贵阳市1.5环道路工程建设纪实（2421，2422楼更新通车前环中环最新探路图）

uh58

南垭路开始拆迁了~~~

qrx12340

回复 631# uh58


    把溶洞都挖出来了。。。

uh58

回复 632# qrx12340

卡斯特地貌，不定哪里地下就是空的~

qrx12340

本报讯 7月31日，1.5环朝阳洞路控制性工程——南岳山隧道右洞贯通。至此，该隧道实现全线贯通，为1.5环建设中首个贯通的隧道。
  南岳山隧道位于朝阳洞路终点，全长648米，为双向六车道双连拱隧道，设计时速60公里，于去年5月开始施工。南岳山隧道为双连拱隧道，即左右幅隧道连在一起，施工时候先进行中导洞开挖及支护，并设立钢筋混凝土中隔墙，再进行左右幅隧道开挖及支护。
  此外，在南岳山隧道线路走向的右侧，还有双向两车道的BRT专用隧道，隧道长597米，目前进洞50多米，预计今年底可贯通。

失控亻諵╮

这柱子这么细不会垮？

lifan76

那个溶洞的剖面看着好恐怖{:5_118:}

nightv

回复 636# 失控亻諵╮

柱子看着细，实际粗
何况承重主要是看钢筋的截面面积，不是看水泥用多少

贵筑凌云

那根柱子亮了，不会垮吗？

失控亻諵╮

回复 638# nightv


    总觉得怪怪的 虽然我们也不懂哈

hunanty

在街上看到的。。。。。

被遗忘的吉他

擦，这么细长细长的，太高了！

冬天可乐

柱子溶洞好抢戏，但是对进度暂时持怀疑态度，这条环线困难重重

nightv

贵阳市1.5环黔春大道VI标贵黄路段封闭施工组织方案
（黔春大道VI标段K7+080～K7+900段贵黄公路右幅封闭及左幅改造专项方案）
一、        工程概述  
    黔春大道VI标段主线与贵黄公路结合段为K7+080～K7+900，全长820米。主要涉及工程类型为：路基工程右幅（K7+180～280）山体开挖段高边坡开挖，最大开挖高度为45米，最宽30米；桥梁段桩基186根，左幅左侧桥墩分布于现有贵黄公路进城向车行道上，以及盖板桥下位于贵黄公路中分带上。墩柱形式有门式墩和花瓶墩两种。梁分为异性结构连续梁，共12联，标准跨预制梁30m跨80片。该段贵黄公路上有煤气管道和高压线路，在桩基施工前需要迁改。
    根据工程要求，需对贵黄公路右幅进城向车道进行封闭，同时拓宽改造左幅车道维持交通通行需要，在此基础上才能进行高架桥及高边坡施工。平面示意图如下：

nightv

二、封闭起讫时间


三、施工路段及施工方式
3.1 贵黄路改造段、十号匝道及右幅山体开挖段
    K7+100~K7+160段：为高架桥呈75度角上跨贵黄公路，右幅4#墩位于贵黄公路出城向挡墙处（侵占现有贵黄公路2.8m），右幅5#墩位于贵黄公路进城向车行道上（侵占贵黄公路5.6m）；左幅4#墩位于贵黄公路出城向挡墙处（侵占贵黄公路出城向4.6m），左幅5#墩位于贵黄公路进城向车行道中间。   
    K7+160~K7+280段为右幅路基、左幅桥梁段，右幅需要开挖贵黄公路高边坡，开挖高度最大45米，宽度达30米，左幅为异形梁现浇段，采用门式墩不等跨连续梁现浇，其中7-1、7-2；8-1、8-2；9-1、9-2、10-1、10-2；11-1、11-2；12-3、12-4号桩基位于贵黄公路进城向车行道中间（贵黄公路改造完成后的中分带上）。7-3、7-4；8-3、8-4；9-3、9-4、10-3、10-4；11-3、11-4；12-5、12-6号桩基位于现有高边边坡上（贵黄公路改造完成后的进城向外侧）。   
    施工方式：施工期间将贵黄路右幅封闭，进行山体开挖及黔春大道左幅桩基施工。同时，拓宽贵黄路左幅车道来满足交通要求。

临时改移拓宽贵黄路左幅平面图

施工组织平面布置图

nightv

3.2 桥梁墩柱侵占中分带段落      
K7+280～K7+480门式墩上跨段：异形梁门式墩纵向上跨贵黄公路。该段桩基墩柱分布于贵黄公路中分带上，局部墩柱侵占现有贵黄公路车行道。
K7+480～K7+900花瓶墩上跨段：采用花瓶墩形式上跨贵黄公路，墩柱分布贵黄公路中分带上（现有中分带宽度为1.5米，花瓶墩承台宽12米，开挖深度3米），梁下净空高度为10米。   
    施工方式：此段需将贵黄路两边的现有围挡拆除，封闭中央分隔带两侧宽度18米的区域，同时对左右幅进行拓宽改造，满足交通需求。

设计平面布置图

施工组织平面布置图

四、边通车、边施工路段安全施工保障方案
贵黄公路交通流量巨大，本工程在施工期间，需要长期封闭贵黄路右幅车道，左幅拓宽改造后，仍会导致车辆、行人的通行能力降低。为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，我们将密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，编制合理的交通导行方案，采取自然分流与管制分流相结合，确保无安全事故发生。