长宁市域（郊）铁路|更新：线路走向示意图|第10页

hhw804

宁乡！这么复杂的地形肯定适合搞飞机啦，专心搞直升机通勤吧

womenyiqiguo

哈哈哈哈，现在讨论这个有啥用，想想万家丽BRT浪费了多少钱，还建设了综合保养站房呢，有这个钱，估计麓谷区域有轨电车都修通了，有些人就是罪人

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poiulkjhmn 发表于 2025-4-12 15:58
最初规划的有轨电车就是最实际的，如果不是乱修改，恐怕早就修好了。

有轨电车时速太低，不适合这种30-40公里长的

poiulkjhmn

EMPORIO 发表于 2025-5-14 14:18
有轨电车时速太低，不适合这种30-40公里长的

沿线工厂、村庄多，其实挺适合的，站点这么多磁悬浮的高速度意义不大

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poiulkjhmn 发表于 2025-5-14 14:26
沿线工厂、村庄多，其实挺适合的，站点这么多磁悬浮的高速度意义不大

磁浮站点不算多，符合国家市域铁路平均3公里左右的平均站距和140-160的时速，全国很多在建/建成的市域铁路也是这个间距和速度。
也测算过时间，不管是老方案长庆还是新方案长丰，到宁乡市政府站只要35分钟左右，当然新方案一期可能不到那么远。
有轨电车最高时速只有70，国内现在实际运营的旅速普遍都在20多，比如南海新交通14公里、15个站，还是完全独立路权的，单程要45分钟左右，
按这个速度和站间距从长庆长丰到宁乡市政府要一个半小时以上。

生姜汤

EMPORIO 发表于 2025-5-14 15:07
磁浮站点不算多，符合国家市域铁路平均3公里左右的平均站距和140-160的时速，全国很多在建/建成的市域 ...

长宁如果搞当年的有轨电车的话，大概类比对象是武夷山有轨电车那种，旅速30多还是有的

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生姜汤 发表于 2025-5-14 19:23
长宁如果搞当年的有轨电车的话，大概类比对象是武夷山有轨电车那种，旅速30多还是有的

武夷山有轨实际站间距5公里多（26公里5个区间），长宁要这么修也是悖论，大站距用低速车

poiulkjhmn

EMPORIO 发表于 2025-5-14 15:07
磁浮站点不算多，符合国家市域铁路平均3公里左右的平均站距和140-160的时速，全国很多在建/建成的市域 ...

没那么快，6号线没通之前我经常坐磁悬浮，15公里都要二十多分钟才三个站，你要想快，少搞几个站不就行了？或者间隔停车。

qqhbc

poiulkjhmn 发表于 2025-5-15 15:20
没那么快，6号线没通之前我经常坐磁悬浮，15公里都要二十多分钟才三个站，你要想快，少搞几个站不就行了 ...

S2长沙磁浮快线全长18.55公里，目前有两种车型混跑，一种是时速110公里的列车单程运行时间17分钟，一种是时速140公里的列车单程运行时间16分钟。长浏快线全线通车后有望进一步提速至160公里每小时。

poiulkjhmn

qqhbc 发表于 2025-5-15 15:45
S2长沙磁浮快线全长18.55公里，目前有两种车型混跑，一种是时速110公里的列车单程运行时间17分钟，一种是 ...

现在不知道了，很久没坐了，几年前确实是22-23分钟左右，中途就停靠一站，如果停靠10各站，妥妥的30分钟

qqhbc

poiulkjhmn 发表于 2025-5-15 15:50
现在不知道了，很久没坐了，几年前确实是22-23分钟左右，中途就停靠一站，如果停靠10各站，妥妥的30分 ...

运营头几年是按时速80公里跑。

星宇11

这条线路估计是被上面撤销了，这么久都没消息了，之前跟你批复你不修现在说是要节省修改方案（引起沿线周边群众的不满）干脆上面只有帮你省掉了。别人都是怕批复不了你是批复了怕完成不了，有时小气就是胆小不敢迈大步子。

宁衡人

星宇11 发表于 2025-5-16 13:58
这条线路估计是被上面撤销了，这么久都没消息了，之前跟你批复你不修现在说是要节省修改方案（引起沿线周边 ...

有没有一种可能，直接干掉磁悬浮，采用轮轨，就是地铁一样的，这样，我大宁乡赚麻了

ebus

宁衡人 发表于 2025-5-16 16:21
有没有一种可能，直接干掉磁悬浮，采用轮轨，就是地铁一样的，这样，我大宁乡赚麻了

别做meng了好吗，犯了株洲同样的bing
想搏一搏，单车变摩托，没那么容易……

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poiulkjhmn 发表于 2025-5-15 15:20
没那么快，6号线没通之前我经常坐磁悬浮，15公里都要二十多分钟才三个站，你要想快，少搞几个站不就行了 ...

20多分钟是因为磁浮以前没提速，而且当初作为试验线很多地方限速厉害，长宁新修的速度快不少。有轨电车最高速度也就70，再快也比以前的磁浮还要慢。