关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

圭村长沙人

YQ567 发表于 2019-2-15 12:19
全年就一条老黑洲际  以后长沙遍地都是黑人。。。
以前说好的纽约 温哥华 奥克兰呢？

不切实际，补贴怕是用不完，连墨尔本都停了一段时间，奥克兰怕是真的运椅子。温哥华倒是可以，也现实点。纽约就算了，没有转机客流全靠O&D应该很难活，洛杉矶和温哥华好歹能有点旅游团和转机客，纽约就太少了。唯一能想得到和美国最大的联系就是雅礼和湘雅，长沙美资好像不是很多。脚踏实地一步一步来，先争取把墨尔本重新拉直，然后巴黎迪拜这些搞起来，温哥华旧金山可以稍等，最后等有实力了再开纽约奥克兰，不然就是现在深圳的下场

uranus214

圭村长沙人 发表于 2019-2-15 15:35
不切实际，补贴怕是用不完，连墨尔本都停了一段时间，奥克兰怕是真的运椅子。温哥华倒是可以，也现实点。 ...

湖南和纽约的关系不是你这样算的吧。。。

zhuxianbo

YM178 发表于 2019-2-15 13:23
话说黄花放量了吗？现在的小时容量是多少啊？

37

zhuxianbo

32  局外许(2019)2号  俄罗斯北风航空公司  俄罗斯    圣彼得堡 无 长沙 无 1班/周 客货混合 新开航线 2019年1月3日
44  局外许(2019)9号  新加坡酷虎航空有限公司  新加坡 新加坡 无 长沙 无 6班/周 客货混合 新开航线 2019年1月22日

圭村长沙人

uranus214 发表于 2019-2-15 16:31
湖南和纽约的关系不是你这样算的吧。。。

确实不是这么算的，只是长沙美资的确不多，机构也没有，所以撑不起一条直飞美东的线，雅礼和湘雅只是举例。长沙德资倒还有点小规模，所以法兰克福一直还不错，南航也没拉直。长沙开美东商务客严重不足了，毕竟美西还能运运旅游团，两舱勉强塞点人。美东旅行团走转机肯定划算得多

UNREAL

酷航那条每周6班的新加坡应该是胜安改由酷航执飞。现在黄花机场这条艾菲航空执飞的每周一班长沙=莫斯科可以在ota上购票了，往返价格6000+，开一条圣彼得堡也好，旅游团两点进出，把旅游团客源留在长沙，至少不用给别的城市贡献客流量

vip81633

圭村长沙人 发表于 2019-2-16 14:59
确实不是这么算的，只是长沙美资的确不多，机构也没有，所以撑不起一条直飞美东的线，雅礼和湘雅只是举例 ...

当初澳大利亚开两条就不理解，如果当初一个澳大利亚一个新西兰没准好点，加拿大可以开一个，应该不会太差，北美热点，

yany214

YM178 发表于 2019-2-15 13:23
话说黄花放量了吗？现在的小时容量是多少啊？

37了，比之前提升了一点点

SSMD

printlnchui 发表于 2019-2-21 05:54
如果能开芝加哥或是纽约，我做梦都会笑醒来的。美国是真的有点大，从洛杉矶飞克利夫兰要五个小时，有点像从 ...

你在美国帮忙给长沙招几个大企业过来投资，人流量马上就上去了

tangdou8

printlnchui 发表于 2019-2-20 21:54
如果能开芝加哥或是纽约，我做梦都会笑醒来的。美国是真的有点大，从洛杉矶飞克利夫兰要五个小时，有点像从 ...

绝大部分美国留学生不管东西海岸基本都不飞这条线的，这是个很有趣的现象，尤其是当转飞票价破万，直飞便宜两三千的情况下

uranus214

今天看到的消息，19年夏秋航季航班时刻协调集中办公会上，长沙允许按6%增加（原文找不到了，大概意思是这个）

yany214

uranus214 发表于 2019-2-21 15:04
今天看到的消息，19年夏秋航季航班时刻协调集中办公会上，长沙允许按6%增加（原文找不到了，大概意思是这个 ...

挺好奇，之前有个新闻说现在的冬春季批准提高了5%云云，没感觉现在每日航班增加什么啊

wanghang_123

我只关心T3还搞不搞？吹这么多风，咋就没有一点动静了呢

uranus214

yany214 发表于 2019-2-22 00:18
挺好奇，之前有个新闻说现在的冬春季批准提高了5%云云，没感觉现在每日航班增加什么啊

提高了5%和与你没感觉航班增加是两回事

圭村长沙人

vip81633 发表于 2019-2-18 10:58
当初澳大利亚开两条就不理解，如果当初一个澳大利亚一个新西兰没准好点，加拿大可以开一个，应该不会太差 ...

原本设想是方便旅行团一边进一边出，不走回头路。而奥克兰客流未必有墨尔本多