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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 2024-7-18 08:11:41 | 显示全部楼层
2024年7月17日(星期三)苏州轨道交通线网总开行3443列次,运营里程9.98万列公里,列车运行图兑现率100%、列车正点率100%,线网总客运量197.8万人次
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发表于 2024-7-18 08:32:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 nirui 于 2024-7-19 14:12 编辑

7.17客运量197.8,对比上周同期+6.7%,进站120.6;其中1-7、11:37.9、38.2、27.7、40.7、19.0、12.6、3.9、17.7(11.3),对比上周同期+6.9%、+6.7%、+4.8%、+6.3%、+5.2%、+15.6%、+4.2%、+6.9%(+9.1%);小时最大断面客流及拥挤度分别为1.58(73%)、1.32(65%)、0.79(36%)、1.63(66%)、0.54(35%)、0.33(25%)、0.29(21%)、0.26(25%);客运量前三:乐桥9.8、火车站9.6、广济南路7.7。
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发表于 2024-7-18 09:04:36 来自手机 | 显示全部楼层
naweiduxian 发表于 2024-7-17 14:39
苏轨的对外辐射能力基本上仅限于那些要去古城区玩的游客,周边地区也就嘉兴湖州还暂时没有自己的地铁,再 ...

地铁客流跟周边城市过来坐没关系,外地人不可能坐地铁到苏州的,苏州人也不可能坐地铁去上海的。地铁就是本地居民和外地游客出差的使用,只要苏州的旅游热门度高客流自然高。
广佛学不来的,那不是周边去广州这么简单,关键是位置近,佛山到广州市中心比狮山到金鸡湖还近,等于一个城市的,长三角这里不可能的,城市之间都是好几十公里,密度低不可能坐地铁往来的
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发表于 2024-7-18 09:05:27 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-18 08:32
7.16客运量197.8,对比上周同期+6.7%,进站120.6;其中1-7、11:37.9、38.2、27.7、40.7、19.0、12.6、3.9 ...


又是小6压11号本线的一天
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发表于 2024-7-18 09:45:08 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-18 08:32
7.16客运量197.8,对比上周同期+6.7%,进站120.6;其中1-7、11:37.9、38.2、27.7、40.7、19.0、12.6、3.9 ...

好稳定的客流
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发表于 2024-7-18 11:13:36 来自手机 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-18 08:32
7.16客运量197.8,对比上周同期+6.7%,进站120.6;其中1-7、11:37.9、38.2、27.7、40.7、19.0、12.6、3.9 ...

跟昨天比数字基本没变,也太稳定了吧。
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发表于 2024-7-18 12:05:48 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2024-7-18 09:04
地铁客流跟周边城市过来坐没关系,外地人不可能坐地铁到苏州的,苏州人也不可能坐地铁去上海的。地铁就是 ...

不是坐地铁去广州  是人到了广州总要坐地铁的逻辑
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发表于 2024-7-18 12:25:40 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2024-7-18 09:04
地铁客流跟周边城市过来坐没关系,外地人不可能坐地铁到苏州的,苏州人也不可能坐地铁去上海的。地铁就是 ...

那苏州现在这个大修高铁的思路基本上没错,这个距离城际其实最合适,现在没建起来先用高铁把骨架搭起来
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发表于 2024-7-18 12:29:22 来自手机 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2024-7-18 09:04
地铁客流跟周边城市过来坐没关系,外地人不可能坐地铁到苏州的,苏州人也不可能坐地铁去上海的。地铁就是 ...

广佛之间有三条地铁一条城际,苏州和昆山才一条地铁
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发表于 2024-7-18 13:15:17 | 显示全部楼层
东之吴 发表于 2024-7-18 09:04
地铁客流跟周边城市过来坐没关系,外地人不可能坐地铁到苏州的,苏州人也不可能坐地铁去上海的。地铁就是 ...

苏州地铁客流问题,老生常谈了,开车没那么赌,开汽车和电瓶车出行的多,公共交通出行比例低,城区人口少,没有绝对的市中心,多核心发展,就近活动,跨区出行少。
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发表于 2024-7-18 13:34:53 来自手机 | 显示全部楼层
每天都差那么一点,
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发表于 2024-7-18 13:37:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2024-7-18 13:39 编辑
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-7-18 12:29
广佛之间有三条地铁一条城际,苏州和昆山才一条地铁


广佛之间市中心相距才10几公里,类似苏州城区到吴江松陵,就是一个城市
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发表于 2024-7-18 16:38:59 来自手机 | 显示全部楼层
ss1998 发表于 2024-7-18 13:15
苏州地铁客流问题,老生常谈了,开车没那么赌,开汽车和电瓶车出行的多,公共交通出行比例低,城区人口少 ...

市中心观前街周边要是能达到南京新街囗的商业规模,特别是地下的商业空间,地铁客流量立马翻一倍,有规模才有聚集效因。
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发表于 2024-7-18 17:13:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2024-7-18 17:17 编辑
xjxxfm6688 发表于 2024-7-18 16:38
市中心观前街周边要是能达到南京新街囗的商业规模,特别是地下的商业空间,地铁客流量立马翻一倍,有规模 ...


对的,不要说什么苏州没中心,古城居中的位置决定了苏州的中心就是观前街乐桥这一带,如果这一片商圈好好的开发改造,品质提上一个层次,地铁客流会上涨更多
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发表于 2024-7-18 18:40:45 | 显示全部楼层
xjxxfm6688 发表于 2024-7-18 16:38
市中心观前街周边要是能达到南京新街囗的商业规模,特别是地下的商业空间,地铁客流量立马翻一倍,有规模 ...

就限高这个事情,市中心的容积率能达到南京新街口的规模吗?
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