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楼主: 张小乐

[规划建设] 胜利大街(南北)道路提升工程

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发表于 2023-6-17 10:16:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 Harvey97LB 于 2023-6-17 10:19 编辑

别说郑州了,就太原的隧道都比石家庄多,石家庄估计是省会城市里隧道数量垫底水平了

超超当时不是还说石家庄的道路应该 宜桥则桥,宜隧则隧嘛,大胆些
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发表于 2023-6-17 10:27:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 乐乐 于 2023-6-17 10:32 编辑
wdd770910 发表于 2023-6-16 16:21
没有城市隧道快速路的城市算大城市吗?其实解放大街快速路改造比复兴大街更贴近大众,是不是郑州出事儿吓 ...


我反对的是你之前另一个号说的否定中山路平交,折腾地道桥立交桥的建议
既然你改了你的看法,保留了中山路平交,多个隧道也没事
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发表于 2023-6-17 10:30:03 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-16 16:21
没有城市隧道快速路的城市算大城市吗?其实解放大街快速路改造比复兴大街更贴近大众,是不是郑州出事儿吓 ...

官方什么时候说解放大街是快速路了?是你自己yy的还是官方有了新的定义?
就算中山路段如你所愿加了隧道,也只是快速通过中山路,新华路新凯路永安街等等依然有平交路口,你怎么能做到快速路?
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发表于 2023-6-17 10:37:11 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-16 13:25
U型弯那也是立交,立交改平交,真的不怕路口大塞车了,真该弄成上下两层道路,下层跑长途车流,石家庄中心 ...

现况银杏没在路中间,是在机非隔离带,如果下边加隧道,上边改两个慢车道,银杏依然要动
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发表于 2023-6-17 10:40:38 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-16 13:25
U型弯那也是立交,立交改平交,真的不怕路口大塞车了,真该弄成上下两层道路,下层跑长途车流,石家庄中心 ...

那样只是把中山路的通行压力转移到了下个路口
解放大街并不具备快速路的条件,八车道车流很大,仅仅只是把中山路段加了隧道,车快速通行到下个路口依然会堵车而且堵的更厉害
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发表于 2023-6-17 10:48:44 | 显示全部楼层
很理解你期盼快速路的心情,但没想像的那么简单,不是说某一个路口加个隧道,整条路就变成快速路了,你光考虑南北通行,考虑东西向的缝合吗?马路是四通八达的,真要是只考虑南北通行,那平安大街中华大街早变成快速路了
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发表于 2023-6-17 11:03:30 | 显示全部楼层
快速路这个之前在别的帖子里讨论过了,主城区二环内南北向的是红旗大街和体育大街,解放大街快速化在出了北二环,二环内的解放大街(胜利大街)确实不好改造,难度不小,红旗大街和体育大街能全程快速路改造就很了不得了

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发表于 2023-6-17 11:07:07 来自手机 | 显示全部楼层
乐乐 发表于 2023-6-17 10:30
官方什么时候说解放大街是快速路了?是你自己yy的还是官方有了新的定义?
就算中山路段如你所愿加了隧道 ...

你就不能看看最新的北三环的宣传片吗?解放大街是和北三环相交的六条快速路之一,解放大街升级成快速路是成本最低收益最大的

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发表于 2023-6-17 11:22:55 来自手机 | 显示全部楼层
乐乐 发表于 2023-6-17 05:19
其实隧道或高架我也很赞成,比如红旗-泰华大街要是能用隧道就太好了,可惜一直没有进展

你不觉得红旗大街和西二环之间太近了吗?中间没有几条像样的南北大路,城市主干路不可能距离这么近弄两条讲究的是均匀分布,高低搭配
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发表于 2023-6-17 11:29:46 来自手机 | 显示全部楼层
乐乐 发表于 2023-6-17 10:48
很理解你期盼快速路的心情,但没想像的那么简单,不是说某一个路口加个隧道,整条路就变成快速路了,你光考 ...

正因为要缝合旧铁路分割,交叉口少,大的交叉口目前已经和铁路一块儿成立交了完善一下匝道就行了,其他的路立体缝合一下,改快速路成本才最低的,这条路的位置决定了他的使用效率也会很大,比起复兴大街距离市民更近
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发表于 2023-6-17 11:38:56 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-17 11:07
你就不能看看最新的北三环的宣传片吗?解放大街是和北三环相交的六条快速路之一,解放大街升级成快速路是 ...

北三环宣传和快速路(解放大街)相交是没问题的,相交处确实是快速路,这个帖子首页几年前就说明了定位:二环内景观路二环外快速路

成本最低收益最大是你认为的,并不代表官方要为此做出规划的更改,官方可能还会考虑地铁、地下铁路、地下商业的问题,评估红旗泰华,体育,解放哪个更好,就目前的情况看,解放大街规划变来变去,重要目的依然是南北主干路和缝合东西交通两点
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发表于 2023-6-17 11:41:58 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-17 11:22
你不觉得红旗大街和西二环之间太近了吗?中间没有几条像样的南北大路,城市主干路不可能距离这么近弄两条 ...

红旗大街和西二环近,但是有个很大的问题,就是西二环至中华大街这么长的距离,人口如此稠密,只有友谊大街一南北的通路,所以红旗大街非常重要
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发表于 2023-6-17 11:45:34 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-17 11:29
正因为要缝合旧铁路分割,交叉口少,大的交叉口目前已经和铁路一块儿成立交了完善一下匝道就行了,其他的 ...

还是那句话,使用效率越高,就越要看到其他路东西向的通行,这条路向周边商业写字楼区域的通行是否便捷,以及周边居民活动是否方便
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发表于 2023-6-17 11:50:34 来自手机 | 显示全部楼层
真的就没看快速路的黄线划到哪了吗?省不省钱不是明摆着呢,体育大街位置到可以,路口弄成全方向匝道,能拆起,简化成槐安路二环的简易匝道,这两天路的路口堵车还没堵够,相反胜利路和北二环、和平路、裕华路槐安路的全苜蓿叶匝道,东半拉已经基本成型,西半拉现在改到东半幅后,也没有多大的拆迁量,建成完全意义城市快速路的条件是你说的那两条道没法比的
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发表于 2023-6-17 12:03:26 | 显示全部楼层
wdd770910 发表于 2023-6-17 11:50
真的就没看快速路的黄线划到哪了吗?省不省钱不是明摆着呢,体育大街位置到可以,路口弄成全方向匝道,能拆 ...

看到了,我觉得那就是说明解放大街的地位比较高,而不是说全线就是快速路了,二环也是快速路,这图甚至都没划线,所以还是以解放大街相关报道和规划为准吧
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