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楼主: yzyyjj

[建设纪实] <柳州轨道交通1号线>|一期|思贤站-华侨城站|试验段在建|

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发表于 2025-7-18 20:09:10 来自手机 | 显示全部楼层
zgx005 发表于 2025-7-18 15:12
原来设计不完全是乘换功能,还包含了商业体和出租车停泊车位,私家车车位,以及公交车乘换点 综合一体 ...

真关心别听那些,昨天才注意到,高度和容积,你可以按那个条件去AI计算一下,因为不是住房的专业人事,说不明白就不说了
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发表于 2025-7-18 22:38:04 | 显示全部楼层
设计成跟重庆那样,轻轨穿楼而过。
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发表于 2025-7-19 09:32:42 | 显示全部楼层
zgx005 发表于 2025-7-18 15:12
原来设计不完全是乘换功能,还包含了商业体和出租车停泊车位,私家车车位,以及公交车乘换点 综合一体 ...

居然还有一二号线联络线
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发表于 2025-7-19 18:36:34 | 显示全部楼层
可惜了,这个蛮有未来感的换乘中心
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发表于 2025-7-20 01:55:08 | 显示全部楼层
zgx005 发表于 2025-7-17 15:16
之前传闻是要建低矮层住宅,现在直接变成了100+的高层住宅

有一说一这十字路口可以做成天桥形状的换乘没有问题吧?
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发表于 2025-7-20 02:50:12 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-7-20 01:55
有一说一这十字路口可以做成天桥形状的换乘没有问题吧?

直接用天桥链接两个站?把天桥改小一点应该是没啥问题的
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发表于 2025-7-20 17:52:14 | 显示全部楼层
qwpert 发表于 2025-7-20 02:50
直接用天桥链接两个站?把天桥改小一点应该是没啥问题的

不,是站台在十字路口上四周走天桥
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发表于 2025-7-20 20:26:18 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2025-7-20 17:52
不,是站台在十字路口上四周走天桥

把站台加高点(确保货车的通行),加强桥墩的承载能力。可能路口中间的要多加一个桥墩而且要穿过下面的下穿通道(不知道这样会不会影响通行)。这样子应该就不会有太大问题
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发表于 2025-7-20 23:42:36 | 显示全部楼层
qwpert 发表于 2025-7-20 20:26
把站台加高点(确保货车的通行),加强桥墩的承载能力。可能路口中间的要多加一个桥墩而且要穿过下面的下 ...

差不多就是这个思路,就像重庆(我忘记了哪个站)也是这样的左边链接换乘右边链接商圈(比如万达这种),下面就是快速路离地面大概5层楼
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发表于 2025-7-21 16:17:35 来自手机 | 显示全部楼层
感觉柳州就算债务高,缺钱也不到非要卖这块地来还债的地步,其他更好地还有很多的可以卖。总觉得从当初的偷偷摸摸拆桥墩,到后来的“两个已不可行”,到现在的首先要把联络地块卖掉,总给人一种要急于毁尸灭迹的感觉。
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发表于 2025-7-21 21:01:57 来自手机 | 显示全部楼层
xcccb 发表于 2025-7-21 16:17
感觉柳州就算债务高,缺钱也不到非要卖这块地来还债的地步,其他更好地还有很多的可以卖。总觉得从当初的偷 ...

龙建已经公告报销了40个亿,还不严重,现在的土地就是谁看了就卖谁,这地明显是有人看上了,现在是买方市场,你卖的,那怕你说得在好,在别人眼里,,,,,,,,,,
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发表于 2025-7-22 09:11:07 | 显示全部楼层
短期内,柳州轨道交通很难会有大的动作,区级层面的态度很明确,不支持柳州轨道交通项目。
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发表于 2025-7-22 10:18:12 | 显示全部楼层
国发的首轮轨道报批目前为止都不受理的,ZZQ支不支持有什么意义,就算支持也过不了国发那关
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发表于 2025-7-22 10:54:05 | 显示全部楼层
twty 发表于 2025-7-22 10:18
国发的首轮轨道报批目前为止都不受理的,ZZQ支不支持有什么意义,就算支持也过不了国发那关

现在全国都收紧很多比柳州桂林更好的城市都没有地铁或者轻轨,参考烟台吧,现在都是优先强省会给省会修完才到后面人
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发表于 2025-7-22 11:02:37 | 显示全部楼层
柳州天际线 发表于 2025-7-22 09:11
短期内,柳州轨道交通很难会有大的动作,区级层面的态度很明确,不支持柳州轨道交通项目。

大环境也是如此,你看即使是像南京杭州武汉这种城市想像之前未批先建同时规划几条很难出现了,现在的玩法是什么?是配合省会或者区域重要枢纽城市+周边城市的链接地铁轻轨来申报,

例如:南京+马鞍山/滁州/镇江
杭州+海宁+绍兴+桐乡
武汉+孝感+鄂州
成都+简阳+广汉
西安+渭南/济南+泰安+济阳
以上是我的观察结论
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