讨论下通苏嘉甬通达问题

mmygod · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-8-18 21:59
讲反了，北站、东站都已经开工，现在再做任何改动，都只是小改，后期基本能改回来。
但园区站还是图纸 ...

北站、东站现在不预留，
等高铁通了，
就没法改了呀，
就跟苏州北京沪场一样了

Robinson8 · 发表于 3 天前

mmygod 发表于 2025-8-19 08:28
北站、东站现在不预留，
等高铁通了，
就没法改了呀，

现在已经开工了可以调整的范围估计也很有限了吧

mmygod · 发表于 3 天前

本帖最后由 mmygod 于 2025-8-19 10:00 编辑

Robinson8 发表于 2025-8-19 09:17
现在已经开工了可以调整的范围估计也很有限了吧

那就按原设计实施，
苏州北东侧线路所往西如通苏湖正线的轨道先不铺，
让如通苏湖在北站断头，
园区站、东站设计的城际站台照建，
暂时先空在那里，
这样啥设计都不用变更了

为rmb服务 · 发表于 3 天前

长洲府尹发表于 2025-8-19 08:20
15-20分钟一趟车的话，确实只有“南站通了轨道交通”这个意义而已，等乘到车到了同里再换4号线，可能真未 ...

城际本来就是这个通车密度啊，上海机场联络线也是这样啊。
又不是地铁或者市域。
低谷给你半小时一趟都正常的。

长洲府尹 · 发表于 3 天前

为rmb服务发表于 2025-8-19 09:57
城际本来就是这个通车密度啊，上海机场联络线也是这样啊。
又不是地铁或者市域。
低谷给你半小时一趟都 ...

要看到哪里，15-20分钟一趟只到八坼/同里站的话意义不大，如果通到苏州东站、北站甚至苏州站15-20分一趟，意味着中间不用再提着大包小包换乘，可以接受

wss1980 · 发表于 3 天前

联络线可以在争取一把阿，实在没有那也是天意了。

为rmb服务 · 发表于 3 天前

长洲府尹发表于 2025-8-19 10:02
要看到哪里，15-20分钟一趟只到八坼/同里站的话意义不大，如果通到苏州东站、北站甚至苏州站15-20分一 ...

你都苏州东苏州北了………还水乡线去苏州南干嘛？直接高铁不就行了？

wzx1015 · 发表于 3 天前

为rmb服务发表于 2025-8-19 10:05
你都苏州东苏州北了………还水乡线去苏州南干嘛？直接高铁不就行了？

就是。再过两年高铁通了城际啥的干嘛呢

苏与归源zh · 发表于 3 天前

联络线还是要争取留下的。原有方案还能有再向上争取保留共线方案吗？还是已经板上钉钉不允许用共线方案了？

金鸡湖王 · 发表于 3 天前

这城际基本上就是一个鸡肋，关键现在还影响了通苏嘉沪宁联络线和苏州北站枢纽地位。

qilianhanguang · 发表于 3 天前

wzx1015 发表于 2025-8-19 10:16
就是。再过两年高铁通了城际啥的干嘛呢

高铁+10、14号线完全够用。城际比高铁的优势是密度高、票价低，但前提是有客流撑着才能发挥价值。就目前如通苏湖这线位，客流是指望不上的。

insospeed · 发表于 3 天前

联络线肯定是功在当下利在千秋的（夸张了），但得多花钱，就是不知道泥塑能不能看这么远了
以苏州南的尿性，难说

勇敢的2021 · 发表于 3 天前

为rmb服务发表于 2025-8-19 10:05
你都苏州东苏州北了………还水乡线去苏州南干嘛？直接高铁不就行了？

坐沪苏湖方向的车，湖州、杭州西、宣城等等

勇敢的2021 · 发表于 3 天前

mmygod 发表于 2025-8-19 09:50
那就按原设计实施，
苏州北东侧线路所往西如通苏湖正线的轨道先不铺，
让如通苏湖在北站断头，

国铁已经不同意共同了，园区站的城际设施国铁不会同意的了东站有苏淀沪可以继续，反正已经开工了。

勇敢的2021 · 发表于 3 天前

insospeed 发表于 2025-8-19 10:45
联络线肯定是功在当下利在千秋的（夸张了），但得多花钱，就是不知道泥塑能不能看这么远了
以苏州南的尿性 ...

考验泥塑的时候到了