贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

半山游人

不过，从延安西路站到花溪公园站有12个区间，好像票价和1、2号线也差不多，应该就是这个水平了

siamatt

贵阳地铁是偏贵了。年轻人优先选择地铁，节约60%的时间

hamser123

未来三号线换乘一号线二号线需要出闸吗

半山游人

不会吧，应该是越来越方便，越来越先进才对

Yunny

价格还好了，票价和成都武汉是一个水平，主要是花溪实际距离还是有17公里。但花溪大道没有红绿灯，像207这种快车，从皂角井到花溪公园，实际用时可能与地铁差不多

wlit2006

langzi0604 发表于 2023-9-19 19:30
国际城这个站有个问题。有三个出入口，靠国际城这边出入口应该是居住国际城和周边居民比较方便的出入口，但 ...

F组团居民当时拦着不准修地铁，扯了好久的皮，后来说是施工恢复原样，赔偿损失，才同意修的。

Robing

3号线的定价我理解应该和1、2一样的吧，按公里计价（之前就通过市ZF同意了的）

439738335

Robing 发表于 2023-9-20 09:32
3号线的定价我理解应该和1、2一样的吧，按公里计价（之前就通过市ZF同意了的）

是的，8块坐40多KM要啥自行车

wlit2006

hamser123 发表于 2023-9-20 02:08
未来三号线换乘一号线二号线需要出闸吗

不需要

挽墨亦倾书

hamser123 发表于 2023-9-20 02:08
未来三号线换乘一号线二号线需要出闸吗

应该说比现在的换乘更方便，有站台的换乘通道，只需要站台之间走楼梯就行了， 不需要到站厅再走一截

wenjun28

短途就不划算，你说的那种从头做到尾的当然划算，问题有几个是从头做到尾的，都是短途居多

挽墨亦倾书

对票价和距离的问题好像大家也争议很久了，其实我对这个问题也还是比较在意和执着的，实际上对我来说最大的本质问题不完全是个票价标准的问题

而是什么范围内的朋友可以比较方便的日常见面、什么样的人群离自己很远、假如认识某个地方的朋友可以约去哪玩的问题，或者说就是城市结构和社交结构的交互问题

比如：
1.坐3号线去花溪，能作为共同目的地位置大概就是花果园、花溪公园，白天还可以早点去十里河滩，然后这些目的地什么范围内的人方便去，有哪些玩的。这个路径上还有些什么可做的事
2.大学生、职教生和主城区有没有交集，交集在哪里，和工作生活位置的聚集区有多少距离
3.自己舒适的乘坐路径内包含哪些资源，哪些范围的人可以共享这些资源

或者简单粗暴版本的：
1.有多大范围的人能随时见面也不觉得远
2.有没有同时满足认识年轻人、工作、生活便利的位置，有多大距离冲突
3.舒适的乘坐范围内究竟包含什么，占城市的多大比例
4.日常经常乘坐的路径里包含多少“有用”的站

wlit2006

作为3号线的平替，公交248花溪到大营坡线路大部分重合，花溪大道也不怎么堵车。没钱时间多的就坐公交呗。

顾曲周郎

siamatt 发表于 2023-9-19 20:00
龙里中铁搞了个二号线接驳车

F组团喜欢封闭式，就不要开地铁口，让他们也绕一圈

就算3号口封了，F组团的也不用绕的，3号口对面就是1号口

wlit2006

顾曲周郎 发表于 2023-9-20 11:43
就算3号口封了，F组团的也不用绕的，3号口对面就是1号口

你没看明白，地铁口在F组团边上，国际城其他区域的人坐地铁要穿过F组团，F组团把通道锁了。不准这些人通过。
F组团的人一开始就反对门口修地铁的，公示的时候估计不知道，也没反对，施工队进场的时候拦着不准修，说是施工会扰民，施工车辆会压坏小区道路和破坏绿化，建了地铁站后人流多复杂不清净。**协调了好几个月，施工方写了承诺书，施工队才进场的。这个组团主要是回迁房当地干居民多，认识比较有限。