石雄城际——正定东站进度贴

HiMen · 发表于 2025-7-10 10:11:39

虽然我也看好正定，但是它的行政级别真的太低了，咱们国家又是一个事事都看级别高低的地方，就拿藁城南站和辛集南站比吧，辛集南站无论从规模还是停靠车次上来说都比藁城南站高一头，藁城经济实力，人口数量哪一点比辛集差了，可现实就是不行。
我觉得铁路局是真的很讲政治的国企，你的行政级别不够，人家就是低看一眼。

潭园幽梦 · 发表于 2025-7-10 11:39:49

HiMen 发表于 2025-7-10 10:11
虽然我也看好正定，但是它的行政级别真的太低了，咱们国家又是一个事事都看级别高低的地方，就拿藁城南站和 ...

是这个道理，这种问题吃暗亏，具体到设站这事很复杂，当时国铁一把手还是老乡呢，想给你开站了这都不是事。有人不想给咱开，那就是级别低，客流不够。

135sdp · 发表于 2025-7-10 16:17:39

千古独清风发表于 2025-7-10 09:26
天津混的比石家庄还惨，堂堂一个直辖市，一个京沪正线的城市，混的甚至不如普通地级市，京广高铁百分之九 ...

天津南的问题，是当初天津自己没规划好，天津定的天津西站作为接发站，做大天津西，然而天津西又不在京沪正线上，以至于在京沪正线上的天津南站场规模太小，拦车率低，站房规模也小，乘车体验差。

真定府 · 发表于 2025-7-10 18:49:09

HiMen 发表于 2025-7-10 08:42
正定从没有高铁站，到有高铁站不是一个飞跃吗，虽然现在只是一个普通站，但是和正定现在的定位也是匹配的， ...

2035规划里正定是核心区一部分

滹沱河两岸的任何公建都需要放到代表石家庄甚至河北的高度来做

真定府 · 发表于 2025-7-10 18:53:32

HiMen 发表于 2025-7-10 09:54
天津南站好像不是枢纽站？不过查看了一下车次信息，天津南站每天停靠上百辆高铁车次，已经很够了好吧， ...

天津南绝对的短视
站房旁边就是轻轨站扩建起来那叫一个别扭

放这几年建肯定十站台以上的大站

潭园幽梦 · 发表于 3 天前

石衡城际？

石家庄1314520 · 发表于 3 天前

本帖最后由石家庄1314520 于 2025-8-1 08:42 编辑

潭园幽梦发表于 2025-8-1 01:30
石衡城际？

这个规划以前就有了，不是什么新规划。
在石家庄的交通规划里石张快铁、石衡城际、津石快铁都要接入正定东站，不过上面说的这三条基本全是石家庄自己的规划。
省里虽然想推动张石铁路，但是一直没成功申报进入国.家规划，目前也是遥遥无期的状态。石衡估计因为石济客专不饱和，也比较难。津石……更是个没影的东西。

HiMen · 发表于 3 天前

这个是石济客专与石雄城际的联络线，是从藁城南站引出，接入正定东站的，这个是旧的规划图，新的规划图里是不是还存在，目前存疑。

石家庄1314520 · 发表于 3 天前

HiMen 发表于 2025-8-1 08:48
这个是石济客专与石雄城际的联络线，是从藁城南站引出，接入正定东站的，这个是旧的规划图，新的规划图里是 ...

前段时间批复的石家庄国土空间规划上还是有的，并且看起来像是条联络线。

az80 · 发表于 3 天前

石家庄1314520 发表于 2025-8-1 08:57
前段时间批复的石家庄国土空间规划上还是有的，并且看起来像是条联络线。

石雄-石济北东联络线
从正定东-藁城南，修好了，保定地区去华东就方便了。

不过正定东降标，裕华东升级为主站，不知道这个联络线会不会改为裕华东-藁城南

潭园幽梦 · 发表于 3 天前

石家庄1314520 发表于 2025-8-1 08:30
这个规划以前就有了，不是什么新规划。
在石家庄的交通规划里石张快铁、石衡城际、津石快铁都要接入正 ...

嗯老规划这个是新公开的南村规划，说明国土空间规划是定死的，没有改

真定府 · 发表于 3 天前

潭园幽梦发表于 2025-8-1 01:30
石衡城际？

这学府路的长度真可以滹沱河右岸景观大道

真定府 · 发表于 3 天前

正定东再接入石济联络线石张也就够了

gzfzfj22 · 发表于昨天 10:46

预留了石衡、石济连接线。但是看规划没有和南站的连接线了

石家庄1314520 · 发表于昨天 16:00

az80 发表于 2025-8-1 09:58
石雄-石济北东联络线
从正定东-藁城南，修好了，保定地区去华东就方便了。

话说目前石雄的规划里没提这条联络线的事情，也似乎没有预留，那等石雄建成了也很难再接联络线吧？看上面那张图，更像是在正定东站单独设场修一条平行于石济客专的石衡城际。

[规划建设] 石雄城际——正定东站进度贴