讨论下通苏嘉甬通达问题

mmygod

勇敢的2021 发表于 2025-8-19 10:52
国铁已经不同意共同了，园区站的城际设施 国铁不会同意的了 东站有苏淀沪可以继续，反正已经开工了。

园区站的城际场索性按国铁标准建设，
城际铁路在苏州东、苏州北断头

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2025-8-19 10:05
你都苏州东苏州北了………还水乡线去苏州南干嘛？直接高铁不就行了？

广州车只有南站有啊，深圳车也是南站的快，还有其他南方的一些目的地。贡献客流也贡献在自己地界上，我是不想去虹桥贡献客流的（便捷换乘也烦，虽然换地铁/市域那种也是一次换乘，但我更烦大车站的便捷换乘，不知道为什么）
另外就是，不止我们自己要出去，还有外地的来，从南站下来有轨道交通和没有，那感观肯定不一样

长洲府尹

qilianhanguang 发表于 2025-8-19 10:44
高铁+10、14号线完全够用。城际比高铁的优势是密度高、票价低，但前提是有客流撑着才能发挥价值。就目前 ...

14怎么到南站？10号线北港路以南段这形势下未来还会有吗？

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-8-19 11:10
广州车只有南站有啊，深圳车也是南站的快，贡献客流也贡献在自己地界上，我是不想去虹桥贡献客流的（便捷 ...

广州，深圳那个距离高铁过来基本就是一等或者商务座了，这个钱都花了，到了苏州下高铁也都是叫商务车不会去挤轨道交通的，就算省钱坐二等座六七个小时下来再大包小包去挤地铁换乘，也太魔鬼了吧，点对点到酒店肯定是最好的了，这么远过来也不差打车的钱了吧

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-8-19 11:16
广州，深圳那个距离高铁过来基本就是一等或者商务座了，这个钱都花了，到了苏州下高铁也都是叫商务车不会 ...

不能一概而论，世界大得很、什么样的人都有，如果人人都像你说的这样考虑出行方式，那南站客流应该很差才对，可事实上客流还不错啊

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-8-19 11:18
不能一概而论，世界大得很、什么样的人都有，如果人人都像你说的这样考虑出行方式，那南站客流应该很差才 ...

你不能因为暑期客流还不错就真的说客流很好吧，暑期家庭出游本身对时间距离没有那么敏感，内陆很多旅游景点和车站隔了十万八千里也是人满为患啊，你要看平时客流的呢

zimmer89

mmygod 发表于 2025-8-19 08:28
北站、东站现在不预留，
等高铁通了，
就没法改了呀，

北站、东站现在就是按照“二合一”的方案建设的，后期再改只能局部不铺轨，但路基之类的都是有的。

zimmer89

mmygod 发表于 2025-8-19 09:50
那就按原设计实施，
苏州北东侧线路所往西如通苏湖正线的轨道先不铺，
园区站、东站设计的城际站台照建，
暂时先空在那里，

北站、东站可以按原计划实施，因为已经初设批复。
但园区站不行，这次就是在初设评审的时候被国铁集团毙了。

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-8-19 11:22
你不能因为暑期客流还不错就真的说客流很好吧，暑期家庭出游本身对时间距离没有那么敏感，内陆很多旅游景 ...

平时也还行吧，也没到要关门的地步
换个角度讲，客流不行一方面是远、另一方面是不是也有轨道交通接驳不方便导致的呢？水乡线+如通苏湖通到市里覆盖一部分人（比如像我这样的），通甬开通后再覆盖一部分人（喜欢下车便捷换乘的），自驾再覆盖一部分（20一天真的性价比高，我已经停了好几次），有地铁制式的当然更好，但现阶段四期可能就是最后一期的形势下，未来除了水乡线还能有其他的轨道交通吗？

zimmer89

苏与归源zh 发表于 2025-8-19 10:33
联络线还是要争取留下的。原有方案还能有再向上争取保留共线方案吗？还是已经板上钉钉不允许用共线方案了？

国铁的态度应该就是不允许“二合一”了，苏州和省里必须从中“二选一”。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-8-19 11:25
北站、东站可以按原计划实施，因为已经初设批复。
但园区站不行，这次就是在初设评审的时候被国铁集团 ...

短期内还能不能再评审一次啊，毕竟比较赶时间了……

zxlsip0512

倾向于选联络线

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-8-19 11:16
广州，深圳那个距离高铁过来基本就是一等或者商务座了，这个钱都花了，到了苏州下高铁也都是叫商务车不会去挤轨道交通的，就算省钱坐二等座六七个小时下来再大包小包去挤地铁换乘，也太魔鬼了吧，点对点到 ...

？？？？广州深圳过来坐一等座商务座？？？？下车之后还叫商务车？？？？
虽然不是消费不起，但这完全超出了我的消费观。
七个小时的高铁暂时没坐过，但去北京、天津、长沙，五六个小时二等座下来去挤地铁不是大多数人的很正常的选择吗？如果是带老人孩子出行的另当别论，但这部分在全体高铁出行客流里边也不足一半，三分之一都不一定有。

gaoloumi0426

不要考虑客流，按照最利于苏州布局的规划来。说客流不是扯淡吗？一定要用如通苏湖沟通苏州北和东站啊，苏州北要搞动车所，还在苏州东这寸土寸金的地界再修存车检修的地方？这不是傻x吗？什么叫如通苏湖搁凤里街放不下，之前设计的时候咋选的共线方案？这会说放不下？

zimmer89

insospeed 发表于 2025-8-19 11:33
短期内还能不能再评审一次啊，毕竟比较赶时间了……

得重新走流程吧。得先省里和市里先做出“二选一”，做完新方案之后，再申请评审。