长沙高铁西城建设纪实 | 63页6月28日长沙高铁西站产业新城正式启动建设

hnatm

城头变换大王旗 发表于 2018-2-3 16:33
很多人意识不到，各省的城际铁路网络才是将来的客流大头

各省城际有客源吗？钱都没有还说建城际

hnatm

479953672 发表于 2018-2-3 15:14
没理解你的思维   长株潭城铁已经运行 长益常（渝长厦）、地铁二号线西延长18年就开建了，建好它就是新区 ...

长株潭城际有多少人你自己去统计，常益长高铁3-5年后开通再吹可行

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这一片周边布局了不少产业，将来人流，物流，信息流，资金等等都会起来，只是时间问题.

mxhcshn

做大、做强。

于天金鳞

常益长铁路最新进展

常益长铁路项目于2017年12月18日获得国家发改委可研批复，12月26日召开了开工动员会议，铁四院于2017年12月完成“常益长铁路可行性研究设计”工作，目前正在开展定测工作。

该项目共与高速公路有7次交叉，分别为跨二广高速公路1次，长张高速公路2次，益阳绕城高速公路2次，宁韶高速公路1次，岳临高速公路1次，将于近期组织专家赴各交叉点进行现场勘查。

常益长铁路预计2018年三季度完成拆迁，四季度施工单位进场。

常益长铁路线路西起常德市常德站，经益阳市，引入长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５个车站，技术标准采用新建３５０公里／小时客运专线。

lzh223

CJFDUI 发表于 2018-2-7 11:14
你要先走一步了吗？

……

lasaintrara

城头变换大王旗 发表于 2018-2-3 16:33
很多人意识不到，各省的城际铁路网络才是将来的客流大头

铁总进了中部地区（郑州、武汉、长株潭）和西部地区（成都）几个城际铁路的坑之后都退出去了。

lasaintrara

城头变换大王旗 发表于 2018-2-3 21:08
长株潭“3+5”城市群城铁项目总长拟分期建设760公里。首期是长株潭城铁，后期上千公里城铁，将通过干线和支 ...

这张大饼根本就没法信。
长沙至常德的城际铁路变成渝长厦通道长沙至常德段才能上马并获取国家20%的投资，2013年前后铁总不再投入任何资源到中西部地区城际铁路建设后长益常城际铁路喊了多少年？真到全额掏钱的时候自然就怂了。
什么长沙到岳阳、株洲到衡阳、湘潭到娄底等中期规划如果不并入国家路网（京广高铁复线、长沙至南宁高铁长沙至娄底段）构成路网组成区间而是以省内城际铁路的形式建设，鬼知道好久能开工。
至于现在益阳到娄底之间只有一趟普慢车，还来修城际铁路？

中西部地区别的省份现在都以建设路网大通道组成部分的方式修建省内城际铁路才能确保断面客流数量不至于太难看，例如湖北省的武石（武冈）城际铁路武汉至鄂州区间作为武九高铁的组成部分才凑满40多对的截面车流量，汉襄十高铁也借用了汉孝高铁的部分区间并且还要延伸到西安。

中西部地区省份发展客运专线的首要目标永远是保证路网通达面，顺带兼顾区域内中距离的客流。没这么多资源瞎折腾。长沙至九江的铁路没建成有什么资本在这里画大饼？

于天金鳞

杜家毫与陆东福座谈 加快铁路建设发展

加快铁路建设发展 更好造福三湘人民
　　杜家毫与陆东福座谈
　　2月7日晚上，省委书记、省人大常委会主任杜家毫在长沙与来湘调研的中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行座谈，双方就进一步推进湖南铁路改革建设、加强运营管理等交换了意见，达成了广泛共识。
　　座谈中，杜家毫说，在中国铁路总公司的大力支持和指导下，近年来湖南铁路建设改革发展取得了显著成效，京广和沪昆高铁在长沙交汇，石长复线、娄邵扩能、长株潭城际等铁路相继建成通车，怀邵衡、黔张常、张吉怀、常益长、蒙华等一批重大铁路项目加快建设，全省铁路路网规模、运输能力和服务水平不断提升，综合交通体系日趋完善，为进一步放大湖南“一带一部”区位优势、促进经济社会发展提供了有力支撑。希望中铁总进一步加大在湘投资力度，加快相关铁路项目规划建设，支持长株潭城际铁路“公交化”运营，共同推进地方铁路运营管理体制改革，更好支撑湖南发展、造福三湘人民。省委、省政府将积极支持和配合企业改革发展，做好各项服务保障工作。
　　陆东福对我省提出的有关事项给予了积极回应。他说，湖南交通区位优越，发展活力十足，近年来铁路建设规模和质量都走在全国前列。中国铁路总公司将一如既往全力支持湖南铁路事业改革发展，更好服务地方经济社会发展。
　　省领导谢建辉、张剑飞、陈飞参加座谈。

