设具有里程碑意义。

       据悉，大桥海中引桥部分采用230孔预制箱梁，涵盖80米和60米两种跨径，最长联达3080米，其“超长联、大跨度”设计创下了高速铁路混凝土连续梁的世界纪录。本次架设的首孔箱梁为80米跨径预制混凝土箱梁，梁体长78.5米、高5.4米，浇筑混凝土方量达1015立方米，配套钢筋笼重300吨，整体总重达2804吨，相当于约2000辆小汽车的重量。

       9月底，大桥嘉兴侧已率先启动架梁。此次随着宁波侧架梁施工的全面展开，大桥实现南北两侧同步推进架梁，全面进入建设提速阶段。

       杭州湾是典型的“喇叭状海湾”，以潮差大、流速急、冲刷强、淤泥层深厚及浅层气多发等著称，是“天下奇观”钱塘江大潮发生地。据介绍，大桥桥梁采用大跨径箱梁设计，可有效减少海中桥墩数量，显著降低阻水率，不仅最大限度保护了钱塘潮自然景观，也契合钱塘江河口海洋生态红线区环保要求，同时降低了工程造价。

       中交二航局杭州湾跨海大桥常务副经理张伟介绍：“杭州湾全年6级以上大风天数达180天左右，风大浪高，施工难度与安全风险极大。我们把握高平潮窗口期开展架设作业，后期计划对部分浅水域实施清淤，全力保障施工安全与质量。”

       通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

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共筑“双向赋能·安全共生”数智新生态，宁波举办数智安全大会

       11月28日，以“双向赋能·安全共生—AI创新与数据安全协同发展”为主题的天一永安·2025宁波数智安全大会在宁波举办。大会旨在凝聚行业共识、分享前沿成果、为全市数字经济高质量发展提供坚实的安全保障。会议期间举行了长三角工业领域网络和数据安全创新中心启动仪式，以及宁波市智慧城市安全运营中心暨网络安全产教融合联盟成立仪式。

       中国网络空间安全协会副理事长、中央网信办原副总工程师、国家互联网应急中心原主任李湘宁在致辞中强调，必须让技术创新与安全保障协同并进。浙江省智能制造专家委员会副主任、宁波市智能制造专家委员会主任、宁波市人民政 府原副市 长陈炳荣围绕筑牢数智安全屏障、服务高质量发展大局，系统阐述了宁波市在统筹发展与安全方面的战略部署，强调以系统治理、技术攻坚、场景赋能、人才集聚与开放合作为路径，全力构建安全、可信、可持续的数智发展环境，为推进中国式现代化宁波实践提供坚实保障。

       宁波市宁数安全科技有限公司副总经理叶鹏表示，宁波市智慧城市安全运营中心以“防篡改保政治安全、防泄漏保数据安全、防攻击保生产安全”为使命，联合多家专业机构组建安全运营团队，构建覆盖全市、响应及时、处置高效的一体化网络安全防护体系。中心整合城市级网络安全资源，打造集安全监测与预警通报、应急响应与协同处置、安全评估与规划加固、态势感知与决策支持于一体的现代化安全运营与人才平台，可为政 府部门、关键信息基础设施及上云企业提供全方位安全保障。

       而网络安全产教融合联盟依托宁波市智慧城市安全运营中心，聚焦网络安全产业高质量发展与人才需求，构建“产业需求导向、校企深度融合、资源高效聚合”的良性生态。联盟通过共建实训基地、协同建设实验室、联合开展科研项目、组织网络安全大赛、开展网络安全培训等方式，推动人才培养与产业实践对接，提升学生网络安全能力，实现从课堂与职场的无缝衔接。

       在演讲报告环节，权威专家围绕政策规划、人工智能安全与可信数据空间等议题展开了深度解读。安恒信息高级副总裁、安全研究院院长王欣，联通数据智能有限公司安全合规部总监党铮铮，华为云首席专家、数据要素业务总经理刘万来等行业专家，结合各自领域的实践探索，就AI安全与数据安全的前沿技术、典型场景与应用经验进行了交流分享，为与会嘉宾带来多元的行业视角与实战参考。

       本次大会为宁波数智安全产业搭建了高层次的交协作平台，有力促进了政府、产业、学术、研究及应用各界的深度融合。大会形成的共识与成果，将为宁波打造数字经济高质量发展先行区提供坚实支撑。未来，宁波市将继续深化数智安全领域的探索实践，加快构建安全可信的数字基础设施，推动人工智能与数据安全协同发展。

