保定东站与保定南站组成的枢纽造型

jxmdbnc

保定古城 发表于 2022-3-9 11:37
首先不存在雄忻和雄石共用，环评只说预留雄石城际外包条件，说明雄石城际短期不会开工了，开工的时候才修 ...

虽然你经常过度乐观。但保定没有人盼望保定东站规模那么小的。支持你，那人确实很奇怪

保定一中

1，非专业人员要认清自己，不要凭自己主观臆想下类似"4台8就是最终规模"的定义。
2，高楼迷是一个展示自己城市发展与未来的地方，涉及自己本地人、外地人是否决定来此定居，经商等等的信心问题，过分唱衰是何居心。
3，外地卧底、黑子，本地思想狭隘，阻碍城市发展的，有一个说一个，见一个揭露一个。

liong123

保沧的重要性是连接东南，就是眼下沧州来保定也很不方便，而且保沧还可以向西北连张家口。

保定古城

liong123 发表于 2022-3-9 12:29
保沧的重要性是连接东南，就是眼下沧州来保定也很不方便，而且保沧还可以向西北连张家口。

对，大保沧连接西北和京九，京沪，变为保九，保沪，是西北和东南贯通的大通道，重要性不亚于雄忻，比雄石重要一百倍，应该停止雄石推进，加快推进大保沧铁路

xunzm

雄忻场雄安站还没有保定东大 所以更加确定4台8线只是雄忻车场而不是最终扩建的站台 如果是 那雄安怎么会是4台7应该8台19了 保定东肯定小不了 仅次于雄安或者石家庄 比唐山大 惊喜就是大过石家庄成为河北第二 最次也是第三

沧海行云1234

xunzm 发表于 2022-3-9 12:48
雄忻场雄安站还没有保定东大 所以更加确定4台8线只是雄忻车场而不是最终扩建的站台 如果是 那雄安怎么会是4 ...

我不太理解为什么要建两个侧式站台。不管东边有没有城际场，都不妨碍把两个侧式站台改成岛式啊！

碧水红荷919

xiuyite 发表于 2022-3-9 11:29
呵呵，我黑保定东，我怎么黑保定东了，按照环评说几句话都不行吗？还怀疑我的身份是不是保定人，我关注高 ...

预留雄石城际接口很重要，这是高速铁路，不预留接口雄石城际无法接入，就像现在保定东站京广场无法扩建一样。不但南侧要预留接口，北侧的道岔也要预留出来，那个两公里的左线右线就是干这个的。
四台八线应该是雄忻车场的规模，不包括城际车场，否则东站扩建就是一次性完工，只等雄石接入了。
雄忻车场应该在扩建部分的中部，中间是雄忻正线，上行站台和线路在正线西侧，下行站台和线路在东侧。城际场上行站台和线路应该在雄忻车场上行场西侧，下行站台和线路在雄忻车场下行车场东侧。
这样的好处是雄忻与雄石的正线不交叉，否则平面交叉会影响通过效率，动车组列车相撞可不是好玩的。
如果雄忻车场上下行在一起，雄石车场上下行在一起，就免不了平面交叉，因为去雄安是同一对双线。

碧水红荷919

雄安站至保定东站属于雄石城际还是雄忻高铁，这属于城市间的博弈，只不过铁老大参与其中而已

xiuyite

碧水红荷919 发表于 2022-3-9 14:03
预留雄石城际接口很重要，这是高速铁路，不预留接口雄石城际无法接入，就像现在保定东站京广场无法扩建一 ...

我说预留雄石城际接口的意思是说不是预留雄石站台而是预留接口，也就是预留的线路，所以推测雄石和雄忻共场共4台8线。
一般情况下一个车站新建或扩建的时候是会把预留的一起建了，就像雄安站一样津雄场他也会预留，滨海西站京滨场津潍场也是当初预留的，13年建成的时候就预留了，到现场那两场都没用，如果现在不预留，等以后建会很麻烦。
  孤帆大神在去年7月份的时候就已经说过雄忻和雄石是共场的，就是8线。他当时说的至于保沧还待定(有考虑，可能预留位置)
   

123！！

xiuyite 发表于 2022-3-9 14:28
我说预留雄石城际接口的意思是说不是预留雄石站台而是预留接口，也就是预留的线路，所以推测雄石和雄忻共 ...

那你觉得 保定东站的总规模是多少，应该不会是6台吧！之前有内部文件写到保定东站8台 理性探讨

白洋淀科技城

广开言路 遇到不同意见 以理服人

鬼都城主

保定古城 发表于 2022-3-9 15:00
雄保段是雄忻正线33.58千米，环评写的很清楚，至于雄忻场是否共用就看啥叫外包引入了

外包引入，就是一条线路正线在外、另一条线路正线在内（例1：任丘西站就是雄商高铁居中、淀南线外包）。一般是两条线路交汇于线路所、车站
例2：杭绩溪高铁和宣绩高铁

维克安多

鬼都城主 发表于 2022-3-9 15:14
外包引入，就是一条线路正线在外、另一条线路正线在内（例1：任丘西站就是雄商高铁居中、淀南线外包）。 ...

       版友很用心的给大家做了功课，所以保定东站已知扩建规模是同时包含雄忻高铁和雄石城际的。这次的二次环评的结论应该就是（保定东站已知规模包含京广高铁、雄忻高铁、雄石客专，其中雄忻、雄石共用一个站场。）至于东站预留不预留其他线路（大同-保定-雄安、保定-沧州）不得而知。
       PS:保定东站已知和确定接入线路大家以为只有京广高铁、雄忻高铁、雄石客专吗？好像都忽略了一个骚操作，就是津保铁路在保定东站上行位置接入京广高铁正线。

xiuyite

123！！ 发表于 2022-3-9 14:55
那你觉得 保定东站的总规模是多少，应该不会是6台吧！之前有内部文件写到保定东站8台 理性探讨

我觉得雄忻环评里的就是保定东站的总规模。
依据主要是：环评里关于保定东的内容，如果有其他预留，应该是会写的，毕竟保定东是包含在雄忻里的，其他很多的高铁环评不管是预留还是代建都写的很清楚，保定东预留站台不出现在环评中不合理。 去年7月份的时候孤帆也说了雄忻与雄石共场，和这次环评正好能对上，我觉得孤帆的话你不会质疑吧，当然那是7月份说的，半年过去了可能也会变，但两个相互印证，是不是共场的可能性更大呢。
    雄忻与雄石共场没问题后，就剩下保沧的问题，孤帆当初说可能会预留，但这次保定东啥都没写，而根据京津冀铁路规划图，保沧是接入雄石的，所以按照当下资料来说，就是这么回事，如果说哪天有了新的证据那就另说了。
   谁不希望保定东大点呢，但既然要讨论那就要结合已有的信息来谈论。你说是吧。

516594166

xiuyite 发表于 2022-3-9 14:28
我说预留雄石城际接口的意思是说不是预留雄石站台而是预留接口，也就是预留的线路，所以推测雄石和雄忻共 ...

感觉是这个意思