洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 22:54
前面你说出口到立春路300米的距离，你怕堵到桥上去；后面又说“开元大道至王城桥的王城大道地面道路目前 ...

我说的到王城大桥段，目前车流应该不超过2000pcu/h，而地面道路基本上双向六车道可以实现5000pcu/h，但是到了王城桥北下桥后，就是快速路出口，辅桥车流与滨河北上王城大道辅道车流三流汇合

xeonglm

univejie 发表于 2019-8-6 22:47
在这个地方设置出口，车辆其实也无法直接到达路的两旁，而需要借助丽春路才能微循环到规划中的桥北CBD， ...

举个例子吧，上阳花园周边居民区不小吧？这部分人去开元路，是不是就只能全程辅道啊？还是往西绕到珠江路去上九王立交？那还不如绕西苑桥算了

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 22:57
没错，不过王城桥北中州路以南这一片也不小吧？居民区也不少吧？就不值一个出入口？

如果是凯旋路周边，你到中州路口掉头，等一个红绿灯，你从这个出口出去需要等丽春路，九都路，行署路三个灯。是不是很有意思，受影响区域又小了。再往南快到九都路真的没啥值得快速路开口的了吧

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 23:08
举个例子吧，上阳花园周边居民区不小吧？这部分人去开元路，是不是就只能全程辅道啊？还是往西绕到珠江路 ...

上阳花园不是在上阳路，直接上阳路九都路九王立交上高架，就算来走这个口还是我说的，到开元大道本来就只有两个红绿灯，出行距离在4公里左右，应该是可以接受的吧

xeonglm

univejie 发表于 2019-8-6 23:01
这个口不开辅桥一定会堵，但是开了也不能保证辅桥不堵，甚至是主桥和辅桥一块堵，纠正一下对于王城大道快 ...

你说的大道理我都懂，但是具体到此处，可以认为跟辅道已经是平交了，而且平行，我认为这个开口带来正面好处远大于负面影响。

当然未必正确，也不强求你赞同，保留意见吧，以后再看。

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 23:08
举个例子吧，上阳花园周边居民区不小吧？这部分人去开元路，是不是就只能全程辅道啊？还是往西绕到珠江路 ...

在九都路快速化前上阳路就可以上，远期九都路快速后可以这部分的居民上快速路会更不方便，但是这也很正常，快速路与快速路的立交处就没法方便，就好比盛唐至尊，奥体花城附近在隋唐园立交周边，上快速路局限性也很大不是吗

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 23:11
你说的大道理我都懂，但是具体到此处，可以认为跟辅道已经是平交了，而且平行，我认为这个开口带来正面 ...

那就求同存异吧，可能您是周边的居民，没必要大家都观点一样，但是人家设计出来是有人家的考虑的，知道这就行了。

xeonglm

univejie 发表于 2019-8-6 23:11
上阳花园不是在上阳路，直接上阳路九都路九王立交上高架，就算来走这个口还是我说的，到开元大道本来就只 ...

九都路上阳路口是铁定无红绿灯，不能左转的，从上阳路右转能不能上得了匝道还难说

xeonglm

univejie 发表于 2019-8-6 23:14
在九都路快速化前上阳路就可以上，远期九都路快速后可以这部分的居民上快速路会更不方便，但是这也很正常 ...

快速附近没法方便，这也得看具体原因的吧？如果是因为高架需要匝道连接地面，那你说附近没法方便我可以接受，但是把快速附近没法方便当成信条，不分青红皂白的加以推崇，我没法接受。条件允许的情况下，当然还是能提供方便尽可能提供方便。

xeonglm

univejie 发表于 2019-8-6 23:17
那就求同存异吧，可能您是周边的居民，没必要大家都观点一样，但是人家设计出来是有人家的考虑的，知道这 ...

这个没什么不好意思承认的，我就住附近。市政规划本来就是个各方博弈嘛，人家当然有人家的考虑，但是考虑的是哪部分人，是不是公平，那就难讲了。作为附近居民，修路带来的封路、停水、停电、停气什么的就不讲了，修好以后还有交通噪音的问题，然而修好以后没什么作用，明明很容易的事情就是不给一点便利，过河没准还不如以前通畅，换你怎么想？

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 23:36
这个没什么不好意思承认的，我就住附近。市政规划本来就是个各方博弈嘛，人家当然有人家的考虑，但是考虑 ...

您应该这样想，现在还没定数呢，搞不好到时候通车时真的如您所愿有这一组出入口，这也是有可能的，如果这样不就皆大欢喜了。就算没有这个口，快速路起码分流了过境的那些和您“抢路”用的车，通行也一定会比原来要通常的

univejie

xeonglm 发表于 2019-8-6 23:36
这个没什么不好意思承认的，我就住附近。市政规划本来就是个各方博弈嘛，人家当然有人家的考虑，但是考虑 ...

就好比一条路没护栏的时候，小区出来可以直接左转，有了护栏，就要右转到挺远的地方掉头，可往往发现，有护栏后掉头的车辆没那么多，为啥，说明都规划了新的路线，在路口直行右转，左转总比掉头来的顺，除非万不得已。这说明居民的出行是需要城市规划引导的。快速路他不解决通勤交通，如果每个车在进行3-5公里以内的短距离出行都上快速路结局只能是拥堵，当然会有一些人觉得不爽，但是如果站在城市规划全盘考虑，引导大家分流出行各取所需就好，这也是洛阳快速路的设计原则，基本洛阳快速路在设计上就考虑不要引导不必要上快速路的车辆进入快速路，采用目前流行的上面一张网，下面一张网模式。如果您可以利用，咱们的快速路更好，当然，真的上不去也不代表您就没有利用，就像我说的，起码过境分流了，而且偶尔会有远距离出行的话也一定会用得上的，希望您可以接受咱们市各方面建设的结果，大家都是首先考虑自己，如果自己用起来不方便一定会觉得设计上是有缺陷的，或许哪一天会突然发现，往往在不同的角度思考问题会有不同的结论

有话好好说12345

王成桥北肯定能上下高架，大家有点杞人忧天

洪河岸边

有话好好说12345 发表于 2019-8-7 00:58
王成桥北肯定能上下高架，大家有点杞人忧天

一定不会

ghost0379

这个真没有！不过没出入口就没有车辆聚集，这也是好事。别象开元大道出入口，开了口也不落好。