石雄铁路—裕华东站

az80

DeBruyne 发表于 2025-9-10 12:00
希望 石家庄站 最东边站台，单独作为 机场车次使用，石家庄-正定机场-保东-雄安 立折。

哈哈，学习北京西站，大兴机场路由吗

houhouhou6

DeBruyne 发表于 2025-9-10 12:00
希望 石家庄站 最东边站台，单独作为 机场车次使用，石家庄-正定机场-保东-雄安 立折。

有点困难吧，毕竟这条线人不多  修通以后，完全有其他代替线路

DeBruyne

iKSID 发表于 2025-9-10 14:39
石家庄太青场向北和京广高速场没有互通吧，想去机场得等石雄城际修好，从石家庄站太青场出发，经过石家庄 ...

石雄才能有城际的效果，现在京广到机场车次太少了

DeBruyne

houhouhou6 发表于 2025-9-10 16:52
有点困难吧，毕竟这条线人不多  修通以后，完全有其他代替线路

起码要保证正定机场站40对以上的过路车

houhouhou6

DeBruyne 发表于 2025-9-10 21:18
起码要保证正定机场站40对以上的过路车

应该会有不少，毕竟高铁转弯过去的  石家庄-正定机场-保定-雄安，算里面比较重要的站了吧

exkol

iKSID 发表于 2025-9-10 14:39
石家庄太青场向北和京广高速场没有互通吧，想去机场得等石雄城际修好，从石家庄站太青场出发，经过石家庄 ...

太青场向北和京广高铁有互通，现在太原方向过来的进京高铁不就这样走的。

licong12334

如果去正定机场能做到公交化运营，我觉得一号线就没必要再北延机场了，毕竟一号线市区那么多站，从桥西坐到正定新区都得四十多分钟

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licong12334 发表于 2025-9-11 11:09
如果去正定机场能做到公交化运营，我觉得一号线就没必要再北延机场了，毕竟一号线市区那么多站，从桥西坐到 ...

去了机场还得继续北延吧

barrettxia

licong12334 发表于 2025-9-11 11:09
如果去正定机场能做到公交化运营，我觉得一号线就没必要再北延机场了，毕竟一号线市区那么多站，从桥西坐到 ...

官方已经明确了，1号线目前已经很长，不会再延到机场了。

远期规划到机场是S 线，能和1号线再福泽同台换乘最好

DeBruyne

barrettxia 发表于 2025-9-11 12:25
官方已经明确了，1号线目前已经很长，不会再延到机场了。

远期规划到机场是S 线，能和1号线再福泽同台 ...

如果 不能一次性 建设 直连市中心 得 快线，短期 先修 正定机场站到 航站楼这段 就可以。

houhouhou6

licong12334 发表于 2025-9-11 11:09
如果去正定机场能做到公交化运营，我觉得一号线就没必要再北延机场了，毕竟一号线市区那么多站，从桥西坐到 ...

正定机场站不到机场，还得买票，不易临时选择，还得摆渡过去，影响时效性

但是前期这个方案也不错，有总比没有好，就是得看京局意见，1-2组火车皮，运行也不需要太快

iKSID

exkol 发表于 2025-9-11 10:25
太青场向北和京广高铁有互通，现在太原方向过来的进京高铁不就这样走的。

那是南边有互通，列车进了太青场再向北出了站就没互通了
太青场始发向北没有和京广高速场互通，所以到不了正定机场

licong12334

DeBruyne 发表于 2025-9-11 14:23
如果 不能一次性 建设 直连市中心 得 快线，短期 先修 正定机场站到 航站楼这段 就可以。

非常认同，这样正定机场高铁站客流量也会上去很多，其实那边做地上高架就ok了，像深圳机场一样，T1到卫星航站楼，两节车厢，五分钟一班无人驾驶

407690467

iKSID 发表于 2025-9-11 16:30
那是南边有互通，列车进了太青场再向北出了站就没互通了
太青场始发向北没有和京广高速场互通，所以到不 ...

好图

exkol

iKSID 发表于 2025-9-11 16:30
那是南边有互通，列车进了太青场再向北出了站就没互通了
太青场始发向北没有和京广高速场互通，所以到不 ...

这图真好，可是，为啥非要从太青场上走京广到正定机场站呢？西边过来的车可以直接转到京广场去正定机场啊。还是等石雄吧。