市铁路建设办公室对我的电话回复

shaojia527

cqlzcl 发表于 2025-9-3 14:25
你说北站是大号南站这个观点我是不赞同的，北站最大的优势是有动车所，有始发功能，这个可不是一条联络 ...

有联络线，不但北站能始发，苏州站（同理也能利用苏州北的动车所）等也能始发，这就是联络线最大作用。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-3 14:37
别把动车所看得太高了，有相当的动车所也没有几趟始发车。
这玩意以前满稀奇，现在太多了。

不奢求。能有几趟就够了，毕竟现在北站一趟也没有。
桂林动车所 6检+36存 的配置，比苏州北动车所的国铁部分（4+24）还大，每天9对始发终到。
如果苏州北站能有每天9对始发终到，那么节假日的车票会容易买太多。

cqlzcl

shaojia527 发表于 2025-9-3 14:49
有联络线，不但北站能始发，苏州站（同理也能利用苏州北的动车所）等也能始发，这就是联络线最大作用。

即便有联络线，苏州北动车所的车也进不了苏州站，除非在园区站换向，但显然不可能的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-3 14:49
不奢求。能有几趟就够了，毕竟现在北站一趟也没有。
桂林动车所 6检+36存 的配置，比苏州北动车所的国 ...

看了看地图，桂林那地方，周边大点城市都没有，到四个省会正好是中心位置，也算是个天然的小枢纽了。

nirui

zimmer89 发表于 2025-9-3 13:44
工期倒是还来得及。一般就一年多一点。
不知道那边预先拆迁腾空了没。

8月30日北站片区卫星图，图片最右高速左边那一长条就是动车所了

cqlzcl

为rmb服务 发表于 2025-9-3 14:45
还不多？很多地方有动车所也就几趟始发车。

那你看看长三角多线交汇且能互联互通的城市有多少呢？光江苏省内就有南京、徐州、连云港、淮安、镇江、南通、扬州，你觉得联络线和动车所哪个更稀缺呢？以苏州地级市的身份和在上海边上的地理位置，能有个几趟就知足了。

为rmb服务

о

西湖二胡

nirui 发表于 2025-9-3 15:06
8月30日北站片区卫星图，图片最右高速左边那一长条就是动车所了

请教哪里可以看到这样比较新的卫星图

cqlzcl

为rmb服务 发表于 2025-9-3 14:37
别把动车所看得太高了，有相当的动车所也没有几趟始发车。
这玩意以前满稀奇，现在太多了。

一个大部分城市都有的联络线你们都觉得重要的不得了，然后除了省会之外个别地级市才有的动车所反而觉得没啥稀奇的，这逻辑我属实没太看懂。

zimmer89

nirui 发表于 2025-9-3 15:06
8月30日北站片区卫星图，图片最右高速左边那一长条就是动车所了

似乎还没拆干净？

2964540559

zimmer89 发表于 2025-9-3 14:49
不奢求。能有几趟就够了，毕竟现在北站一趟也没有。
桂林动车所 6检+36存 的配置，比苏州北动车所的国 ...

        铁路是以赚钱为目的的，就拿去年国庆从武汉回苏州，到虹桥的票大把有，到苏州的却没有，最后我们一行四人只能买虹桥的票，苏州站下车，这客流明明是苏州的，可最后还是算在了上海的客流上，.....

nirui

zimmer89 发表于 2025-9-3 15:23
似乎还没拆干净？

确实，不过跟那些地图app上的23年左右卫星图来比的话，其实也能看出来现在已经拆了大多数了

为rmb服务

cqlzcl 发表于 2025-9-3 15:22
一个大部分城市都有的联络线你们都觉得重要的不得了，然后除了省会之外个别地级市才有的动车所反而觉得没 ...

没有联络线的动车所，还真带不来什么大的变化，或者说提升。

建康

cqlzcl 发表于 2025-9-3 10:57
这条联络线你说完全没用吧也不现实，但真没有你们想的那么重要。你说说全国范围内哪个铁路枢纽是只靠一条 ...

你去和三香路说，和我说没用，说联络线会提升苏州铁路枢纽性的话不是我提出来的，是他们自己的原话，你去和三香路的人争，去吧

cqlzcl

为rmb服务 发表于 2025-9-3 15:49
没有联络线的动车所，还真带不来什么大的变化，或者说提升。

你这样认为我也无话可说，在我看来，国铁同意你建动车所才是对你铁路地位的认可，毕竟这玩意除了省会以及计单这种高能级城市之外，不是阿猫阿狗都能建的，无锡惠山不是也争取过动车所吗，国铁根本连一点机会都没给他。联络线才是没啥稀奇的，我觉得反而地方意志占主导，就拿苏州来说，国铁才懒得故意卡你，京沪高确实没预留风险太高没办法，沪苏湖苏州自己放弃的，沪宁本来国铁都有规划苏州为了省钱其实也可以看做自行放弃的