洛阳官方公布地铁一期建设规划示意图

Cathay

70152783 发表于 2016-6-24 00:46
白云机场是在三号线上，但是在嘉禾望岗可以换成二号线，而且不用出站台，出了车厢站台对面就是，很方便。

洛阳的三号线也可以在华山北路直接换乘二号线啊

西山主人

超意 发表于 2016-6-23 17:24
我是希望按照6条线再完善。但我现在已没有当时的热情与动力了。我现在手头上正在搞一个发明，已经研究快五 ...

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独孤雨

飞舞梅花 发表于 2016-6-23 19:14
不管报啥图，开工后还会微调的。

如果没有遇到不可抗拒的因素，线路是不会更改走向了
因为改起来太麻烦了

70152783

Cathay 发表于 2016-6-24 06:36
洛阳的三号线也可以在华山北路直接换乘二号线啊

可以，只要有一条到机场就可以了，另外我们讨论了这么多，其实也是夸大了机场的客流，短期内洛阳的机场还带不来多少客流，和火车站高铁站差远啦。

午夜的摩卡

:loz这个图上最让人自豪的是地图中间那一大片的绿色，隋唐万亩森林公园？

Cathay

70152783 发表于 2016-6-24 21:58
可以，只要有一条到机场就可以了，另外我们讨论了这么多，其实也是夸大了机场的客流，短期内洛阳的机场还 ...

短期内 地铁也修不到机场

-间笙镛

70152783 发表于 2016-6-23 23:19
关于你的第二条我有点不太赞同，我现在在广州，广州就是把机场、广州火车站、广州南站用2号线串起来的 ...

羊城地铁的LOGO很棒啊，简约形象。

ghost0379

不到机场，二号线就是个摆设！客人要打车到机场！下机得用打车软件！碰上黑车洛阳就丢人丢大法了！全国机场有几个离市中心这么近的。不连上就是傻子

超意

洛阳机场正处于爬坡期，估计五年以后应该能达到年150～200万人次左右，这些都是高端客流，时间观念强，需要地铁这种高效准时的交通工具，二号线连上机场是必要的，毕竟只差两三站而已。

ameoba

超意 发表于 2016-7-13 22:08
洛阳机场正处于爬坡期，估计五年以后应该能达到年150～200万人次左右，这些都是高端客流，时间观念强，需要 ...

二号线到机场已经被废止了 文物问题不允许高架 直接少5个站点

超意

ameoba 发表于 2016-7-14 12:09
二号线到机场已经被废止了 文物问题不允许高架 直接少5个站点

若因文物问题不能地下或高架，那地面敷设好了，那一段就类似有轨电车。

至于站点数，因为不在繁华区，加之主要是沟通机场之用，站距大点没关系，三站可以的。

ameoba

超意 发表于 2016-7-14 12:35
若因文物问题不能地下或高架，那地面敷设好了，那一段就类似有轨电车。

至于站点数，因为不在繁华区， ...

地下都不允许 何况地面铺设成轻轨类型的 延伸的5站地面都没有预留 那边都是高层住宅你打算怎么拆迁 洛阳机场票价比郑州贵太多 你说能发展起来么 而且现在已经按修改后的申报了 是不允许变动的

飞舞梅花

ameoba 发表于 2016-7-14 15:53
地下都不允许 何况地面铺设成轻轨类型的 延伸的5站地面都没有预留 那边都是高层住宅你打算怎么拆迁 洛 ...

是暂缓不是不修。这个你要分清楚。

ameoba

laiziluoyang88 发表于 2016-7-14 16:37
第一个应该是谷水到伊滨。现在这样设计只在洛北，不能沟通新区，不能打通伊滨给卖地做贡献，财政怎么有钱修 ...

伊斌连行政区都不是 压根没有人流量 地铁是为现行交通服务的不是认为想怎么走就怎么走 洛阳还是人口流出城市没有那么多财力可以乱挥霍 远期规划有除非市区行政机构搬迁马上

lpqf

任何不把火车站和机场连起来的设计方案都是耍流氓行为，原因就是凡是去机场的都是拎着行李的，没有人喜欢中间还恶心你一下拉着行李换乘，另外换成增加了时间成本。