       本次大会由宁波市委网信办、宁波市经信局等指导，宁波数字产业集团有限公司主办，宁波市计算机信息网络安全协会、宁波市宁数安全科技有限公司承办。

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国产化率95%，甬企自主研发半导体先进封装设备

       日前，宁波普莱特半导体设备有限责任公司自主研发的先进封装电镀设备正式下线，发往宁波本地芯片制造商。这一成果不仅填补了宁波在半导体先进封装电镀设备领域的空白，更将为前湾数字经济产业链注入强劲新动能。

       创始人金军江博士毕业后，曾在半导体领域外企深耕八年，深谙设备研发逻辑与市场核心需求。2024年初，在其导师的支持及两位核心合伙人的加盟下，普莱特在宁波前湾新区注册成立。

       “我们考察了江浙皖多个城市，最终选择前湾，正是看中这里扎实的产业基础、暖心的政策支持和优质的营商环境。”金军江介绍，前湾及其周边完善的产业链配套，为设备生产提供支撑，长三角地区密集的芯片制造与封装企业，也让普莱特无需远行便能精准对接核心客户。“更关键的是，前湾新区对数字经济产业的高度重视，叠加复旦杭州湾科创园‘保姆式’的精准孵化服务，从企业注册、政策申报到日常办事对接，全程高效便捷，多数事项‘跑一次’即可办结，这种全方位支持让初创企业特别安心。”

       先进封装电镀设备作为集成电路制造和封装的关键设备之一，其技术与性能直接关系到电镀工艺的均匀性和良率。长期以来，作为芯片制造中“精密镀造”的关键一环，先进封装高端电镀设备技术曾长期被海外垄断，设备的国产化率较低。

       此次下线的先进封装电镀设备，是芯片制造后道封装环节的核心关键设备，主要应用于手机、笔记本电脑、智能可穿戴设备等产品的高性能芯片的制造。“相比国外企业，我们更懂国内客户的定制化需求，这也是我们初创企业的核心灵活优势。”金军江表示，在与宁波本地客户的合作过程中，团队结合客户具体工艺特点量身定制设备方案，以其专业能力赢得了客户的高度认可。

       值得一提的是，普莱特这款先进封装电镀设备的国产化比例达95%。在其带动下，周边多家五金企业开始生产配套零部件 ，这不仅降低了普莱特的采购成本，更助力本地传统制造业转型升级。

       我们将持续提升零部件国产化比例，让‘宁波造’半导体设备更有底气、更具竞争力。” 金军江透露，首台设备将进入客户验证阶段，预计2026年实现量产，此后逐步拓展国内及海外市场。未来，普莱特计划在稳固先进封装电镀设备市场份额后，向技术难度更高的前道金属互联设备领域进军。“做‘小而强’的专精特新企业，在电镀领域做深做透，为国内数字经济产业自主可控贡献力量。”金军江表示。

宁波普莱特半导体设备有限责任公司自主研发的先进封装电镀设备

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从“混搭生产”中，窥见宁波造车的精髓

       11月27日，“在宁波，看见新能源汽车未来”2025新闻媒体（智库）宁波行活动启动，首站选址前湾新区，全市33.7%的汽车产业布局在此。这里坐拥宁波两大乘用车整车龙头——吉利和上汽大众，平均每分钟产一辆车，是宁波智造“加速度”的缩影。

       走进极氪未来工厂的总装车间，灵活的机械臂与穿梭的AGV小车有序协作，底盘与车身通过“空中接力”精准合拢，这里是吉利向新能源转型的核心阵地。只见分秒间，数十颗不同规格的螺栓被机械臂一齐拧紧，“黑匣子”扭矩控制器将螺栓拧紧误差控制在±1%；一体压铸技术让后地板铸件告别焊点的同时，强度至少提升30%……整条流水线操作丝滑，几乎不见“孤岛”。

       与此同时，在6公里开外的上汽大众宁波工厂，同样以每分钟一辆车的节奏，7款车型和1款预批量车型，“混搭”出上汽大众在国内的最复杂生产线——同一生产线既能装配燃油车，也能为明年即将量产的增程车型输送车身，可实现从油到电“无缝切换”。快而不糙，精而不慢。我想，宁波造车的精髓，或许就在于制造业的规模刚性，与数智时代的柔性敏捷完美交融。在这里，我们看到了传统制造底蕴与智能化浪潮不是替代，而是共生。

