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本帖最后由 武晋 于 2025-9-3 10:14 编辑
枢纽车站和枢纽城市可以看成两码事，但又互有关联。
“枢纽车站”按照国铁相关文献定义即多线交汇的火车站（拥有便捷换乘功能），现在各地都在轰轰烈烈修铁路扩车站自然就不稀奇了。譬如苏州北站，在仅有京沪高铁一条线时不能称为“枢纽车站”，但是汇入通苏嘉甬高铁后就是了。这里不得不提一下南沿江，常州“武进站”本来可以汇入盐宜高铁，却被锡锡用一个“太湖西”强行拆散，枢而不纽，不惜得罪上局。另外像江宁站虽然汇入但不办理南沿江乘降（相当于线路所）暂时也不能算枢纽站（只有宁杭车次）。
“枢纽城市”则是要求各条线路之间有联络线互联互通才能名副其实成为必经枢纽节点。譬如南通积极推进通靖联络线，大幅提升融入苏南高铁网络的能力。苏州一旦确定失去联络线，就跟常州、无锡没什么两样。镇江虽被动局制裁但不可否认其枢纽城市的性质，苏锡常现在就靠镇江联络线去苏北大地呢。
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