如通苏湖城际建设记录

Permanent

勇敢的2021 发表于 2026-3-27 18:52
上海现在的规划 魄力和展望都不太行
想发展浦东，但是交通互联又扣扣搜素
沪宁、京沪高去东站这个非常 ...

确实，早点规划虹桥直线高铁直达上海东站，机场联络线早个几年说不定国铁都跑上去了，现在想搞虹桥直连上海东估计只能走地下了，一公里十个亿，400亿+的大项目了，投资这么多，价格收贵了不如走机场联络线，收便宜了就纯亏钱，完全不值当

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-3-27 16:31
最好的其实还是松江南～上海东这段东西连络线能上…这样市区到南站换乘去浦东很有优势了

别指望国铁。因为苏州的沪宁联络线被取消，国铁不允许市域混跑，上海的东西联络线已经搁置了。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-27 17:37
如果算上国铁的等车时间，以及换乘的时间，估计和如通苏湖水乡线示范区线机场联络线贯通运营的车用时差不 ...

住在苏州站周边的肯定还是虹桥换乘最方便也最实惠。
但园区尤其是湖东的就不一样了，园区站先天残疾加不了车。湖东乘地铁去苏州站再折回来去上海的时间成本高。如果苏州东站能有半小时一趟虹桥45元、一小时一趟浦东73元的车，会有市场的。毕竟现在园区站去虹桥的国铁，很多也涨价到40+了。
甚至浦东直通车的虹桥~浦东段可以直达并单独定价40元，愿意买单的就到了虹桥继续坐，不愿意买单的就到了虹桥换乘联络线普通车，同城化向来都是互惠互利为前提，上海有赚头才会把资源分出来。这样东站~浦东直通车95元，90分钟，无论时间还是票价都是吊打圆融的苏汽直通车。
汽车不开，就没有成本；但城际建好了，如果不想办法做好运营，就真是无底洞的亏了。zz正确的任务之下，这几条城际又不得不建。

dirk88

苏州市区去浦东以后还不如苏北，常熟张家港太仓方便
苏北，常熟张家港太仓方便可以通过南沿江北沿江沪通铁路同时直达上海东和虹桥，上海东站换乘地铁2站几分钟就可以到浦东了。
苏州市区，吴江，还是只能到虹桥，然后走一段路到机场联络线，再换乘，或者到了虹桥站换地铁坐一站到机场联络线虹桥机场站，再做40分钟机场联络线到虹桥

Permanent

zimmer89 发表于 2026-3-28 11:15
住在苏州站周边的肯定还是虹桥换乘最方便也最实惠。
但园区尤其是湖东的就不一样了，园区站先天残疾加 ...

确实，最好是能贯通运营，那样最好，可惜了四网合一还是不行，不然还要方便，城际运营应该还行，苏州地铁食堂便利店什么都开了，能把运营成本收回来就行了，建设成本收回来也不指望

Mihimaru

dirk88 发表于 2026-3-28 11:37
苏州市区去浦东以后还不如苏北，常熟张家港太仓方便
苏北，常熟张家港太仓方便可以通过南沿江北沿江沪通铁 ...

苏北能有浦东那样的多选择的国际航线？

zimmer89

dirk88 发表于 2026-3-28 11:37
苏州市区去浦东以后还不如苏北，常熟张家港太仓方便
苏北，常熟张家港太仓方便可以通过南沿江北沿江沪通铁 ...

没啥区别，都要换乘，无非是一段时间长，一段时间短。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-3-28 12:05
确实，最好是能贯通运营，那样最好，可惜了四网合一还是不行，不然还要方便，城际运营应该还行，苏州地铁 ...

浦东这几年客流被周边抢得厉害，T3投入使用之后，运力增加，估计会想办法增强辐射度的，最简便的方法就是通过几条城际与机场联络线贯通开行大站快车。

SX955330

如通苏湖和水乡旅游线规划的车站哪个站点规模大些？

Permanent

SX955330 发表于 2026-3-28 15:23
如通苏湖和水乡旅游线规划的车站哪个站点规模大些？

如通苏湖就苏州北-苏州东开工了，水乡线也就八坼-水乡客厅其他环评都没搞不算，苏州北苏州东苏州南这几个国铁站也不能算，最大的应该是水乡客厅站，3 台5线（含正线2条），6 站台面，长一公里，在苏州境内的应该是八坼站和汾湖站，2台4线（含正线2条），4 站台面 ，汾湖站建筑面积18027平方米。八坼站建筑面积为 17943平方米

长洲府尹

2026年4月3日上午9时，苏交集团铁路和轨道建设分公司正式揭牌成立。

苏交集团在城市轨道交通建设领域拥有深厚积淀与专业实力，2016年入选苏州市参与城市轨道交通建设试点（施工）企业名单，先后参建了苏州轨道交通5号线、7号线及2号线北延伸线等重点工程，累计完成施工产值约11.5亿元，相关项目荣获国家优质工程奖、扬子杯、姑苏杯及江苏省建筑施工标准化星级工地等荣誉，赢得了良好的市场口碑

2026年3月，苏交集团成功以联合体形式中标如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段工程先期实施段站前工程施工项目RTSH-TJ-SG02标段。为抢抓发展机遇、整合优势资源，做大做强铁路与轨道建设业务板块，苏交集团决策设立铁路和轨道建设分公司，以专业化力量开拓新局，推动企业高质量发展。

立足新起点，苏交集团将以铁路和轨道建设分公司的成立为契机，坚决贯彻发展战略，持续优化产业布局，强化项目管理与品牌建设，以现场赢市场，扎实推进如通苏湖城际铁路2标、轨道交通2号线北延伸线1标等在建重点项目，为苏州乃至长三角地区的现代化综合交通体系建设贡献更大力量

dirk88

苏州北到苏州东没什么意义，纯粹浪费钱。通苏嘉高铁可以苏州北到苏州东，地铁也可以苏州北到苏州东。
其实整个如通苏湖就是一个无意义的工程，现在看来基本烂尾了，可喜可贺。

zimmer89

dirk88 发表于 2026-4-4 00:44
苏州北到苏州东没什么意义，纯粹浪费钱。通苏嘉高铁可以苏州北到苏州东，地铁也可以苏州北到苏州东。
其实 ...

说啥胡话呢。
水乡线的动车所在苏州北，只有尽快把如通苏湖苏州北-吴江区段建起来，水乡线才能发挥作用。水乡线与示范区线-机场联络线贯通，以后苏州东站有机会实现浦东机场直达。
今年省里和苏州的重点工作之一就是推进如通苏湖。

垂钓桃花岛

zimmer89 发表于 2026-4-4 15:15
说啥胡话呢。
水乡线的动车所在苏州北，只有尽快把如通苏湖苏州北-吴江区段建起来，水乡线才能发挥作 ...

“以后苏州东站有机会实现浦东机场直达”？
有简单的示意图吗？我记得必须要苏淀沪落地了才能直达啊

zimmer89

垂钓桃花岛 发表于 2026-4-4 16:10
“以后苏州东站有机会实现浦东机场直达”？
有简单的示意图吗？我记得必须要苏淀沪落地了才能直达啊

如通苏湖与水乡线吴江支线贯通，水乡线与示范区线贯通，示范区线与机场联络线贯通，全部贯通之后，苏州东站有条件开行直达车去浦东机场。
具体前边有讨论，可以翻翻
https://gaoloumi.cc/forum.php?mo ... 42&ptid=3335578