       也正如上汽大众汽车有限公司宁波分公司总经理陈建峰所言：“燃油、混动、增程、纯电同台竞技，全球汽车市场或逐渐迎来新的平衡。传统油车与新能源车的互补共存，既给了传统车企转型的空间，也为新势力的发展留了时间。”

      极氪未来工厂，带动了当地近150家供应商落地迭代升级，七成零部件进入“2小时供应圈”；上汽大众的落地生根，直接为片区新引入30余家供应商“贴身陪伴”。他们不仅仅是造车，也在前湾筑起了“汽车智创小镇”，撑起一方“万亩千亿”新产业平台。柔与刚、快与精、点与链，这些看似矛盾的要素在此悄然融合，展示着宁波智造“兼容并蓄”的深层逻辑。

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“为世界装上操作系统”，国内首颗全功能空间计算MR芯片在甬发布

       人形机器人只能是预定程序控制的“玩物”吗？以人形机器人为代表的具身智能又如何借助先进算法，来更好理解空间，进而实现数字世界与物理世界的深层次交互融合？

       11月27日，以“同愿同行 创芯共赢”为主题的2025空间计算大会在宁波举行。会上，甬企万有引力电子科技正式发布国内首颗全功能空间计算 MR 专用芯片“极智G-X100”。借助先进的设计和封装工艺，该芯片有望为AI眼镜、人形机器人等产业提供更为坚实的底层算力支撑，助力培育空间计算领域的新兴产业生态。

       “空间计算”（Spatial Computing）概念最早由 MIT 学者 Simon Greenwold 于2003 年提出，用于描述“在真实空间中，以空间参照和对象为基础的人机交互方式”。随着 XR （扩展现实）技术在 2021 年后快速走热，该概念再次成为焦点。然而，持续增长的产业需求背后，行业痛点日益凸显：专用芯片依赖度高、系统级生态薄弱、能效与延迟等关键指标亟需突破。底层专用算力不足，指向当下“卡脖子”的关键点——缺少一款好用的空间计算芯片。

       万有引力发布的这款芯片采用5纳米先进制程，围绕“空间是操作系统”理念重新构建，在关键指标上全面对标，甚至部分超越国际先进芯片。比如，首次在消费电子中采用了Chiplet异构封装架构，彩色透视端到端延迟实现低至9ms，打破世界纪录。此外，芯片还支持全链路凝视点计算与双目8K/120Hz输出，在维持空间计算设备低至3W功耗的同时，具备跨芯片与操作系统平台的广泛兼容性。

       不止于此。会上，万有引力还同步发布了“极域空间计算全栈解决方案”，打通从“算力”到“能力”的技术通路，标志着企业从底层算力、算法、系统再到终端参考设计实现了技术闭环。

       作为甬江实验室孵化的一家创新企业，万有引力专注空间计算这个新兴领域持续研发。成立四年来，企业与超过200家的合作伙伴和供应商紧密协作，借助先进的工艺逻辑、先进封装技术和设计/工艺协同的优化，解决了诸多技术难题，最终拿出了一款让业界眼前一亮的标杆性空间计算芯片产品。

       “空间计算将物理世界数字化，我们想为这个世界装上‘操作系统’。”万有引力电子科技创始人兼CEO王超昊认为，空间计算将成为下一代智能终端和智能体的基础平台，“目前已有非常多的企业投入到相关产品的研发，我们希望把空间计算的底座——芯片做好，打造强大的产业生态。”

       活动现场，万有引力还发布了基于“极智G-X100”核心技术开发的极眸G-VX100芯片以及极颜G- EB100两款功能芯片。前者为AI/AR眼镜、AI耳机、AI助手等各种智能设备量身打造，后者则聚焦空间渲染与显示，目前已服务包括歌尔股份、智元机器⼈等在内的多家行业头部企业。

       当天，万有引力还与视涯科技、燧石机器人、玩出梦想 、纳德光学、雷鸟创新、歌尔丹拿、李未可科技、Alpha Labs等多家产业链核心企业签约合作，未来将共同推进空间计算技术的产业化落地。

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两个月时间不到，宇树在宁波总投资超 12 亿元大项目“施工图”明朗

       备受关注的宇树科技在宁波的产业布局迎来新进展——

       据浙江政务服务网消息，宇树智能应急机器人产业园项目（一期）已于11月26日在宁波市海曙区发展和改革局完成备案，标志着该项目即将步入加速建设的新阶段。备案信息显示，宇树智能应急机器人产业园项目位于海曙区望春工业园区，产业园总建筑面积约116.33亩，总投资12.42亿余元，计划于2026年6月开工、2028年6月建成。根据备案信息，宇树在宁波的产业内容进一步明晰，将导入人工智能和机器人等相关产业：

