讨论下通苏嘉甬通达问题

长洲府尹 · 发表于 4 天前

比你高的仙人掌发表于 2025-8-18 20:15
明天大佬来苏州视察

哪个大佬

Mihimaru · 发表于 4 天前

Permanent 发表于 2025-8-18 20:17
吴江的如通苏湖就到同里，如果同里到苏州东落地了，那理论上可以过去，但是菀坪是存车场，一二级修还得 ...

问题是苏淀沪也在天上啊，只要理论可以，做好预留就不着急

为rmb服务 · 发表于 4 天前

Permanent 发表于 2025-8-18 20:13
真的就一小段，招标的就2300多m

意思意思搞个开工得了，哪有钱干这没任何人想干的事嘛

建康 · 发表于 4 天前

cqlzcl 发表于 2025-8-18 19:26
说实话，靠一条沪宁联络线就想让车在苏州降速然后增加拦停率有点想多了，省会城市不算，普通地级市想增 ...

你这也是挽尊言论，只要是有联络线、是枢纽，即使初期跨线车少、拦停率低，还可以等未来调图机会，甚至还能充值。你啥都不是连先天基础都没有就永远没机会了。

zimmer89 · 发表于 4 天前

Mihimaru 发表于 2025-8-18 19:49
如果吴江的如通苏湖还建，那可以从宛坪运车过去吗

可以。但是宛坪那个是存车场，没有检修能力。

zimmer89 · 发表于 4 天前

比你高的仙人掌发表于 2025-8-18 20:15
明天大佬来苏州视察

许？

Mihimaru · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-18 20:36
可以。但是宛坪那个是存车场，没有检修能力。

那就是还差一个综合维修车间咯

比你高的仙人掌 · 发表于 4 天前

zimmer89 发表于 2025-8-18 20:36
许？

好像是xin，去园区。

比你高的仙人掌 · 发表于 4 天前

长洲府尹发表于 2025-8-18 20:17
哪个大佬

省1还是省2，去园区。

Permanent · 发表于 4 天前

Mihimaru 发表于 2025-8-18 20:24
问题是苏淀沪也在天上啊，只要理论可以，做好预留就不着急

那确实，你看水乡线都开工了都没急不能在苏州停车这个问题，苏淀沪在天上的有啥急的

Permanent · 发表于 4 天前

为rmb服务发表于 2025-8-18 20:26
意思意思搞个开工得了，哪有钱干这没任何人想干的事嘛

同里到苏州南这段可能有点用，苏州南到上海这段必要性真不大

mmygod · 发表于 4 天前

勇敢的2021 发表于 2025-8-18 17:15
问题是你北站做好道岔预留，园区站怎么办？园区站是大折腾啊现在不作为联络线定下来，园区站国铁会配 ...

北站、东站做好预留，园区站后期还是能动的，
北站、东站不做遗留，以后就改不成了

zimmer89 · 发表于 4 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-18 22:03 编辑

mmygod 发表于 2025-8-18 21:30
北站、东站做好预留，园区站后期还是能动的，
北站、东站不做遗留，以后就改不成了

讲反了，北站、东站都已经开工，现在再做任何改动，都只是小改，后期基本能改回来。
但园区站还是图纸阶段，如通苏湖兼顾联络线接入园区站，需要平移京沪铁路，
如果放弃如通苏湖或者联络线，仅保留其中一个角色，则不需要平移京沪铁路，
两者对于园区站的布局差异极大，既然国铁反对二合一，也就意味着没有需求也不会被允许平移京沪铁路。园区站改建一旦完成，就只保留一个角色，并且没有改建条件。

为rmb服务 · 发表于 4 天前

Permanent 发表于 2025-8-18 20:50
同里到苏州南这段可能有点用，苏州南到上海这段必要性真不大

作用还真不大，客流就这样。
除非是像苏州站这种地铁交通特别方便的。
就客流来说，苏州北的地铁2号线客流都不大。
苏州南远就是远，别不承认，机场都觉得远了，火车站远了点后，会发现不如点对点的滴滴，地铁转来转去的，时间不省一点，也不方便。
然后在半小时二十分钟一趟的运椅子线路，等车时间打车早到了。而且又不是苏州市里出发，是同里…

长洲府尹 · 发表于 3 天前

为rmb服务发表于 2025-8-18 22:24
作用还真不大，客流就这样。
除非是像苏州站这种地铁交通特别方便的。
就客流来说，苏州北的地铁2号线 ...

15-20分钟一趟车的话，确实只有“南站通了轨道交通”这个意义而已，等乘到车到了同里再换4号线，可能真未必有出站直接去坐凯旋广场大巴或797再换4号线快

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