关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

UNREAL

zhuxianbo 发表于 2019-3-20 21:19
长沙的航班通知
2019年3月20日上午10:28
由于运营原因，文莱皇家航空公司将长沙至文莱航班的开通时间从20 ...

第二次推迟了

uranus214

2019夏秋航季
黄花机场增长11.69%，每周4280班
张家界机场增长32.94%，每周670班，
衡阳增长26.09%，每周232班
常德增长43.24%，每周212班
邵阳增长-27.94%，每周98班
怀化增长5.88%，每周108班
永州增长42.86%，每周100班

uranus214

这个是正班客货运，不含包机和加班，希望黄花机场今年夏天执行率高，旅游包机多，加班多，来个15%以上的涨幅

yany214

换个图对比清晰一点

waf99983

估计T3航站楼和3号跑道近期不会开工建设，因为现有的两座航站楼及两条跑道还能满足现在的客流需求。

uranus214

waf99983 发表于 2019-3-21 14:07
估计T3航站楼和3号跑道近期不会开工建设，因为现有的两座航站楼及两条跑道还能满足现在的客流需求。

等到不够用再修就晚了，我们基地航空又没得宽体机用

uranus214

首都航空开通长沙=沈阳，每周四班，一三五七

清明上河图

再不抓紧 没有地方停过夜飞机了

adamcheny

waf99983 发表于 2019-3-21 14:07
估计T3航站楼和3号跑道近期不会开工建设，因为现有的两座航站楼及两条跑道还能满足现在的客流需求。

不满足：
现有机位仅71个，机位饱
和度（日落地航班量/机位数量）已达
3.94，远超过业内公认2.5的饱和标准。
受此制约，跑道运行能力未得到充分释放，
高峰小时评估能力仅为36架次，较设计能
力少13架次。2018年以来限流备降的现
象时有发生，旅客吞吐量增长也明显放缓，
全年同比增长6.3%，较郑州机场低6.2个
百分点，由中部第一退居第二。

yany214

可把虹桥当作国内近距双跑运行上限天花板来参考，

虹桥跑道容量高峰44，周航班5200，停机坪150多个，18年4300多万；
黄花跑道容量高峰37，周航班4280， 停机坪不到70，18年2500多万；
                           1.19倍        1.21倍             2.24倍             1.72倍   

差距在哪，从哪里提升就清晰了。。。

没有熊猫我是宝

yany214 发表于 2019-3-22 11:41
可把虹桥当作国内近距双跑运行上限天花板来参考，

虹桥跑道容量高峰44，周航班5200，停机坪150多个，18 ...

为什么不重视基础设施建设呢，一直不明白

Nicholas_Zhou

yany214 发表于 2019-3-22 11:41
可把虹桥当作国内近距双跑运行上限天花板来参考，

虹桥跑道容量高峰44，周航班5200，停机坪150多个，18 ...

差距在宽体，京沪快线岂是浪得虚名的

zhuxianbo

新航季，大新华航空开通三亚=长沙航线，航班号CN7169/7170，每天一班。

uranus214

没有熊猫我是宝 发表于 2019-3-22 13:44
为什么不重视基础设施建设呢，一直不明白

感觉主要是没钱

涵宝

国际航线还是太少了，直航非洲的都没有，中东的线路也只有飞迪拜的，这个要赶紧搞起啊