宁乡方面说，磁浮会要建长沙-花明楼-韶山线

figopass22

上面不是有人贴图了 宁乡大屯营是民用机场吗，还争么子鬼

pytracy

Β

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-5 16:21
别忘记了，北京南苑机场原本就是中联航的，而中联航前身就是中国人民解放军空军第十四师，所以这 ...

但是依长沙的财力以及地位，再单独新建一个民用商业机场似乎是不太可能的事情，所以湘江新区规划中的第二机场（十三五内）是军民合用的可能性很大

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-9 16:33
这个未必，不要把长沙想得太差了，长沙已经拿下了国家市政建设无息还本国家贷款680亿多了。

这个不是未必不未必的事情，也不是我想得太差。以长沙目前的情况来说，单独修建一个第二机场是有难度的。不说别的，全国范围内真正意义上有第二机场的其实也就只有上海和北京，长沙还不够那个本单独修。就算有钱，国家也不会批

fire2000

圭村长沙人 发表于 2016-6-10 08:11
这个不是未必不未必的事情，也不是我想得太差。以长沙目前的情况来说，单独修建一个第二机场是有难度的。 ...

同等城市可以参考的就是南京的马鞍机场，也是市区内的军用机场外迁。

圭村长沙人

fire2000 发表于 2016-6-10 11:25
同等城市可以参考的就是南京的马鞍机场，也是市区内的军用机场外迁。

是啊，那也没有单独修一个啊，改造的成本还是低很多的

WY26

圭村长沙人 发表于 2016-6-6 03:29
但是依长沙的财力以及地位，再单独新建一个民用商业机场似乎是不太可能的事情，所以湘江新区规划中的第二 ...

属实，大屯营机场业主是广空，长沙地方负责征地拆迁，交通、水电等基础工作，纳入长沙政府工作计划。

xczz

如果仅从长沙目前的客运量及其增速潜力来说，长沙15-25年内基本不用修建第二机场，因为长沙黄花机场中远景规划是4条跑道，7100万人次，更远景是6条跑道，1.1亿人次，足够未来二三十年的发展了。此外，长沙目前市区并不很大，如果能够修建连接机场的快速轨道交通，确保湘江新区大部分地方算上门对门的时间，都能够在1小时内到达机场，个别偏远地区能够在1.5小时到达机场，那在未来二三十年里就基本够用了。

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-11 17:23
可以这样说了，长沙现有的这个黄花国际机场，本身的扩建都没有做完，怎么可能就现在出来一个第二机场啊 ...

那么湘江新区的那个规划怎么解释。长沙是不可能单独修建也完全没有必要修建一个第二机场的

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:07
那个是军方的，也就是空18师外迁后的新基地！
您怎么思考问题不转弯啊。

仔细看好了，是长沙第二民用机场，而已长沙的实力不可能单独修一个，也没必要专门修一个民用

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:07
那个是军方的，也就是空18师外迁后的新基地！
您怎么思考问题不转弯啊。

我思考不转弯的话，那你就是眼瞎

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:12
看清楚那是通用机场！

不是民用！

65，不是民用大屯营？你跟我说66是通用？
您是选择性眼瞎？

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:21
请把我给您放出的航路图看明白再发话。

对不起，我不是专业人士，我不懂航路图。
请你不要用航路图来试图绕开事实
但是我只认摆在面前的事实，官方的规划，湘江新区出的，不是谁谁谁民间人士做的
65.大屯营第二民用机场

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:21
请把我给您放出的航路图看明白再发话。

再有，您把大家向您提供的长沙黄花国际机场中远期建设发展好 ...

对不起，这是湘江新区官方的规划
而且我也说了，长沙不可能负担得起单独的第二机场，如果有，那就只有可能是军民合用（地址均是大屯营）
反倒是你的航路图没有什么确切来源吧

圭村长沙人

草原牧人 发表于 2016-6-12 11:33
我只能说你睁眼瞎，我的没有确切来源，看看图纸下面写的什么？

“中国民用航空局CAAC”这几个字你不 ...

有这几个字我就能确认他的真伪了？那我写个C.I.A.是不是就是美国间谍的情报了？
先不管你的真伪性，你自己也说了长沙不可能有第二机场，那请你正视来自政府官方的规划
就是写了个十三五的第二民用机场
http://www.csxdq.gov.cn/xqjs/zstz/201605/t20160530_3064611.html