2026年铁路一季度调图

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2025-12-30 23:45
西南还是靠通甬转沪昆吧，走沪苏湖里程长，单价又高，得走到衢州西转江山才能回到沪昆，还不如通甬直接转 ...

除了江山上沪昆外，还可以杭衢转九衢上杭昌到南昌枢纽再上西沪昆，或者直接杭州西上杭昌到南昌枢纽上西沪昆
有了新沪杭分流宁波上海方向的车次后，沪昆能给泥塑通甬跨线的车次数顶天30多对了，当然新沪杭通车晚，一开始宁波上海车还是要通甬转沪昆的

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-12-30 16:11
锡东这次标杆没拦下几趟、取消了不少车次，比如拦下这趟济沪标杆、待避7分钟，至少损失2趟。苏州北可以 ...

这表里的“通”是啥意思呀？

飞雪连天021

G3390/1 G3392/89次沪宁的运行线会不会用调图前G2405/6的时刻

长洲府尹

mmygod 发表于 2025-12-31 08:19
这表里的“通”是啥意思呀？

通过时间，不停车

徐州东这次跨的车好多啊，G7、9、11、15、19、21、25、39、1251、1731、2551、1、3、5、17、23、27、29、33、35、37、41、43、45、49、51、53、75、99、549、597、657、669、733、743、749、751、815、817、873、877、889、963、981、985、1211、3559、8、10、12、16、22、2564、2、4、6、14、18、26、28、30、32、38、40、44、46、48、50、54、56、58、76、88、100、532、548、550、740、744、748、814、1220、1502

cqlzcl

长洲府尹 发表于 2025-12-30 16:25
G377改G1213增加常州北、昆山南，取消无锡东
G379改G1219增加苏州北，取消昆山南
G153改为G805增加苏州北 ...

非标杆车的增增减减没啥看头，每次调图都可能改的，这次取消了下次可能就会加回来。

长洲府尹

cqlzcl 发表于 2025-12-31 09:17
非标杆车的增增减减没啥看头，每次调图都可能改的，这次取消了下次可能就会加回来。

是的，但这次标杆拦下了不少

cqlzcl

长洲府尹 发表于 2025-12-31 09:26
是的，但这次标杆拦下了不少

说明铁路越来越市场化了，有客流，不是枢纽停的也多，客流不足，枢纽站也不一定要停，徐州东这次就被跨了不少。

bikershi

挺希望京沪高本线按照东海道新干线希望号那样固定排停站，北京 天津 济南 南京 苏州 上海，苏州相当于东海道上的横滨，天津相当于京都。  本线标杆车设置自由席，随到随走。

zimmer89

bikershi 发表于 2025-12-31 10:09
挺希望京沪高本线按照东海道新干线希望号那样固定排停站，北京 天津 济南 南京 苏州 上海，苏州相当于东海 ...

北京-上海距离太远了，做不到设置自由席。
只有沪宁沪杭这种可以实现，类似于现在的中铁银通卡。

长洲府尹

G1928取消无锡东，增加苏州北
G162改为G810取消苏州北，增加常州北
G7511取消苏州北，常州北待避23分钟
G1203取消镇江南，增加昆山南（21:19/32）
G1911取消苏州北、常州北，增加丹阳北、无锡东

新G2： 虹桥6：43 苏州北7：04-06 镇江南 7：37-39 南京南7：58-8：01，蚌埠南8：40-42，济南西10：06-09，北京南11：32，时刻也不错啊，到北京4小时28分

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-31 16:09
G1928取消无锡东，增加苏州北
G162改为G810取消苏州北，增加常州北
G7511取消苏州北，常州北待避23分钟

调图越来越科学。看来也是积累了足够多的旅客出行习惯的大数据。

蘇州知府

cqlzcl 发表于 2025-12-31 09:40
说明铁路越来越市场化了，有客流，不是枢纽停的也多，客流不足，枢纽站也不一定要停，徐州东这次就被跨了 ...

这次调图行政等级比例减少，客流因素比例增加

cqlzcl

蘇州知府 发表于 2025-12-31 16:14
这次调图行政等级比例减少，客流因素比例增加

只要是加强市场化淡化行政化的转变，对苏州都是好事。苏州最不怕的就是市场化竞争。

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-12-31 08:11
除了江山上沪昆外，还可以杭衢转九衢上杭昌到南昌枢纽再上西沪昆，或者直接杭州西上杭昌到南昌枢纽上西 ...

那个更绕路了，速度不会比走沪昆快的，沪昆毕竟是大干线，还指望开点小标杆呢

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-12-31 08:36
通过时间，不停车

徐州东这次跨的车好多啊，G7、9、11、15、19、21、25、39、1251、1731、2551、1、 ...

徐州东这次大减车确实说明锅贴也在进一步强化以客流和市场为导向的停站安排，尤其利好苏州