地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

涵宝 · 发表于 2017-10-3 22:33:19

再猛点啊，和三号线同时在19年9.28运营，双地铁为70周年献礼啊

苟利生死以 · 发表于 2017-10-7 15:29:43

涵宝发表于 2017-10-3 22:33
再猛点啊，和三号线同时在19年9.28运营，双地铁为70周年献礼啊

3如果后续进度正常，没必要后面磨洋工拖到928吧？628应该没问题。
倒是5可以提前到928开通。

小七7doudou · 发表于 2017-10-7 22:41:38

5号线是单数编号线路里进展最好的一条了吧！

gaeliC · 发表于 2017-10-7 22:53:19

五号线速度又快又低调

驭星者 · 发表于 2017-10-8 10:25:17

bobo980317 · 发表于 2017-10-9 16:50:13

10月8日，由中铁六局北京铁建公司施工的长沙市轨道交通5号线朝晖路站顺利封顶，标志着该站主体结构全面完成。

2008yuhuaide · 发表于 2017-10-10 08:49:41

马王堆站也快要封顶了

jermyn · 发表于 2017-10-10 23:40:16

2008yuhuaide 发表于 2017-10-10 08:49
马王堆站也快要封顶了

这站不下盾构吧？封顶后可以恢复路面吗

2008yuhuaide · 发表于 2017-10-13 10:30:00

5号线毛竹塘站—板塘冲右线盾构实现区间风井顺利接收

10月2日，长沙市轨道交通5号线毛竹塘站—板塘冲站区间（中国中铁股份有限公司承建）右线盾构实现区间风井顺利接收，在完成盾构机过站后将进行二次始发。

毛竹塘站—板塘冲站区间（原时代阳光大道-湘府路区间）自毛竹塘站出站后，沿万家丽路北行，穿越圭塘河桥和天际岭隧道，在区间风井过站，最后到达板塘冲站。

五号线建设公司及参建单位精心部署、严格管控，组织隧道轴线、管片拼装和地表沉降控制等3个技术攻关小组开展科学化施工管理。施工坚持盾构掘进沿隧道设计轴
线割线方向作业；管片拼装轴线掌控于隧道设计轴线内侧；管片拼装正确选型，保证与盾构机轴线拟合，管片出盾尾5～6环后用瞬凝性浆液二次注浆。掘进时与同步注
浆一并进行，坚持“不注浆，不掘进”原则，把握地表沉降率，“零”沉降下穿圭塘河桥和天际岭隧道，累计掘进703环。最终，在区间风井顺利完成接收。

下一步，五号线建设公司将继续合理铺排，尽早完成盾构机二次始发。该区间右线预计2018年2月实现贯通。

难道只通半个区间？？？？

zeng0077 · 发表于 2017-10-13 16:49:20

2008yuhuaide 发表于 2017-10-13 10:30
5号线毛竹塘站—板塘冲右线盾构实现区间风井顺利接收

10月2日，长沙市轨道交通5号线毛竹塘站—板塘冲站 ...

左线2214.071m，右线2221.565m，应该是中间增加了风井

Kyojunber · 发表于 2017-10-13 19:57:09

5号线高桥北站（原朝晖路站）主体结构顺利封顶

发布时间：2017-10-12 作者：王彦予、李鹏飞
9月29日，历时5个月紧张施工，长沙市轨道交通5号线高桥北站（中国中铁股份有限公司承建）顺利完成封顶。

高桥北站（原朝晖路站）位于万家丽路与朝晖路十字交叉路口下，沿万家丽路南北向敷设。车站主体为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，施工采用明挖顺作法，局部采用盖挖顺筑法施工。

高桥北站主体结构于2017年4月开始施工，面对占用城区主干道交通疏解困难、地下管网多、基坑开挖离地面建筑物近等困难，五号线建设公司严格施工过程与质量安全“双管控”，通过积极开展“大干90天”劳动竞赛，严格安全质量管控，加强安全技术培训与交底，以及加大施工投入等，确保了施工安全，最终顺利完成车站封顶建设任务。

http://www.hncsmtr.com/jsdt/jsjz/20171012/150779717541514_1.html

gaeliC · 发表于 2017-10-13 21:23:31

五号线提前试运营已成定局

jize955 · 发表于 2017-10-13 23:01:58

2008yuhuaide 发表于 2017-10-13 10:30
5号线毛竹塘站—板塘冲右线盾构实现区间风井顺利接收

10月2日，长沙市轨道交通5号线毛竹塘站—板塘冲站 ...

在天际岭隧道北出口有风井，风井到板塘冲站南端还有1143m.

乐施 · 发表于 2017-10-14 11:29:48

5号线毛竹塘站—板塘冲右线盾构实现区间风井顺利接收
10月2日，长沙市轨道交通5号线毛竹塘站—板塘冲站区间（中国中铁股份有限公司承建）右线盾构实现区间风井顺利接收，在完成盾构机过站后将进行二次始发。

毛竹塘站—板塘冲站区间（原时代阳光大道-湘府路区间）自毛竹塘站出站后，沿万家丽路北行，穿越圭塘河桥和天际岭隧道，在区间风井过站，最后到达板塘冲站。

五号线建设公司及参建单位精心部署、严格管控，组织隧道轴线、管片拼装和地表沉降控制等3个技术攻关小组开展科学化施工管理。施工坚持盾构掘进沿隧道设计轴线割线方向作业；管片拼装轴线掌控于隧道设计轴线内侧；管片拼装正确选型，保证与盾构机轴线拟合，管片出盾尾5～6环后用瞬凝性浆液二次注浆。掘进时与同步注浆一并进行，坚持“不注浆，不掘进”原则，把握地表沉降率，“零”沉降下穿圭塘河桥和天际岭隧道，累计掘进703环。最终，在区间风井顺利完成接收。

下一步，五号线建设公司将继续合理铺排，尽早完成盾构机二次始发。该区间右线预计2018年2月实现贯通。

http://www.hncsmtr.com/jsdt/jsjz ... 972725528616_1.html

nyride · 发表于 2017-10-17 00:38:50

10月17日15点，将召开开元西路站3、4号出入口通道工法研究讨论会。

[5号线] 地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块