       1、建设至少一条月产能500套的宇树机器人行业应用组装产线；2、建设智能应急机器人数智中心；3、建设智能算力中心，部署机器人AI算力集群，配套建设高速光通信网络、全浸没式液冷系统；4、拓展机器人场景示范应用，支持优质应急机器人在宁波港航、海关、化工、电力、应急、文旅等场景的推广应用，拓展基于智能制造、文化旅游、生活服务、城市治理等领域的场景应用，依法支持三年内优质行业应用机器人场景应用不少于500台。

       纵观宇树科技在宁波的布局进程，项目推进可谓高效顺畅。作为智能机器人领域的明星企业，宇树科技与宁波的合作进展迅速。10月9日，宇树科技创始人兼CEO王兴兴回到家乡宁波，与市 长汤飞帆进行深入交流，并与宁波市政 府签署战略合作协议。宇树科技计划从智慧应急机器人这一细分领域切入，重点关注港口、电力、化工、文旅等应用场景。

       11月12日，宁波蓝成应急产业有限公司竞得海曙望春工业园区一宗工业用地。该公司与宇树科技合作，在该地块共同建设智能应急机器人产业园。11月20日，宇树科技（宁波）有限责任公司完成工商注册，正式落户海曙区望春工业园区。该公司由宇树科技股份有限公司全资控股，为后续产业发展奠定基础。

       从战略签约到项目备案，整个过程不到两个月，意味着宇树科技与宁波市人民政 府的合作已从“规划图”转向“施工图”阶段。可以看到，宇树在宁波从智能应急机器人这一细分赛道切入，开辟差异化竞争的蓝海。

       在智能应急赛道，宇树科技自2016年起即投入对应急类机器狗的研发，至今已具备较强的技术积累。其研发的四足机器人B1具备卓越的运动性能与超高防护等级，能够替代消防救援人员提前进入易燃易爆、有毒、缺氧或浓烟等危险现场执行环境侦察任务，有效降低救援风险、提升处置效率。

       对宁波而言，将依托宇树智能应急机器人产业园，持续引进上下游配套企业，在当地形成“技术研发－生产制造－场景应用－算力支撑”的闭环生态，力争打造智慧应急与智能机器人全球示范中心。

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新任宁波市 委书 记上任半月会见两位院士校长，谈到同一件事

      到任宁波这个计划单列市市 委书 记岗位短短十余天，浙江省 委副书 记、宁波市 委书 记王成的日程被密集的县市区调研排满。不过，期间，两场特殊的会客，特别耐人寻味。11月28日下午，省 委副书 记、市 委书 记王成会见宁波东方理工大学董事会主 席、豪威集团董事长虞仁荣，宁波东方理工大学校长、中国科学院院士陈十一等一行。同日下午，王成还会见了大连理工大学校长、中国工程院院士高翔。

       两场会见，巧合的不仅是时间，也不是来客的大学校长、院士身份，更重要的是主题：王成书 记都谈到了同一件事情——做深做透“两篇大文章”。之于宁波来说，虞仁荣和陈十一其实算得上是自己人。宁波镇海人虞仁荣作为捐资人、陈十一作为校长的宁波东方理工大学，11月28日晚揭牌成立。会见的时间，正是揭牌前的数小时。

       会见中，省 委副书 记、宁波市 委书 记王成代表市 委、市政 府对他们表达敬意和感谢的同时，也提出了希望。他表示，希望学校积极探索新型研究型大学办学模式，做深做透教科人一体改革发展、科技创新和产业创新深度融合“两篇大文章”，加快打造具有重大影响力的世界一流大学。

       虽然远在东北，但是大连理工大学与宁波的缘分也不浅。早在2018年，学校就与宁波签署了校地战略合作协议，携手推进大连理工大学宁波研究院建设。研究院目前已引进创新团队22个，汇聚了院士领衔的专兼职队伍280余人，建立了绿色精细化工与生物医药、高端装备与智能制造技术、新材料与成型技术等五大创新中心。

       王成在提出希望时，同样提到，把宁波的制造优势、营商环境优势与大连理工的学科优势、创新优势结合起来，聚焦推动教科人一体化和“两新”深度融合。今年以来，浙江深入贯彻习 近平总书 记考察浙江时作出的“在以科技创新塑造发展新优势上走在前列”重要指示精神，而做深做透教育科技人才一体改革发展、科技创新和产业创新深度融合“两篇大文章”，无疑是重要的解题方法。

