石雄城际——正定东站进度贴

blx008

az80 发表于 2025-4-17 09:12
巨大的草台班子，，，最终还得看建设结果，，不完工都有变故，比如过程中充值

这个3台7线也不准，或许后边还会扩大。

mesno

khalidshou 发表于 2025-3-8 15:12
我看规划的正定东站是高架站，不是侧式，高架站房不都是两个广场吗，不用预留吧

车站和站房不是一回事。高架设站指的不是站房形式，这两个没有关联

车站有地面设站（石家庄东）、路基设站（衡水北）、高架设站（武汉），主要是指站台和到发线部分

站房有线侧平（石家庄东）、线测下（衡水北）、线正上（就是高架站房，石家庄）、线正下（天津南）

车站高价一般是因为地形、河流等原因，比如说京广高铁要过长江，长江大桥很高，武汉站设在了长江大桥的引桥段，所以就跟着高架了

risk_g

mesno 发表于 2025-4-19 06:08
车站和站房不是一回事。高架设站指的不是站房形式，这两个没有关联

车站有地面设站（石家庄东）、路基 ...

我记得正定东好像是高架线侧下吧

潭园幽梦

冀中南城际环线

348849063

潭园幽梦 发表于 2025-5-16 17:24
冀中南城际环线

这个环线毫无意义！画着玩行

guochao918

348849063 发表于 2025-5-19 08:56
这个环线毫无意义！画着玩行

嗯   谁闲着没事儿坐着转圈    

dengyang0906

邢衡、保沧这种毫无意义。邢衡高速公路上连个车影都看不到，修个高铁难道会有人？没有客流看不到盈利能力的路线以后还会修？

潭园幽梦

dengyang0906 发表于 2025-5-19 17:50
邢衡、保沧这种毫无意义。邢衡高速公路上连个车影都看不到，修个高铁难道会有人？没有客流看不到盈利能力的 ...

纯YY.  未来地县级文旅市场挺大，尤其如果能把邢台 邯郸 邺城 大名一些县连起来

潭园幽梦

网友建议在二期调整规划之中，考虑将四号线从一号线会展中心站至正定东站区间以一号线支线的形式设立，等四号线可以继续东延时再将此段线路交由四号线，在此之前可以通过与一号线共同运行的方式提高此处运输能力，助推正定东站城际中心的建设

真定府

潭园幽梦 发表于 2025-5-22 01:29
网友建议在二期调整规划之中，考虑将四号线从一号线会展中心站至正定东站区间以一号线支线的形式设立，等四 ...

应该说的是商务中心站吧 之前规划商务中心站是换乘

risk_g

潭园幽梦 发表于 2025-5-22 01:29
网友建议在二期调整规划之中，考虑将四号线从一号线会展中心站至正定东站区间以一号线支线的形式设立，等四 ...

不可能吧，两条线车型不一样，1上不了4，而且机场线前期直接是独立车辆运行还是在修7之前用1部分开行？如果1部分开行机场的话，基本也不可能再往1上加支线了

潭园幽梦

risk_g 发表于 2025-5-22 08:55
不可能吧，两条线车型不一样，1上不了4，而且机场线前期直接是独立车辆运行还是在修7之前用1部分开行？如 ...

1号线只换乘 4独立运行

潭园幽梦

真定府 发表于 2025-5-22 04:19
应该说的是商务中心站吧 之前规划商务中心站是换乘

嗯 应该是商务中心站 这样还能提前解决奥体中心地铁的问题

注重

潭园幽梦 发表于 2025-5-22 01:29
网友建议在二期调整规划之中，考虑将四号线从一号线会展中心站至正定东站区间以一号线支线的形式设立，等四 ...

可能性不大，这才两站路，还要考虑车辆掉头，运营成本高，也就在特殊时段人多些，一号线到正定后基本都空了，这个方案中的四号线也大部分会空载，从成本考虑，多开几条公交线也比这样强

潭园幽梦

注重 发表于 2025-6-2 17:02
可能性不大，这才两站路，还要考虑车辆掉头，运营成本高，也就在特殊时段人多些，一号线到正定后基本都空 ...

就是短才有可能，造价能低一些。  演唱会和通勤高峰等特殊时间 时期  加开就行了，而且联通了 奥体 会展 高铁站 机场和市中心，这个同行的价值还是很大的，主要是解决这些站点基本10年内是不会有地铁的问题，奥体 正定东的交通问题