关于绿地中心（7月7日）【高度未最终确定，未正式官宣；或9月底出新方案】

ljg123

实在不行就500米以下按原设计图建好，绝对不要改规划，给以后续建留有余地，这应该是世界级历史性建筑，武汉和绿地不要盲从自毁。

aaaxuxu123

支持武汉维权，这事捅到天上去，也是武汉有理，施工到一半说要改高度，因为这事情会被国外笑掉大牙的。。。还怎么厉害了我的国？

lmlaaron

程序问题制度问题都不吸引眼球，关键是要能找找中南局的经济问题。

cdhsqb

事到如今最好的方案就是既不封顶也不加高，顶部就这么摆着

不与中南局硬怂。

把其余的楼层装修好，投入使用.

以后还有机会的

姜子宁

既然不能升顶了，那就暂时放那儿算了，或许以后还有转机。千万不要现在就封顶！如果绿地集团不愿意，那市政府就给他们补偿。总之，大武汉复兴的利剑，绝对不能没有剑尖！

aaaxuxu123

话说刚百度了一下中南局，2010年上一任领导就是不得善终。。。不知道这一任是不是也要步后尘。。。

lmlaaron

cdhsqb 发表于 2018-7-10 13:54
事到如今最好的方案就是既不封顶也不加高，不与中南局硬怂。

把其余的楼层装修好，投入使用.

技术上可能不太现实，这种超高一旦投入使用如果再想加高应该是不太经济的，施工平台又要重新搭建，塔吊也要重新架，而且施工的时候应该不能使用

lmlaaron

lmlaaron 发表于 2018-7-10 13:57
技术上可能不太现实，这种超高一旦投入使用如果再想加高应该是不太经济的，施工平台又要重新搭建，塔吊也 ...

一半这种超高在顶部都会设置避震器，现在大幅度砍结构高度的话避震器恐怕都没有足够的空间设置

ljg123

睿琪小智 发表于 2018-7-9 22:58
中南局这下子把武汉市ZF 以及从挖叔到一新持续改善的武汉市形象和营商环境给毁了
市ZF的决策和引进项目都 ...

这是中国在国际上闹的一个大笑话，英国BBC会再次来采访报道了，不要忘了上次
BBC就报道武汉政府大量举债建设606高楼（实际上606是绿地集团的企业行为），现在这个笑话成真了。中央布署的中部崛起战略从此被阻断，武汉作为新形势下的全国经济发动机彻底熄火。武汉的发展是中国发展的缩影，这件事是导火索，相信会有人成为历史的罪人。

Liwf步步高

还有一年军运会了，这个节骨眼来这么一出，明显是打压武汉。需要有一个敢说话的领导再一次问总理，武汉在哪里？武汉在哪里？

zhaoyun81

lmlaaron 发表于 2018-7-10 13:58
一半这种超高在顶部都会设置避震器，现在大幅度砍结构高度的话避震器恐怕都没有足够的空间设置

还真是，阻尼器的设置空间之前根本不在这里，现在强行封顶，真的是难为设计师了。

zxxay

看楼主这基调是事情不太妙了啊

zjlx1983

中南局2015年出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》（民航中南局航务【2015】17号），明确机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”
这根本不符合机场净空保护区的国际惯例，华东局是这样描述的：净空保护区范围是指由机场净空障碍物限制面外边界所围成的区域。机场航行服务程序保护区和净空保护区是两个概念，两者并没有包含关系，这是中南局人为规定的，在业内看来就是个笑话。

华东局对净空保护区内和净空保护区以外的限高要求如下：
第十二条  机场净空保护区内拟利用遮蔽原则建设的超高建设项目和其他物体应当同时满足以下条件：
（一）符合净空遮蔽原则；
（二）满足机场飞行程序和起飞航径区的超障需求；
（三）符合机场通信导航监视台站的场地和电磁环境保护要求；
第十三条  机场净空保护区以外、机场基准点55公里范围高出原地面30米且高出机场标高150米的建设项目和其他物体，应当同时满足以下条件：
（一）满足机场飞行程序和起飞航径区的超障需求；
（二）符合通信导航监视台站的场地和电磁环境保护要求。

绿地距离机场基准点超过20公里，满足华东局的这两点要求应该不成问题，问题是中南局非要说绿地影响了航行服务程序安全，却又给不出国际准则，只是中南局单方面的硬性强加，如同霸王条款，武汉和绿地吃了个闷亏。自己不争取，永远别想出头，永远翻不了身。武汉人民的事情只能靠自己，政府也一样。当年sy纪念碑的事情我们能忍，那是武汉人民顾全大局，如今绿地的事情绝不仅仅是一栋楼，一座纪念碑，而是很多栋楼，未来100年的发展规划，政府的公信力和投资者的信心，千万市民的荣誉感和尊严，所有的这些均系于一旦，是可忍孰不可忍。人要硬气，城市更要硬气。