关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

大西洋

风之猎人 发表于 2018-4-14 14:46
作为保定本地人互通不互通的难道影响很大吗？外地人正好可以下了车在保定玩玩啊。这让我想起某火车拉来的城 ...

那个时候全国没有多少铁路，更没有多少铁路交汇点。具有强大的吸引力。保定这样，谁还乐意来保定换乘。

大西洋

场线不互通，就连最起码得站内联通也没有，就是两个挨着近的车站。伤心。希望最终方案不是这样的。

风之猎人

大西洋 发表于 2018-4-14 17:31
那个时候全国没有多少铁路，更没有多少铁路交汇点。具有强大的吸引力。保定这样，谁还乐意来保定换乘。

出门坐火车不是想去哪都有票的，换不换乘不是人说了算，是客流量说了算。所以即使不互通也不担心没人来换乘。对于保定本地人来说，北上去北京天津雄安并不存在任何换乘障碍吧？南下广州太原也不存在任何障碍吧？所有的担心都是为外地人操心，越便利越不会留下客流，也不会留下消费

风之猎人

我觉得更应该操心一下保定东到高阳，任丘这条线是怎么设计的？有没有可能以后从任丘连接到沧州，将保定东与京沪高铁相连接。有没有考虑到这个问题，有没有考虑到这个客流？？？

我是蓝鱼儿

风之猎人 发表于 2018-4-14 18:03
我觉得更应该操心一下保定东到高阳，任丘这条线是怎么设计的？有没有可能以后从任丘连接到沧州，将保定东与 ...

只要清苑有预留就可以，目前还没法知道吧。

我心翱翔

这样的在一个新的地方新建一个站来代替保定东站

风之猎人

我是蓝鱼儿 发表于 2018-4-14 18:07
只要清苑有预留就可以，目前还没法知道吧。

清苑就远了，打开地图看看，可以利用保定东到任丘这一段。这条线对沧州连接雄安，形成进京第二通道，对保定来说打通了到华东的大通道，而且这条线都在沧州市内，距离仅仅只需80公里！

一丝不挂

为什么不考虑新建一个大站来改观这个问题呢

bdwzp

保定东站的互通是没有问题的，就像南京站，南面是普速，北面是高铁，一次安检，有天桥互通，中间不设安检，但必须有对方的车票，经闸机到对方中转，所以，进南门经普速场可到高铁场，进北门经高速场同样能到普速场。保定也就是两个铁路不互通的，场站是可以互通中转的纯高铁站。

阀门@三七粉

保定东站 也像保定站改扩建 先建好东站房和东广场，再拆了现在的西站房扩建几个站台和线路，就能把京广高铁和雄祈高铁互联互通，也不用切割京广高铁的正线了吧

PK???

孤帆飘飘 发表于 2018-4-14 16:23
如果没有东站房，互联互通不存在任何问题，不会产生人员对流！目前是西站房进出站闸机以及候车面积不够用 ...

这个跟保定站不一样昂？保定站1站台下车的去东广场和8站台下车的去西广场不也形成对流了吗？

孤帆飘飘

PK??? 发表于 2018-4-14 22:30
这个跟保定站不一样昂？保定站1站台下车的去东广场和8站台下车的去西广场不也形成对流了吗？

不一样，横跨长度不一样，保定站出站通道距离短多了！而且我只不过是用出站举例，真正容易发生对流拥挤堵塞是在进站，保定站进站候车是宽敞的大厅，而保定东站是狭窄进站通道。在北京西站乘车你会深有体会，那里经常需要用栏杆把通道从中间分隔开，让人们都靠右走进候车室。北京西站的走廊通道还算宽的。

孤帆飘飘

阀门@三七粉 发表于 2018-4-14 22:26
保定东站 也像保定站改扩建 先建好东站房和东广场，再拆了现在的西站房扩建几个站台和线路，就能把京广高铁 ...

像你这样说的扩建，那是要动京广高铁正线的。不管限速还是停运，对京广高铁影响都非常大，不现实的想法。6月份京津城际会有一次提速施工，仅仅是升级信号系统，不动线路基础和道岔，都会停运一天。按你想的保定东站施工，让京广高铁停运几天，保定还没那么高的地位。

lh001

孤帆飘飘 发表于 2018-4-14 23:08
不一样，横跨长度不一样，保定站出站通道距离短多了！而且我只不过是用出站举例，真正容易发生对流拥挤堵 ...

想知道 这已经是定稿版本了吗 还会变吗

孤帆飘飘

lh001 发表于 2018-4-14 23:15
想知道 这已经是定稿版本了吗 还会变吗

不是定稿，肯定会变！