如通苏湖城际建设记录

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-3-27 16:03
既然贯通运营了，肯定会通到上海的，就看通到虹桥还是浦东了，估计直达浦东的是会有的、只是班次未必多

对上海来说肯定是通到虹桥集散更方便运营管理，示范区线按示范区线的时刻排班，机联线在现有基础加密班次，感觉上海只会把虹桥以西部分做成长三角轨道交通互联互通的示范项目

paul1018

Mihimaru 发表于 2026-3-27 16:13
对上海来说肯定是通到虹桥集散更方便运营管理，示范区线按示范区线的时刻排班，机联线在现有基础加密班次 ...

示范区线没延伸进中山公园的话本身自己也是运椅子线路，它能贯通机联的车次都不会多。江浙方向主要在水乡客厅集散，上海外围的在虹桥集散

长洲府尹

paul1018 发表于 2026-3-27 16:09
以上海的风格，一个小时给你一趟吴江水乡线开过来的能直通虹桥就已经算好了，你后面自己有什么玩的花的交 ...

至少会到虹桥的，因为这条城际正式名称叫沪苏嘉城际，水乡线是沪苏嘉城际江苏段，示范区线是沪苏嘉城际上海段。没有全交路的话，何必统一名称呢，像最早之前分开叫水乡线、示范区线就是了

Mihimaru

paul1018 发表于 2026-3-27 16:22
示范区线没延伸进中山公园的话本身自己也是运椅子线路，它能贯通机联的车次都不会多。江浙方向主要在水乡 ...

示范区线如果不进虹桥，那就是纯运椅子线路，除非价格低得跟地铁一样

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-3-27 16:13
对上海来说肯定是通到虹桥集散更方便运营管理，示范区线按示范区线的时刻排班，机联线在现有基础加密班次 ...

有这个可能，但个人还是希望能开直达浦东的，那样东站就有独特的作用了

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-3-27 16:25
有这个可能，但个人还是希望能开直达浦东的，那样东站就有独特的作用了

最好的其实还是松江南～上海东这段东西连络线能上…这样市区到南站换乘去浦东很有优势了

paul1018

Mihimaru 发表于 2026-3-27 16:25
示范区线如果不进虹桥，那就是纯运椅子线路，除非价格低得跟地铁一样

票价标准应该和机联一样的，示范区线只到虹桥的话沿线不大，只能看江浙方向有没有灌多点人进来，包括潜在的苏淀沪

Permanent

长洲府尹 发表于 2026-3-27 13:35
是的，现在我去浦东一般是：地铁/打车到苏州站或园区站或阳澄湖站——高铁到虹桥——机联线到浦东。如果 ...

如果算上国铁的等车时间，以及换乘的时间，估计和如通苏湖水乡线示范区线机场联络线贯通运营的车用时差不了多少，不过假设从苏州站走，票价取一般的38，算上机场联络线的26，也才64，比水乡线还便宜甚至，不过有了苏淀沪估计就才50多，这样就划算多了

Permanent

paul1018 发表于 2026-3-27 16:09
以上海的风格，一个小时给你一趟吴江水乡线开过来的能直通虹桥就已经算好了，你后面自己有什么玩的花的交 ...

水乡线的环评上写的是虹桥-吴中初期18对4编组，近期24对4编组，白天好点的时间应该是半个小时一班差不多

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-3-27 16:31
最好的其实还是松江南～上海东这段东西连络线能上…这样市区到南站换乘去浦东很有优势了

国铁城际不能混跑，东西联络线造了也不顶用，除非上海真的就是造一条纯国铁的联络线，要是可以混跑，沪宁城际直接能上机场联络线，也就没必要再去南站换乘了

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-3-27 17:48
国铁城际不能混跑，东西联络线造了也不顶用，除非上海真的就是造一条纯国铁的联络线，要是可以混跑，沪宁 ...

虽然规划定位是市域铁路，但是想弄的话早就弄了吧，感觉拖着应该是想做国铁吧，松江南也是花大价钱建设的，跟东站相连的话直接就盘通了，唯一的问题就是拆迁…

qilianhanguang

zimmer89 发表于 2026-3-27 13:07
是的。不过还有一个分流因素，4号线北延开通后，之前 4转2去北站的客流估计会改为 4转7，火车站 4转2爬 ...

不知道现在2号线地铁北站每天能有多少万。估计北站一开，7号线叠加延长线至少加3—4万，这样日常来到15万没问题。

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-3-27 18:28
虽然规划定位是市域铁路，但是想弄的话早就弄了吧，感觉拖着应该是想做国铁吧，松江南也是花大价钱建设的 ...

有可能是等国铁的机会，但是上海十五五里没提到东西联络线，
城际铁路（市域铁路）层面，形成连通沪苏浙三省市的主通道骨架，协同推进沪苏嘉城际铁路（含上海示范区线、嘉善至西塘线、水乡旅游线）、嘉闵线（含北延伸）与苏锡常城际铁路太仓先导段、嘉兴至枫南线等线路建设，在基础设施互联互通的“硬连接”和运营一体化体制机制的“软联通”方面实现突破。
轨道交通持续完善市区线服务功能，建成 23 号线一期、12 号线西延伸等线路，加快推进 19 号线等线路建设，进一步强化对重点地区的服务覆盖和发展保障，有效缓解既有大客流线路运营压力。加快构建市域线骨架网络，建成上海示范区线、南汇支线等线路，分段推进南枫线建设，进一步支撑国家战略承载区和东方枢纽发展，提升新城与中心城以及重要枢纽之间联系效率，填补郊区轨道交通服务空白。提升轨道交通运营服务品质和安全水平，精细化配置轨道交通网络运能，持续改善车站内外空间环境；深化重点领域风险防控，增强
轨道交通运营安全与系统韧性。
最后拆迁的问题，拖的越晚拆迁就越贵。。。可能又要拖好久了

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-3-27 18:28
虽然规划定位是市域铁路，但是想弄的话早就弄了吧，感觉拖着应该是想做国铁吧，松江南也是花大价钱建设的 ...

刚刚贴了上海十五五的内容要审核了，概况一下就是上海十五五没提到东西联络线，可能要2035后了，建的越晚拆迁越贵，可能到时候不建了或者有别的方式替代也有可能

勇敢的2021

Permanent 发表于 2026-3-27 17:48
国铁城际不能混跑，东西联络线造了也不顶用，除非上海真的就是造一条纯国铁的联络线，要是可以混跑，沪宁 ...

上海现在的规划 魄力和展望都不太行
想发展浦东，但是交通互联又扣扣搜素
沪宁、京沪高去东站这个非常客流拉动不得了，但就是搞不了