       宁波作为浙江“双子星”之一，肩负着“经济大市挑大梁”的重要责任，而“两篇大文章”，可以理解为未来“挑好大梁”要练好的“双肩”。今年7月31日，浙江省 委书 记王浩在宁波调研制造业单项冠军示范企业、宁波大学时，也强调，要做深做透“两篇大文章”，坚定不移推进先进制造业集群建设，加快培育新质生产力、推动高质量发展。具体到两篇文章中，宁波有雄厚的产业优势，也有科创方面的不足。

       作为制造业单项冠军之城，宁波制造业产业基础好、创新能力强、产业集群度高。而在科创端，这些年宁波通过甬江科创区建设，甬江实验室、宁波东方理工大学等大平台相继建成投用，中国科学院宁波材料所海洋关键材料全国重点实验室、宁波大学农产品质量安全全国重点实验室相继获批，科创能级显著提升。

       然而，与国内同身位的城市相比，宁波高校数量偏少、高端人才数量有待提升，标志性的科技创新成果和产业端的高端创新应用，依然未具备一定的数量级优势。可以说，“两篇大文章”对于宁波当前的发展阶段来说，不仅是贯彻落实上级要求，更有很强的现实针对性。

       而梳理新书 记近期在各县市区的调研行程，做深做透“两篇大文章”，也几乎是每一站必提的重点。因此，在“十五五”规划编制和明年工作思路谋划的关键期，两所理工类高校的院士校长成为新**的座上宾，或许也折射了宁波补强短板、勇挑大梁的路径和决心。



甬江实验室A区启动区建成投用

逸雪霁蓝

总投资约50亿元，省内规模最大跨园区综合性油气公共管廊开工

       “我宣布，宁波沿海公共管廊基础平台一期工程（镇海段）Ⅰ标项目正式开工！”11月30日上午9时30分，随着开工指令的下达，宁波沿海公共管廊项目现场顿时机械轰鸣，标志着这座省内规模最大的跨园区综合性油气公共管廊正式进入建设阶段。

       作为宁波绿色石化产业基地的关键配套工程，宁波沿海公共管廊基础平台项目总投资约50亿元，计划分两期实施。一期工程将重点建设镇海炼化至算山码头的公共管廊，全长13公里，其中穿越甬江的隧道部分约2.2公里；二期工程则将建设北仑算山码头至大榭的公共管廊。项目建成后将成为省内规模最大的跨园区综合性油气公共管廊。

       “项目建成后将大幅降低企业运输成本！”现场一家石化企业代表深有感触地说。据了解，宁波绿色石化产业基地包括镇海、北仑、大榭三个产业集聚区，三片区相对独立，各园区虽已建有一定规模的公共管廊，可实现园区内化工物料互供，但目前缺乏跨园区的物料公共管廊。这导致三片区企业间的化工物料互供基本依赖陆路槽罐车运输，车辆往来频繁且与城市交通混行，带来运输安全风险。预计项目建成后，每年可减少车辆进出约28万辆次。

       此次开工的公共管廊项目建成后，可通过密闭化、智能化的管道运输，实现跨园区化工物料安全高效输送，不仅能大幅降低道路运输风险，减少交通压力，还能提升物料运输效率，为绿色石化产业的高质量发展提供坚实保障。“这不仅是一条运输通道，更是产业升级的‘大动脉’和城市安全的‘防护网’。”宁波中浦投资控股集团有限公司党委书 记、董事长马海宏表示。

       开工典礼现场，施工单位已完成前期场地平整和设备调试工作，接下来将全面进入管廊主体结构施工阶段。项目团队表示，将严格按照施工标准，严把工程质量关、安全关、进度关，确保项目早日建成投用，为宁波加速打造世界级、高科技、一体化绿色石化产业基地贡献力量。

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历史性时刻：宁波舟山港年集装箱量突破4000万标箱

       东海之滨，巨轮云集。12月2日上午9时许，“世界第一大港”迎来历史性时刻——宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。这不仅是宁波舟山港牢记习 近平总书 记殷殷嘱托，落实省委省政 府决策部署，持续锻造“硬核”力量，攀登新高峰的里程碑，更是其在全球经济复杂变局中，加快建设世界一流强港，为服务国 家战略、畅通“双循环”注入澎湃动能的生动实践。

