关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

yany214

DJZ94 发表于 2019-5-5 13:15
有些人看长沙房价涨得慢看什么都不顺眼，这个论坛里所有的帖子都要被这帮人毁了。以前还能有一些单纯对建 ...

地铁论坛里也通常是房价规划之争，飞友论坛多是地域黑。。。都要活给别人看

houdirui2007

听说EU在CSX会有大动作哦，公司已经开始属地化运作了，以后会增派过夜飞机在CSX
唉，人家成都航空晚成立那么久现在业发展的挺好，咱们的长沙航空遥遥无期

adamcheny

在浏阳经开区的宾馆看到EU机组过夜休息 他家航线过长沙的很多 是个可以争取的对象

zgsyxt

什么都能扯到房价。。。。

jordanwm

吉祥航空 19年7月1日起飞航 长沙－大阪关西 航线每日一班

圭村长沙人

csxd 发表于 2019-5-3 22:43
CSX三月负增长，前三个月已经比武汉少了将近48W客流，更雪上加霜的是奥凯卖壳成功，成立了湖北分公司，看来 ...

CSX的硬件真的是搞笑的

houdirui2007

adamcheny 发表于 2019-5-5 18:05
在浏阳经开区的宾馆看到EU机组过夜休息 他家航线过长沙的很多 是个可以争取的对象

是的，浏阳华美达，现在EU属地化了，工作人员都是在长沙直接招的。

adamcheny

houdirui2007 发表于 2019-5-6 20:19
是的，浏阳华美达，现在EU属地化了，工作人员都是在长沙直接招的。

人家的地方航空搞得真不错 羡慕

alexc

Jungle 发表于 2019-4-24 12:44
海航现在正是缺钱的时候  好好一家航空公司被玩资本给拖累了

海航其实挺好的，对湖南也不错，可惜了

houdirui2007

adamcheny 发表于 2019-5-7 13:08
人家的地方航空搞得真不错 羡慕

人家成立9年，现在也有四十多架规模的机队了，ARJ21更是明星机型啊，国内精品航线随便申请，而我们的路还是任重道远！

houdirui2007

alexc 发表于 2019-5-7 13:25
海航其实挺好的，对湖南也不错，可惜了

虽然人家现在缺钱，很多乘务员工资都发不出，但是还是那句话，瘦死的骆驼比马大，不管从执飞航线和机队规模在国内都是领先的，仅落后于三大航，湖南当年要是想的长远，早就应该和HU合作成立自己的马甲航司挂靠HU。

圭村长沙人

houdirui2007 发表于 2019-5-7 14:08
虽然人家现在缺钱，很多乘务员工资都发不出，但是还是那句话，瘦死的骆驼比马大，不管从执飞航线和机队规 ...

马甲没用的，现在海航还不是在四处甩卖马甲。像川航那样省府占主导权的还是好点

yany214

本土航空公司也是老生常谈了，省里有部门也找了些限制的原因明确回复过热心网友之类的。现在早已过了那个阶段，EU不是背着这个ARJ21的政治任务，也早就不会是这个样子。**报告也基本不提，现在对长沙就是要想怎么借力发力，继续发展可靠的基地航司。但更大的原因是湖南的地理位置和经济构成导致，所以只要有航班满足出行需求，也就别再惦记什么本土航司了。我还想起机场对面挂着的口号，中国哪有什么亚特兰大，衡阳还说南岳要搞成孟菲斯，这水平咋弄。

houdirui2007

圭村长沙人 发表于 2019-5-8 00:57
马甲没用的，现在海航还不是在四处甩卖马甲。像川航那样省府占主导权的还是好点

不管怎样，马甲公司是地方成立本土航司最快捷的办法
3U除了四川省政府占了40%的股份，CZ也有39%，这还是近几年来政府逐步收购股份得来的结果，但是目前CZ在3U的话语权也很大
3U旗下的小老弟EU也混得风生水起，所以以马甲公司起步，再逐步收回股份成为完完全全自己说的算的本土航司才是王道。

houdirui2007

yany214 发表于 2019-5-8 10:09
本土航空公司也是老生常谈了，省里有部门也找了些限制的原因明确回复过热心网友之类的。现在早已过了那个阶 ...

目前湖南是错失了最好的时机，如果**不发力想办法，我们网友也的确是一厢情愿，我早就说过，借助CZ/MF/HU的平台成立自己的本土马甲航司，学习EU购置ARJ系列先跑支线业务，等C919这种国产干线飞机起步再一并购置借力发力发展干线业务，既然康庄大道咱们走不了就肯定要另辟蹊径。