地铁5号线北延线、南延线|更新至2021.05.10 设计中标公示

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5号线马尹区间左线盾构机顺利始发


12月16日，随着盾构操作手按下掘进按钮，长沙地铁5号线马王堆站～尹家湾站区间左线盾构机顺利始发。

马王堆站～尹家湾站区间左线长度653.789m。隧道穿越土层为强风化砾岩、中风化砾岩。盾构机从尹家湾站南端头始发，在马王堆站北端头接收。

自2017年12月1日进入始发准备阶段以来，该区间，历时15天，完成了从场地协调清理、施工要道封闭、吊装设备进场、盾构进场吊装、组装、调试到正式始发等多项工作。该区间左线盾构机的顺利始发为5号线完成年度生产任务奠定了坚实基础。

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5号线高桥南站-高桥北站区间左线顺利贯通


12月13日15:16分，长沙地铁5号线高桥南站-高桥北站区间（高高区间）左线区间顺利贯通。

5号线高桥南站至高桥北站区间线路沿万家丽路东侧敷设，左线全长689.665m。本区间隧道主要穿越强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，采用盾构法施工。此盾构区间自高桥南站始发后，沿万家丽路向北前行，先后穿过长沙大道高架桥、华雅财富高层写字楼、中国海油（捷西）加油站、高福星小区、高桥水暖建材城、美联天骄城等诸多建构筑物后，历时97天到达高桥北站。

面对盾构掘进的诸多困难，为保障盾构机连续、顺利、高效作业，保证成型隧道质量优质，长沙地铁五号线建设公司与参建各方上下一心、多方联动，多措并举，狠抓过程管控，以高标准、严要求组织盾构施工。同时，坚持召开施工经验交流例会制度和培训机制，建立了盾构机故障库，对每一次影响连续作业的问题都记录在案，保证对盾构机的各种异常情况都有案可查，力争在之后的施工中避免发生，保证了成型隧道质量优质。

高桥南站-高桥北站左线线自今年9月7日始发，掘进460环后顺利接收贯通。随后盾构机将从高桥北站平移过站进行盾构机二次始发。

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5号线圭塘河桥拆建工程竣工，桥段路面交通全面恢复


近日，随着长沙市万家丽路与时代阳光大道交汇处地段中央最后一块施工围挡的拆除，由长沙市轨道交通5号线负责拆建的圭塘河桥工程已全面竣工，圭塘河桥段路面交通正式恢复。

圭塘河桥日常交通流量大，周边建筑群较多，拆建工程难度较大。因5号线毛竹塘站至板塘站盾构区间ZDK20+140.90～ZDK20+174.10段下穿圭塘河桥，需对圭塘河桥的东幅进行拆除重建，即先将靠近线路的半幅桥桩在隧道影响范围内的桩基拔除，盾构机掘进通过后，再在原位复建该半幅桥梁。本桥复建工程上部结构为跨径（9.69m+15m+9.69m）钢筋砼连续箱梁，采用钢管柱＋贝雷梁支架现浇施工法。

在长沙市轨道交通五号线建设公司及参建单位共同努力下，成功克服了圭塘河桥拆建工程中一系列施工难题和疏解困难，实现了桥段路面交通的正常通行。

jize955

2008yuhuaide 发表于 2018-1-3 08:58
截止2017年12月21日凌晨，长沙地铁5号线二标区间盾构机累计已掘进破万米！

期间，5号线二标安全穿越了浏 ...

第一标段从时代阳光大道站-万家丽广场站（不含)土建及轨道，共五个工区
第二标段万家丽广场站（含）-蟠龙路站及车辆段出入段线，共六个工区

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jize955 发表于 2018-1-3 21:27
第一标段从时代阳光大道站-万家丽广场站（不含)土建及轨道，共五个工区
第二标段万家丽广场站（含）-蟠 ...

第二标段的晚报大道以北都快通啦.  第一标段拖后腿呀,进度慢.

lixuanyu66666

有没有大神说下各个站点的完成进度？感觉北段比南段快不少

西瓜痞

jermyn

来为5号线加油打call的。。。加油弄哦。5号线。。。。

彩虹侠

感觉第一标段（南段）是有些慢，好些区间都没有洞通的消息。

2008yuhuaide

据1-12日政法频道消息：长沙地铁5号线一期工程全线18个站点中(月湖公园北站由3号线建设)，14个车站已完成主体结构施工;3个车站正在进行主体结构施工;5个区间双线贯通，3个区间单线贯通。

潇湘伢子

截止目前，5 号线一期工程全线18 个站点中，14个车站已完成主体结构施工，5 个区间双线贯通，3 个区间单线贯通。

ld007

hncswzm 发表于 2018-1-19 11:05
原来公布的是2018年实现全线洞通，若能如期实现此目标，应该是可以在2019年开通试运营的，为什么官方公布的 ...

4号线不努力，5号线发点宝气放肆搞，3号线墨迹一下。2019年一年来个3条同开。

gaeliC

ld007 发表于 2018-1-20 10:10
4号线不努力，5号线发点宝气放肆搞，3号线墨迹一下。2019年一年来个3条同开。

那不行类，4号线一定要坚持18年试运营，5号线19年没毛病，3号线不晓得19年搞得完不

ft2336019

想多了，不可能一年开3条

figopass22

开三条的话，不仅工程有问题，轨道集团也不行啊，一条线要两千人的规模，三条6-7000人。