       这“4000万箱”，是宁波舟山港高质量发展的铿锵足音，是“硬核”实力的最佳注脚。若将这一数量的集装箱首尾相连，可绕地球赤道超过6圈，其规模之巨，甚至相当整个南美洲一年的集装箱总量。从时空维度审视这一数字，亦清晰可见宁波舟山港高质量发展的坚实足迹。回望来路，从1984年镇海港区起吊第一个集装箱，全年箱量仅为323标准箱起步，到1994年箱量突破“10万”、2001年跨越“100万”大关，宁波舟山港始终将发展作为时代命题。

       此后，在时任浙江省委**习 近平同志的亲自谋划和推动下，港口发展驶入快车道：2006年底，习 近平同志亲自按下宁波舟山港当年“第700万箱”起吊按钮；2008年，全港箱量首破“1000万箱”，实现首个“千万箱级”跨越。

       2015年5月，习 近平总书 记考察浙江时提出“干在实处永无止境、走在前列要谋新篇”的新要求。之后，浙江省海港集团、宁波舟山港集团整合成立，推动宁波舟山港实现以资产为纽带的实质性一体化，当年全港箱量首超“2000万箱”，实现第二个“千万箱级”跨越。2020年3月29日，习 近平总书 记考察宁波舟山港，提出“优异”“硬核”“强港”的殷切嘱托。次年，宁波舟山港首超“3000万箱”，实现第三个“千万箱级”跨越。

       高质量发展，成于久久为功。近年来，浙江省委省政 府举全省之力推进世界一流强港建设，出台《世界一流强港建设工程（2023-2027年）实施方案》，明确“十大标志性项目”和“十项牵引性改革”，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力；高水平建设“航运浙江”，持续发挥内河航运特色优势；修订《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，进一步优化了港口功能布局与资源配置，在战略引领、机制创新、政策保障等方面为强港建设提供坚实支撑。正是在这一系列有力举措推动下，宁波舟山港得以于今年实现第四个“千万箱级”新跨越。

       尤为瞩目的是，宁波舟山港年集装箱吞吐量从“1000万”到“2000万”用了7年，“2000万”到“3000万”用了6年，“3000万”到“4000万”仅用了短短4年。这不仅是全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的数字跨越，更是在多轮贸易摩擦等严峻挑战下，依托我国经济强大韧性和全省上下坚定不移推进世界一流强港建设取得的发展跨越，彰显了宁波舟山港应对复杂局面的卓越能力和持续向上的磅礴势头。

       这“4000万箱”，是宁波舟山港服务构建新发展格局、赋能高能级开发强省建设的战略支撑。作为面朝太平洋主航道、地处我国东部沿海经济带与长江经济带“T”型交汇处的战略枢纽，宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国 家战略中，发挥着不可或缺的“硬核”力量，有力推动宁波舟山国际航运中心排名跃居全球第七，实现“五年四级跳”。

       宁波舟山港依托一体化发展和浙江海港协同发展优势，不断完善“枢纽+通道+网络”整体布局，按照“一港两核二十区”总体规划，全力推进重大工程建设和集疏运体系建设，加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群，建成穿山、梅山两大“千万箱级”单体集装箱码头，并有序推进梅山、大榭、佛渡等重点工程，为箱量增长提供了坚实的物理空间和能力保障。

       正如上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹教授所言：“港口的核心竞争力不仅在于规模，更在于其应对不确定性的能力。在当前全球供应链重构的背景下，宁波舟山港的稳定运营已成为保障国际贸易畅通的重要支撑。”向海而兴，织密全球网络。宁波舟山港以航线为经纬，编织起通达世界的贸易网络——超300条集装箱航线连接200多个国 家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二，持续巩固国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽地位。

       从东南亚近洋航线到欧美远洋干线，从非洲新兴市场到拉美资源走廊，一张港通天下、链接全球的海上航运贸易网，以宁波舟山港为中心，渐次铺展。



      

逸雪霁蓝

       向陆而拓，延伸广袤腹地。宁波舟山港依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省69个市。2024年，宁波舟山港集装箱海铁联运业务量突破180万标准箱，实现两位数增长；截至2025年11月底，业务量已超去年全年，其中外贸箱量稳居全国港口首位。

       随着“浙江e港通”模式推广，关务、港务、船务等功能实现前置，内陆企业在“家门口”即可完成全部出口手续，货物经铁路抵达宁波舟山港后直接装船出海，装箱时间缩短1至2天，出运准班率超90%。目前，该模式已先后在西安、合肥、重庆等地上线，覆盖省内外24个站点，真正实现“两关如一关、两港如一港、陆港如海港”。

