市铁路建设办公室对我的电话回复

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-9-3 21:20
这个帖子性质已经变成各自维护自己的观点了，脱离客观了。我想说几句公道话。

1、联络线固然重要，但能 ...

京沪联络线没戏了。前边有人问过完全一样的问题，可以翻翻前边的回复。

sunalinc

沪宁是没戏了，应该再全力争取一下京沪联络线，当初是因为有沪宁联络线，并为了省钱才没有积极争取京沪联络线。   今年的施工图里还预留了京沪高铁的动走线，不管是上跨还是花点代价下穿京沪高铁建京沪联络线/动走线在技术上都是可行的。主要是要打点关系，国铁点头。   宁波当初也很关希望京沪和通甬有联络线，可以拉上共同争取。

sunalinc

不过，京沪联络线除了增加北站的枢纽功能外，对通达性没有帮助，关心的人太少。

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事在人为，还有时间，相信智慧

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2025-9-3 22:55
原设计的“东北联络线”其实是沪苏通一期。
沪宁城际无法经通苏嘉甬提前南下，占用虹桥综合场，导致沪 ...

你也说了，宝山开通后保留一小部分进上海和上海虹桥。那就不存在大量车次挤占虹桥的情况。另外原先借虹桥绕道南下客流，也会因为江苏南北向铁路通车分流掉。那时候沪宁转通苏嘉甬实际上就是单边的联络线了。

sunalinc

zimmer89 发表于 2025-9-3 23:09
京沪联络线没戏了。前边有人问过完全一样的问题，可以翻翻前边的回复。

京沪联络线不存在原则性安全问题，技术上问题完全是可以克服的，当初没否主要也是苏州觉得这条联络线可有可无，不建还能省钱。

勇敢的2021

Permanent 发表于 2025-9-3 22:07
纠正你一个观点
通过通苏嘉甬去杭州是从嘉兴南站上沪昆，你说的苏州站或者苏州北站的去杭州的车次都需要 ...

关于苏州北站的车次，我是想说沪宁沿线和杭州宁波的目前通勤的总车次数，而后判断联络线的预计车次数。
关于苏州北站京沪的联络线，所谓影响京沪的那些，无非是国铁的态度，全国350高铁类似苏州北那样这样甚至折腾的更厉害的多的是。
按照现在国铁出尔反尔的的态度，毙掉不毙掉不到最后，对于网民来说都不是定数。

王小帅看大楼

sunalinc 发表于 2025-9-3 23:23
沪宁是没戏了，应该再全力争取一下京沪联络线，当初是因为有沪宁联络线，并为了省钱才没有积极争取京沪联络 ...

京沪高铁联络线更不可能有。从技术上讲，在紧贴京沪高铁的地方施工，有沉降风险。另外联络线是从通苏嘉甬的宁波方向单独上京沪往北京，挤占上海方向出来的车次。有这钱不如多氪几趟车。。。

勇敢的2021

gaoloumi0426 发表于 2025-9-3 22:20
所以讨论到最后，通苏嘉甬有必要设苏州东站吗？坐如通苏湖去北站，南站坐高铁，省下的钱建如通苏湖连接常熟 ...

有苏州东当然是好事  南站不在主城区了，这个南北框架对城区来说没有实际意义。

勇敢的2021

inkjet喷码机 发表于 2025-9-3 22:52
苏州这么多火车站，没有一个是真正的枢纽，北站不和京沪连，通苏嘉不和沪宁连，南站不和沪苏湖连，全是交而 ...

如果只看通达性，张家港站算是个小枢纽，互联互通。

勇敢的2021

inkjet喷码机 发表于 2025-9-3 22:52
苏州这么多火车站，没有一个是真正的枢纽，北站不和京沪连，通苏嘉不和沪宁连，南站不和沪苏湖连，全是交而 ...

是的
目前的联络线遇到这个结局，虽然一部分原因是苏州想省钱，导致最后的不确定性，但归根到底是不受重视，啥都要苏州出血，苏州想省钱也合乎情理。

勇敢的2021

sunalinc 发表于 2025-9-3 23:23
沪宁是没戏了，应该再全力争取一下京沪联络线，当初是因为有沪宁联络线，并为了省钱才没有积极争取京沪联络 ...

预期纠结在沪宁联络线上
是否京沪联络线可以突破呢
思路决定出路。

勇敢的2021

sunalinc 发表于 2025-9-3 23:44
不过，京沪联络线除了增加北站的枢纽功能外，对通达性没有帮助，关心的人太少。

通达性只会比沪宁联络线更好，大家关注沪宁联络线是因为沪宁城际设站在城区，大家去坐更方便。
论通达性，相比沪宁联络线，京沪联络线直接上京沪高，既能覆盖沪宁沿线，又能去安徽大部。

勇敢的2021

sunalinc 发表于 2025-9-3 23:59
京沪联络线不存在原则性安全问题，技术上问题完全是可以克服的，当初没否主要也是苏州觉得这条联络线可有 ...

所谓上跨什么的安全问题，只是国铁不想多事罢了
沪宁沿江不就是上跨京沪高铁的。有什么问题。
苏州当时精力放在沪宁联络线也是因为可以联通苏州站。
就是一条高铁，全国350高铁被上跨的多的是。

勇敢的2021

王小帅看大楼 发表于 2025-9-4 00:02
京沪高铁联络线更不可能有。从技术上讲，在紧贴京沪高铁的地方施工，有沉降风险。另外联络线是从通苏嘉甬 ...

京沪高铁沪宁段车次密度不如沪宁城际的车次密度。
另外关于沉降，新建高架线路的影响远不如苏州10号线穿越京沪高铁桩基。
只看苏州北站，京沪高绕颈虹桥去杭州东方向的车次18趟，也就比沪宁城际少3趟，论占用车次大同小异。