于天金鳞

常益长铁路工程地质勘察监理招标公告

招标条件
本招标项目新建常德至益阳至长沙铁路国家发改委以《关于新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2017〕2195号）批准立项，并核准严格按照《中华人民共和国招标投标法》等法律法规和相关部门规章，由黔张常铁路有限责任公司自行组织招标。建设资金来自中国铁路总公司及湖南省人民政府共同筹集的建设资金和国内银行贷款，项目出资比例为10%、40%、50%，招标人为黔张常铁路有限责任公司。项目地勘监理已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出投标申请。

项目概况
新建常德至益阳至长沙铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际长沙西站。正线全长156.82公里，设站5座。另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设黄金动车运用所。
新建常德至益阳至长沙铁路主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：一般地段20‰。最小曲线半径为一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
规划远景年运输能力：单向3000万人/年。项目总投资277.27亿元，其中工程投资266.07亿元，动车组购置费11.2亿元，项目建设工期4年。

招标范围
新建常德至益阳至长沙铁路设计范围内铁路工程及相关配套工程的地质勘察监理。

招标内容
1、审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督、监理，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。
2、对勘察单位的勘察成果进行审查验收，必要时组织现场核验；提供勘察成果验收报告，对勘察工作量和成果报告是否满足规范、标准要求以及专业工程设计要求提出明确的结论。
3、根据国家、铁路总公司、原铁道部现行、有效的规范、规程、规章及相关文件完成地质勘察监理其他相关工作。

地质勘察监理计划工期
计划工期预计为2年，本次招标的地质勘察监理计划工期与地质勘察设计工作同步。

标段划分
本次招标划分为一个标段，标段代号CYCDKJL-1标段。

具体事项请登陆中国采购与招标网（www.chinabidding.com.cn）、铁路建设工程网（www.rebcenter.com）和广州公共资源交易网（www.gzprtc.cn）查询相关信息。
招标人：黔张常铁路有限责任公司
2018年2月6日

于天金鳞

赣东北队中标常益长高铁沅江特大桥定测项目

近日，赣东北队江汇工勘院中标中铁第四勘察设计院常益长高速铁路沅江特大桥定测项目，项目工作量约16000延米，拟布置钻孔 392个。
　　常益长高速铁路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。
　　该队承接项目位于湖南省常德市武陵区至沧港镇境内，该场地地层为第四系粉质黏土、砂土为主，层厚约10-20米，下伏为圆砾土和卵石等碎石类土，层厚约15-30米，下伏基岩为泥质砂岩、砂砾岩等。施工难度极大，目前该队已组织精干技术团队及钻探设备进场，计划于2018年3月10日结束野外勘察工作。

于天金鳞

从《长沙市2018年重大项目投资计划》了解到，2018 年全市重大项目 1050 个（含打捆项目，其中续建项目573 个、新建项目 477 个），初步预计项目总投资 14334 亿元，2018 年度预计投资 3156 亿元，预备项目 171 个。
其中，

高铁西城片区开发项目
项目单位：长沙先导投资控股集团有限公司
项目名称：高铁西城片区开发项目
建设内容：包含高铁西站、配套路网及相关基础设施及公共配套项目
起止年限：2018—2022年
2018 年主要建设内容：完成黄金大道 （马桥河路至西三环）段改拓建工程



从《长沙市2018年重大项目投资计划》可以看到，高铁西城已经明确由长沙先导投资控股集团有限公司开发建设，包含高铁西站、配套路网及相关基础设施及公共配套项目。

于天金鳞

黄金大道始建于2003年，由于当时地处郊区，修建的道路等级较低。随着城市的发展，已经不能承载今日的车流，道路破损非常严重，路况很差，路上到处是坑坑洼洼，一路尘土飞扬。

黄金大道（马桥河路至西三环）段现状
Joychangsha
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于天金鳞

于天金鳞

常益长高铁长沙西站特大桥今日进场开展定测工作



2018年2月27日，中铁第四勘察设计院的施工人员开展长沙西站特大桥定测工作。