       向远而行，构筑物流生态。宁波舟山港深化“港口+航运+物流”全球布局，持续拓宽海外市场业务，通过在新加坡、阿联酋、德国、越南等国家设子公司或办事处，以“海外仓”延伸服务链条，以“全程物流”打通跨境堵点，并建成投用我省首个跨境电商物流产业园项目，构建起辐射全球的港口物流网络，让“中国制造”与世界市场高效对接。

       特别是在省交通运输厅、省海洋经济发展厅，以及海关、海事、边检等口岸单位支持下，宁波舟山港至威廉港“中欧快航”顺利开通，航程耗时仅26天，较传统方式缩短十余天；从宁波舟山港首航直达英国弗利克斯托港的“中欧北极快航”，则进一步缩短了中国与欧洲主要港口的航运时间，成为长三角地区到欧洲最快的直达航线，为中欧贸易搭建起更加便捷高效的海上新通道。

       这“4000万箱”，是宁波舟山港迈向世界一流强港、浙江海港建设世界一流企业交出的硬核答卷，不仅是数量上的新跨越，更是发展质量、运营能力与战略格局的全面跃升，其核心驱动力在于改革创新、向海图强。

       硬核实力，体现在卓越的现代化治理水平。省海港集团问鼎中国质量奖，实现浙江企业、全国港口企业“零”的突破；入选国 务院国资委“创建世界一流示范企业名单”，斩获实施方案评估最高等级“A+”，属浙江和国内港口行业唯一；蝉联全国文明单位“七连冠”，并连续14年荣获“全国交通运输文化建设卓越单位”称号；连续获评“高质量发展领军企业”称号，展现出卓越的综合实力与文化软实力。

       硬核实力，体现在与时俱进的体制机制改革。省海港集团以功能重塑、优势重塑、体制重塑为抓手，推动宁波远洋成为国内港航业首家实现“A拆A”上市的企业并跻身全球班轮公司第24位；整合成立物流集团，提升陆向物流业务综合服务能力；成立内河航运公司，打造“航运浙江”建设标杆；揭牌运营智慧能源，应势而生智港通公司，落地义乌枢纽港，不断优化功能布局，增强核心竞争力。

       硬核实力，体现在智慧赋能和绿色转型。省海港集团加快培育新质生产力，深入应用5G、北斗、人工智能和数字孪生等前沿技术，加大绿色低碳研发推广力度，进一步激发港口发展“新动能”。

       “2+1”智慧化码头示范工程建设卓有成效，打造了传统码头智慧化改造的宁波舟山港样本；浙江“四港”联动智慧物流云平台成为全国物流信息“数据最全、响应最快、反馈最准”的平台之一，实现“一网智联”全省覆盖并向省外拓展；打造以“n-TOS+S-ECS”智慧双芯为核心的产品矩阵，推动自主创新成果向市场化、产业化发展，实现从“服务内部需求”到“创造市场价值”的转型；国 家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”示范工程顺利投产，建成投用浙江省首个“绿电码头”；携手德国汉堡港、威廉港、西班牙瓦伦西亚港和法国HAROPA港口联盟共建绿色航运走廊，使宁波舟山港成为国内拥有在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港之一；成功开通国内首条市场化、规模化集卡绿色运输线“甬金高速新能源重卡运输专线”，为可持续发展奠定坚实基础。

      党的二十届四中全会和省委十五届八次全会胜利召开，为“十五五”发展擘画了新蓝图。站在“4000万箱”的历史新起点，宁波舟山港始终牢记嘱托，胸怀国 家所需、浙江所能、港口所长，紧扣高质量发展主题，加快推进“双一流”建设。

       迈向深蓝，宁波舟山港将在省委省政 府的坚强领 导下，以更创新的实践提升能级，以更优质的服务联动腹地，以更开放的通道链接全球，持续锻强服务国 家战略的“硬核”力量，在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的伟大征程中，书写世界一流强港建设更为坚定、更加辉煌的篇章。


宁波远洋分拆上市

逸雪霁蓝

甬江潮｜一片滩涂的启示：宁波与中国汽车工业的演化逻辑

       2012年的一个下午，当陈建峰第一次踏足杭州湾南岸的这片滩涂时，映入眼帘的只有连绵的芦苇和含盐量极高的盐碱地。这位上汽大众宁波工厂的管理者当时面临的最紧迫问题，并非如何规划一座现代化的总装车间，而是为了买一包香烟，他必须驱车20公里，去往最近的一个便利店。

