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楼主: 蓝鱼儿

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型

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发表于 2022-3-9 15:56:35 | 显示全部楼层
保定古城 发表于 2022-3-9 15:00
雄保段是雄忻正线33.58千米,环评写的很清楚,至于雄忻场是否共用就看啥叫外包引入了

雄忻和雄石共场这个问题没必要讨论了吧,我说的不一定对,但去年7月份孤帆已经说了是共场,规模也是8线,也和这次环评能对上,你应该相信他说的吧。
  有讨论余地的也就是保沧是接入雄石还是直接引入保定东新建城际场,但现在看不到任何证据。
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发表于 2022-3-9 15:58:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 DeBruyne 于 2022-3-9 16:02 编辑
保定古城 发表于 2022-3-9 15:00
雄保段是雄忻正线33.58千米,环评写的很清楚,至于雄忻场是否共用就看啥叫外包引入了


引原文雄安站介绍:雄安站总规模为11台19线,分两场布置,京港(台)高铁、京雄及石雄城际、津保铁路引入京港(台)场,规模为7台12线,按京港(台)高铁中穿,京雄城际外包布置;雄忻高铁引入高速车场,规模为4台7线(这半句说的是后期淀南线吧)。
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发表于 2022-3-9 15:59:31 | 显示全部楼层
有一点可以肯定了,石雄和雄忻估计是共场4台8线
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发表于 2022-3-9 16:00:06 | 显示全部楼层
我也希望被打脸啊。到最后保定东能有保沧城际场,保定东规模再扩大,被打个脸又如何。
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发表于 2022-3-9 16:06:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 123!! 于 2022-3-9 16:11 编辑
xiuyite 发表于 2022-3-9 15:50
我觉得雄忻环评里的就是保定东站的总规模。
依据主要是:环评里关于保定东的内容,如果有其他预留,应该 ...


嗯嗯 对4-8共场没有质疑 现在已确定规模已在6台了 争议就在保定东站效果图上的8台 还有没有 那两台式给谁的   在 保定东站综合交通枢纽规划 有没有这种可能性 保定东站最终规模在这里会有所体现呢?现在大家觉得东站规模是八台的主要根据就是那个效果图和一个文件截图
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发表于 2022-3-9 16:35:42 | 显示全部楼层
123!! 发表于 2022-3-9 16:06
嗯嗯 对4-8共场没有质疑 现在已确定规模已在6台了 争议就在保定东站效果图上的8台 还有没有 那两台式给 ...

保定东的效果图是去年3月份强国论坛时放出来的那个吧。那个 效果图是在7月份之前,7月份的时候孤帆还说保沧可能预留,所以3月份的效果图上有是正常的。我觉得效果图上的内容参考意义不大。当时有个文件确实写的保定东8台19线,具体什么情况我也不知道,是不是把R1也算上还是怎么的,不太了解。
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发表于 2022-3-9 16:43:31 | 显示全部楼层
如果总规模6台,保定东站可能达不到8-10万平米,对不上,保定市的规划把大同张家口的铁路都引入保定东了,保定东站一旦改造完成,6台根本没法再接收大同张家口的高铁,另外始发站很少有6台的,根本配不上始发站定位
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发表于 2022-3-9 16:49:52 | 显示全部楼层
沧海行云1234 发表于 2022-3-9 14:02
我不太理解为什么要建两个侧式站台。不管东边有没有城际场,都不妨碍把两个侧式站台改成岛式啊!

可能这两个侧式站台的另一半是外包的雄石的站台及线路。未来的雄石(可能2台4线或者4台六线)空间预留,但本次不建。
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发表于 2022-3-9 16:51:04 | 显示全部楼层
光心馆 发表于 2022-3-8 21:16
关键就在这个侧式站台上。

这两个恻式站台的另一半可能是预留的雄石城际
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发表于 2022-3-9 16:53:31 | 显示全部楼层
保定古城 发表于 2022-3-9 08:55
雄石有独立的场,不是共用,而是雄石不通车雄石场只预留不修,4台8线是纯雄忻场,保定东这样超级大工程 ...

说的对.........................
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发表于 2022-3-9 16:56:23 | 显示全部楼层
deovee 发表于 2022-3-8 16:21
https://pan.baidu.com/s/1gKrzHMgGVLJ6vHzHQsUWsg    这个网盘里我看了,只有公众意见表,还差一个征求 ...

我下载看了,里面600多页,内容很详细,保定南的停车线看里面提了很多次,但是在里面很多统计表又没有统计,怀疑是取消了,可能没来得及删除干净就上报了
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发表于 2022-3-9 16:57:58 | 显示全部楼层
deovee 发表于 2022-3-8 18:05
京广+雄忻石雄=6台,这可比当初期待的8台,甚至有期待10台12台的差远了。以后张保沧不需要预留站台吗?

里面有雄忻高铁单独设场4台8线,雄石外包雄忻场的论述,应该是雄石要单独设场
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发表于 2022-3-9 17:06:01 | 显示全部楼层
蓝鱼儿 发表于 2022-3-9 10:50
大家理性分析,不要冲动嘛。保定东规模不会太大的原因:1.京太要直连,出来个保定西站。2. 津雄忻通道,出来 ...

现在国家修铁路的审核越来越严,很多远期的优化项目国铁投资的意愿很低,将成为永远的无期项目,没人管。
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发表于 2022-3-9 17:11:28 | 显示全部楼层
保定没有机场(包括规划),长途出行功能严重依赖高铁+周边机场,所以东站、南站必须成为始发站,这也应该是市里和shuji争取的。
既然中间站升级为始发站,未来高密度的京保雄大兴机场公交化始发,怎么可能4台8,跟任丘西县级市的4台10接发能力等同?所以此次雄忻场之外,肯定有预留车场,也就是城际场,大张保沧引入,同时作为雄石第二车场,上下行各2到发线不过分吗?至少预留2台。

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发表于 2022-3-9 17:21:47 | 显示全部楼层
很有价值的讨论,学到不少东西😁
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