关于航线|更新至第638页机场旅客吞吐量已破3000万

奔跑的小牛 · 发表于 2018-8-2 22:06:24

难怪新郑机场增长率跟吃药了一样，原来中转这么高……

chenyu10cn · 发表于 2018-8-3 09:49:00

奔跑的小牛发表于 2018-8-2 22:06
难怪新郑机场增长率跟吃药了一样，原来中转这么高……

这个过站数据是中转还是经停？

dengke0715 · 发表于 2018-8-3 09:53:49

奔跑的小牛发表于 2018-8-2 22:06
难怪新郑机场增长率跟吃药了一样，原来中转这么高……

这个数据出自哪里？

奔跑的小牛 · 发表于 2018-8-3 11:37:18

chenyu10cn 发表于 2018-8-3 09:49
这个过站数据是中转还是经停？

过站旅客不能代表机场所在城市的真实客流，如北京飞广州旅客中途途经郑州，算郑州机场流量，但是与郑州市去没有多大关系，因为郑州处于中原位置，东西南北经停飞机多，因此数据流量超过长沙机场，实际到达郑州或者从郑州机场出发的客流量长沙比郑州多，客流量长沙比郑州多!但是郑州的货运量超过长沙很多！

奔跑的小牛 · 发表于 2018-8-3 11:39:14

dengke0715 发表于 2018-8-3 09:53
这个数据出自哪里？

yany214 · 发表于 2018-8-3 13:22:47

奔跑的小牛发表于 2018-8-2 22:06
难怪新郑机场增长率跟吃药了一样，原来中转这么高……

我个人觉得，这种数据分析的意义有限。中转客流并不是说就是低等的客流，O&D就高大上。而且背后的硬件条件是，郑州小时容量就是比长沙目前富余，允许航线设置可以选择中转，完成更多次的起降啊。。。

圭村长沙人 · 发表于 2018-8-4 00:12:52

chenyu10cn 发表于 2018-8-3 09:49
这个过站数据是中转还是经停？

“国内过站旅客”，多半是指经停。如广州-长沙-哈尔滨中广州-哈尔滨的客流。这种客流没什么意义，又不交机建，消费都不一定有。有时候几十分钟的候机时间可能连水都不需要买一瓶。

韵松听雨 · 发表于 2018-8-4 05:45:18

我不懂楼上为什么明明落后于人家还要强行找优越感

uranus214 · 发表于 2018-8-6 13:03:03

这个1980。。。真的是。。。

zhuxianbo · 发表于 2018-8-6 18:38:29

covber1980 发表于 2018-8-4 04:24
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

以前是经停，长沙=合肥=长春。

bakerd · 发表于 2018-8-6 20:55:44

圭村长沙人发表于 2018-8-4 00:12
“国内过站旅客”，多半是指经停。如广州-长沙-哈尔滨中广州-哈尔滨的客流。这种客流没什么意义，又不交 ...

统计客流量的目前并不在于考虑为机场贡献了多少钱，而是在于服务了多少乘客。机场又不是不服务过站旅客，怎么会没有意义，这个我觉得真没必要酸。道理和地铁统计客流量一样，换乘的要多次计算，而不是一个人就算一个客流，因为这个人被多条线路服务。

print“嘤” · 发表于 2018-8-6 23:35:11

我就是期待长沙T3可以给海航一个独立的休息室，就像西安给了一个海轩翼一样，对于南航已经没想法了；长沙要是不能留住过夜和给支持的航空（航司联盟）一个独立的休息室，还是不行。当然，最重要的还是停机位。

月寒风花 · 发表于 2018-8-6 23:43:56

print“嘤” 发表于 2018-8-6 23:35
我就是期待长沙T3可以给海航一个独立的休息室，就像西安给了一个海轩翼一样，对于南航已经没想法了；长沙要 ...

这就要看海航的公关能力咯，呵呵期待

print“嘤” · 发表于 2018-8-6 23:51:49

月寒风花发表于 2018-8-6 23:43
这就要看海航的公关能力咯，呵呵期待

确实是期待啊，尤其是给国际。海航的目标是国际服务一流，贵宾厅就是一个指标咯。如果可以把贵宾中转修好点，给航司联盟修好，那还是蛮实在的，至少对于高端客户是件好事

jordanwm · 发表于 2018-8-8 23:13:02

7月，长沙机场进入暑运旺季

完成旅客吞吐量229.3万人次

保障运输起降16810架次

货邮吞吐量12046.2吨

分别同比增长8.7%、5.7%和17.4%

单日高峰旅客吞吐量完成82648人

运输起降591架次

均创历史新高

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