       在那一刻，即便最富想象力的规划师，也难以预见这片土地的未来。短短十三年后，当陈建峰再次走出办公楼，不远处的星巴克和肯德基早已取代了当年的荒烟蔓草。从买烟都要跑半个马拉松的荒滩，到如今中国汽车工业的高地，宁波人用又一种中国速度，完成了一场沧海桑田的现代注脚。

       这几天，我跟随浙江日报及来自全国的媒体人，来宁波探寻这座城市工业精神的底色。上汽大众的生产线，是观察这层底色的最好起点。其震撼不在于表层的整洁，而在于高节拍下七个批量同时生产所保持的绝对协调。在智能焊装车间，几十台机械臂动作有序、节奏分毫不乱。工人数量不多，但每个人都知道自己在链条上的位置。这是经过十多年打磨才会出现的默契。

       如果说上汽大众代表了宁波的“稳”，那么极氪汽车展示的则是宁波的“新”。站在极氪杭州湾工厂的生产线上，我第一次感受到“未来工厂”并非抽象概念。AGV 小车在地面上安静穿梭，焊装火花在密闭空间中反射出金属光泽，软件工程师和工艺工程师在同一条线上讨论参数。1800亩土地、1800名员工，支撑着接近全自动化的节奏。

       这并非宁波故事的全部。如果我们将目光仅仅停留在整车厂宏大的总装车间，极易忽略支撑起这座金字塔的庞大基座，那些隐藏在杭州湾腹地、以万计数的零部件工厂所构建的一种供应链密度与完整性。这种完整性，在圣龙股份、旭升集团、海天金属和均胜电子这样的企业身上，展现得淋漓尽致。当整车厂需要从燃油转向新能源时，深耕油泵27年的老牌企业能迅速将流体力学的积累嫁接到热管理系统；当极氪需要更轻的车身时，压铸企业一夜之间就能调动模具设计、材料配比与工艺验证的全部资源。就连生产这些零部件的“工业母机”，巨型压铸机和精密机床也同样诞生于此。

       汽车工业不是单点的突破，而是系统的胜利。这正是中国工业体系最深护城河的缩影，一种短半径内的全要素响应。在西方观察家眼中，很容易计算出一辆汽车的BOM（物料清单）成本，但他们往往难以量化杭州湾集群效应的价值。从一颗螺丝的冷镦，到一台一体化压铸机的调试，再到整车的下线，物理距离被压缩在一小时通勤圈内。地理上的压缩，带来了信息流与物流的极度高效，不仅能抗压，更能完成一次次技术迭代。

       如果说韧性体现的是中国制造业抵御风险、适应变化的能力，那么希望则来自宁波东方理工大学。走进东方理工，你会立刻意识到，新能源汽车行业真正的变革，并不只发生在产线上，更发生在材料体系、电池化学路线和下一代工艺的研究台架上。短短两年间，孙学良教授团队依托卤化物体系连续突破，从高离子导、高稳定性的固态电解质，到今年陆续发表于《Nature》《Science》的两项成果。继在锂电池绝对领跑外，中国在下一代电池领域再次具备了“定义路线”的能力。

       整车厂定义高度，供应链填充厚度，而基础科研拓展深度。它们共同编织了一张严密而富有弹性的网。在这个体系中，没有任何一个环节是孤岛。

       要真正看清这场变革，还要把镜头推远一些。2019 年，中国汽车出口还只有七十多万辆；到 2024 年，这个数字已经攀升到 550–590 万辆左右，超过日本、德国和墨西哥，成为全球最大的汽车出口国，其中新能源乘用车约占出口的四成左右。国内市场同样在重排座次。2024 年中国品牌在乘用车市场的份额已超过六成，2025 年上半年则逼近七成，这意味着在全球汽车大国中，中国是为数不多实现本土品牌成为绝对主角的市场之一。

       支撑这种变化的，不仅是企业的个体努力，更离不开长期的产业政策取向。自“十城千辆”、购车补贴到“双积分”制度，再到把新能源汽车写入新质生产力的核心领域，政策在很长时间扮演的是方向盘的角色。一方面，国 家用充电网络、电网改造、示范城市等基础设施投入为企业提供试错空间；另一方面，通过标准、积分和准入门槛，把资源持续引导到电动化、智能化、轻量化这些方向上。