关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

wyxedc

长沙=高雄客流小的时候也是738飞

uranus214

长沙暑期估计有15%以上增幅。厦门应该可以超过了吧

zgsyxt

tangdou8 发表于 2019-3-31 02:48
之前问国泰的KA721只有在有大量货运要搬运的情况或者是有大旅行团的情况下才会飞330

就说客流还比较稳定 每次坐这班都一半都是去TW或者日本的 剩下来就是去别的地方的

圭村长沙人

zhuxianbo 发表于 2019-3-30 21:08
新航季国际航班

中华和华信居然升级到了744，这应该是长沙唯一的客运747吧；港龙居然也升级到了330，客流不错；东京线居然比大阪线少那么多

UNREAL

圭村长沙人 发表于 2019-4-1 03:06
中华和华信居然升级到了744，这应该是长沙唯一的客运747吧；港龙居然也升级到了330，客流不错；东京线居 ...

机场在瞎写 随便查几班，港龙的香港都是A320，华航的台北是A333

maratcao

第三跑道要开工了，不然过两年再次陷入低增长

dengke0715

maratcao 发表于 2019-4-1 07:47
第三跑道要开工了，不然过两年再次陷入低增长

三跑都可以缓缓，T3是必须要开工了，现在长沙机场航站楼面积不及厦门、南宁、海口等等，现在除了T1还算正常，T2已经人满为患了，加上这两年的爆发式增长，很难想象3年后长沙机场航站楼会挤成什么样子，然而T3的建设周期肯定在30-36个月。

dengke0715

uranus214 发表于 2019-3-31 19:03
长沙暑期估计有15%以上增幅。厦门应该可以超过了吧

一两年后，北郑一定会缓下来，没有产业和商务支撑，两年后大概率被青岛超…

圭村长沙人

Urbil 发表于 2019-4-1 04:45
东京没有时刻了，各家都在狂开大阪

东京的时刻真是比伦敦还金贵，羽田就不指望了，成田能开个daily就好了，长沙就是当年下手晚了，日本线一直没大力开拓

圭村长沙人

UNREAL 发表于 2019-4-1 05:29
机场在瞎写 随便查几班，港龙的香港都是A320，华航的台北是A333

港龙330其实不奇怪，偶尔上上也是有可能的，不过华航那个744也太乌龙了，我就说长沙飞哪不上大飞机，偏偏飞台北是。话说长沙现在连777都没有吧

圭村长沙人

dengke0715 发表于 2019-4-1 09:22
一两年后，北郑一定会缓下来，没有产业和商务支撑，两年后大概率被青岛超…

青岛受ZZ影响比较大，日韩线太多了，日韩来点幺蛾子青岛就得受影响，15年长沙就是韩国线受影响太大才被武汉超了。不过青岛城市地位在那，地理上离北上也远不像长沙广州，超过中部三场甚至南京杭州都是不意外的

houdirui2007

我能说我在CSX坐过的最大的飞机是HU的330嘛。。。
感觉长沙出发的双通道大飞机还是有点少。。

tangdou8

长沙大飞机算多了吧
日常就有海航788/359/789/332/333（北京海口西安基地），国航333，东航333，大韩333，中华两架333，南航332，南航马上也要加一架，还有新航季的oz763，还有包机
货机也有架744F

UNREAL

tangdou8 发表于 2019-4-1 15:32
长沙大飞机算多了吧
日常就有海航788 789/332/333（北京海口西安基地），国航333，东航333，大韩333，中华 ...

在2000万级别机场里长沙的宽体算多的了 你说南航加一班指的是飞内罗毕的那班吗？

UNREAL

tangdou8 发表于 2019-4-1 15:32
长沙大飞机算多了吧
日常就有海航788 789/332/333（北京海口西安基地），国航333，东航333，大韩333，中华 ...

海航的A350也在