导 航
楼主: pytracy

[城建] 关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

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发表于 2019-1-24 17:36:49 来自手机 | 显示全部楼层
359眼镜侠 机长是个老外

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发表于 2019-1-24 19:16:52 | 显示全部楼层
圭村长沙人 发表于 2019-1-19 02:50
实事求是,长沙的水平真的不足以支撑起到内罗毕的航线

不一定哦,我们现在就在做这个调研,潜在客流比你想象的多,KQ的走广州其实很讨嫌。
当然咯,我们这边几个国家的总代收集的反馈还是偏向于ET。
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发表于 2019-1-24 20:44:19 来自手机 | 显示全部楼层
这班飞机竟然有很多来中转的 我看到大概有一二十个旅客跟着这小姐姐走去取行李 不明白从北京机场来长沙中转是啥情况 是票价便宜吗 看样子还要加强学习

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发表于 2019-1-25 01:53:42 | 显示全部楼层
海航转澳洲和伦敦航线是真的便宜吧……
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发表于 2019-1-25 03:52:11 | 显示全部楼层
昨天是洛杉矶的航班吧
现在是旺季人多很正常,毕竟价格还不要1w
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发表于 2019-1-25 08:18:52 | 显示全部楼层
长沙洛杉矶本来就是北京飞过来的飞机执飞,一般联程机票比直飞便宜,所以北京来长沙中转很正常
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发表于 2019-1-25 09:12:34 | 显示全部楼层
感觉机场集团自从停止ipo以后,很多事情就没那么顺利了。不晓得是哪块出了问题
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发表于 2019-1-25 11:15:22 | 显示全部楼层
jize955 发表于 2019-1-24 19:16
不一定哦,我们现在就在做这个调研,潜在客流比你想象的多,KQ的走广州其实很讨嫌。
当然咯,我们这边几 ...

埃塞的客流和货流应该都比肯尼亚要强一些吧
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发表于 2019-1-25 14:53:42 | 显示全部楼层
jize955 发表于 2019-1-24 19:16
不一定哦,我们现在就在做这个调研,潜在客流比你想象的多,KQ的走广州其实很讨嫌。
当然咯,我们这边几 ...

那就抱以期望能好好开下去了。

不过ET有点好就是转机航点多点,不过这边不是星空好像也没什么意义

新航线还是海航?
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发表于 2019-1-25 16:09:04 | 显示全部楼层
adamcheny 发表于 2019-1-24 20:44
这班飞机竟然有很多来中转的 我看到大概有一二十个旅客跟着这小姐姐走去取行李 不明白从北京机场来长沙中转 ...

北京-长沙-三亚吧
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发表于 2019-1-25 16:21:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 jize955 于 2019-1-25 16:22 编辑
圭村长沙人 发表于 2019-1-25 14:53
那就抱以期望能好好开下去了。

不过ET有点好就是转机航点多点,不过这边不是星空好像也没什么意义


计划是新航线,初步成果等今年中非经贸博览会之后应该会出来了。

前两年在和中非和西非的代理沟通的时候,有不少中国企业的员工其实对于ADD直飞CSX很抱有期待,实在不行,KQ也可以。


当然这也只是前期调研,一切,看省府吧。
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发表于 2019-1-25 16:50:40 | 显示全部楼层
yany214 发表于 2019-1-25 11:15
埃塞的客流和货流应该都比肯尼亚要强一些吧

是要强些,其实以前KQ是更强的,这些年ET发展起来了,也是得益于中国和埃塞俄比亚的经济联系越来越紧密。ET目前服务的反馈各方面都比KQ好,客人基本都是愿意坐ET。要说KQ的优势,我觉得就只有价格了。。。。但不少中企大客户其实对价格挺敏感,所以一般都指定正常情况下订KQ,只有ET搞活动才订ET。

所以即便是开KQ 航线,我觉得也有文章可做。但长沙自己也要做好准备,提高机场的服务水平,进一步发挥自己空铁联运的优势,把握好自己位于南方地理中心,京广、沪昆以及未来渝长厦交汇枢纽的客观事实,逐步将自己打造成为对外劳务输出的一个重要中转站。

长沙有一个中非经贸博览会永久落地,虽然很多人看不起,但好歹也是上头给长沙的干货,说明对长沙还是有一定期待,做成一个面向非洲的门户也犹未可知。对于很多中国人来说,这就是国门。

至于某些种族主义言论,我是不做什么评价,某些人对长沙目前的知名度还是太过于自信了。其实,即便长沙真的成了我之前提到的面非门户,短期内的主要服务对象也还是中国人。非洲人其实大部分都没听过长沙的。更何况,能不能做成还是个未知数。很多人说什么么广州第二,我的天啊,长沙要是有这种吸引力,那我做梦都要笑醒。

不过,随着中国经济对非洲经济的进一步加深影响,湖南的优势产业与非洲接下来的需求高度契合,而长沙作为湖南省会,借助中非经贸博览会,知名度势必会逐步提高。

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发表于 2019-1-25 20:01:31 来自手机 | 显示全部楼层
长沙星空航班少,ET到长沙这边跟谁做转机。南航退了天合之后,KQ在长沙能转机的航班也少了很多吧
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发表于 2019-1-26 11:57:37 | 显示全部楼层
圭村长沙人 发表于 2019-1-24 15:02
就PEK/PVG/ICN/HKG转一次机,不算不方便了,全国大多数城市都得转

如果去纽约,华盛顿这些地方自然转一次。如果是美东支线城市,就需要再转一次
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发表于 2019-1-26 23:48:43 | 显示全部楼层
jize955 发表于 2019-1-25 16:50
是要强些,其实以前KQ是更强的,这些年ET发展起来了,也是得益于中国和埃塞俄比亚的经济联系越来越紧密。 ...

哈哈,您这回复得也算是很感动了。

关于货流,主要是听做出口朋友介绍,ET是中转到西非、南非以及南美的中转点,所以比我想象的热闹;关于客流,企业大部分目前的路线应该去广州,企业考虑的是价格因素为主体。能来长沙始发,客户承受的价格也要对得住。

中非博览会是好事,长沙之前没有国家级的博览会,地缘政治及其经济站位高度有限。成都分到印度;南宁分到东盟;长沙如果可以把非洲这块牵线牵好,实际还有很大空间。非洲还是n年前中国。最近前后几个月省zf领导以及商务厅领导密集出访考察非洲国家,也是为首届博览会打响头炮铺路,应该陆续会有好消息爆出。经贸需求出现,产业,航线,领馆各个层面的联系就联动起来了。

长沙国际知名度,这点不做更多评论。
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