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楼主: livezf

[江城资讯] 2017年1月15日新闻

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发表于 2017-1-15 19:21:47 来自手机 | 显示全部楼层
路筱河潺潺 发表于 2017-1-15 19:06
武汉大学原校长刘经南谢绝外地邀请 乐当武汉驻站院士

       楚天都市报讯  “您的团队到我这里来,我给 ...

这是没去的报道出来了,去的应该也不在少数
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发表于 2017-1-15 19:24:10 | 显示全部楼层
路筱河潺潺 发表于 2017-1-15 19:06
武汉大学原校长刘经南谢绝外地邀请 乐当武汉驻站院士

       楚天都市报讯  “您的团队到我这里来,我给 ...

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发表于 2017-1-15 19:42:41 | 显示全部楼层
通用1.0T年内武汉投产 科沃兹率先搭载
2017-01-15 来源:网上车市

汽车尾气污染的日益严重,新车排放标准不断升级,在这一背景下各大车企均在华普及小排量涡轮增压发动机。网上车市从武汉市环保局获悉:上汽通用斥资19.06亿元在武汉工厂开展了1.0T发动机建设项目。全新1.0T发动机的升功率达到了82kW/L,在减少排放的同时又提供了相当于1.5L发动机的动力。这款发动机会在今年于通用武汉工厂投产,规划年产能30万台。

  
通用1.0T涡轮增压发动机 年内在武汉投产-图1


通用1.0T涡轮增压发动机 年内在武汉投产-图2

通用目前正在华普及小排量Ecotec涡轮增压发动机,此前已经推出了1.4T等多款引擎。根据通用最新规划,今年将在华推广全新一代Ecotec 1.0T发动机。这台1.0T发动机是一台全新的三缸涡轮增压发动机,升功率达到了82kW/L。它不仅拥有缸内直喷技术,同时还配备有VVT可变正时系统,在保证了动力输出的同时,兼顾了良好的燃油经济性。


通用1.0T涡轮增压发动机 年内在武汉投产-图3

网上车市从武汉市环保局获悉,上汽通用斥资近20亿元开展了全新C系列发动机,也就是全新Ecotec 1.0T发动机的生产项目。主要内容是在武汉基地建设一座全新的动力总成车间,该项目会在今年正式建成并投入使用,届时会为通用带来每年近30万台的1.0T发动机产能。


通用1.0T涡轮增压发动机 年内在武汉投产-图4

目前各大厂商均在华推广小排量涡轮技术,经过投产1.0T涡轮增压发动机,将使通用旗下产品动力类型更加丰富。网上车市从国家工信部获悉,这台1.0T发动机将率先搭载在雪佛兰科沃兹之上。未来有望在别克英朗、昂科拉以及雪佛兰赛欧、创酷等入门车型上陆续搭载。(网上车市 2017年1月15日 北京报道)
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发表于 2017-1-15 20:01:25 | 显示全部楼层
钱真多 发表于 2017-1-15 12:16
天河机场再不拿出点成绩来实在对不住武汉的地位,不说跟成都昆明比,起码不能做老三,落在南京厦门后面。

再说一次,机场跟城市地位没有任何关系
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发表于 2017-1-15 20:25:42 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2017-1-15 20:01
再说一次,机场跟城市地位没有任何关系

但国际航线就不一定了,南边好像搞了到纽约的航线,如果湖北都从那边出发,久而久之就能难说没影响了
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发表于 2017-1-15 20:44:32 | 显示全部楼层
kenwood 发表于 2017-1-15 20:25
但国际航线就不一定了,南边好像搞了到纽约的航线,如果湖北都从那边出发,久而久之就能难说没影响了


这个我觉得夸张了点,久而久之武汉的客流也不至于去南边转机,我舅舅一家就在纽约,16年回都是从东京转ANA回武汉的,说实话二线城市包括武汉在内国际客流无非就是补贴强撑,两仓没人坐经济舱全满也就是个面子,航司没补贴就跑的
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发表于 2017-1-15 20:47:37 | 显示全部楼层
kenwood 发表于 2017-1-15 20:25
但国际航线就不一定了,南边好像搞了到纽约的航线,如果湖北都从那边出发,久而久之就能难说没影响了

和一周两班非联盟的航线相比,我为什么不去上海飞MU、UA、DL、CA?航点多、每天班次多,遇到意外还能往前往后改签。
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发表于 2017-1-15 22:11:13 | 显示全部楼层
路筱河潺潺 发表于 2017-1-15 19:06
武汉大学原校长刘经南谢绝外地邀请 乐当武汉驻站院士

       楚天都市报讯  “您的团队到我这里来,我给 ...

给老校长点个赞
我的两证还是刘校长签发滴~~
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发表于 2017-1-15 22:48:42 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2017-1-15 20:01
再说一次,机场跟城市地位没有任何关系

十分赞同。美国、德国最繁忙的机场,都在本国排不进前四的城市。

我一直认为,由于高铁便利,武汉人国内出行一般不用坐飞机是一种优势,是一种不折不扣的城市竞争力,不理解为什么有些人为什么那么执着于跟偏远城市比坐飞机人数。比人家多又说明什么,比人家少又说明什么?无非是出行方式选择不同,而武汉人主动选择的时候多一点,偏远地方的人被动选择的时候多一点,跟城市地位的确扯不上关系。
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发表于 2017-1-15 23:22:23 来自手机 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2017-1-15 20:01
再说一次,机场跟城市地位没有任何关系

怎么可能没任何关系?国际大城市一定是枢纽。虽然反过来不成立。比人家弱就是弱。要想办法提升,努力加油
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发表于 2017-1-15 23:27:29 来自手机 | 显示全部楼层
只要武汉保持良好发展势头,经济继续高速增长,提高开放程度,扩大对外交流。武汉的出境客流必将走向前列
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发表于 2017-1-15 23:29:12 来自手机 | 显示全部楼层
从习大大把秘书派来武汉,全军后勤保障基地总部放在武汉,可以看出,习大大对武汉是相当重视的。 为什么他这么重视武汉?这要把中国和武汉放到整个当下的大环境下去看。前几天我国军机飞过对马海峡,剑拔弩张。整个亚太地区,中国的前线沿海地区,东海和南海局势,对日韩、对台湾、对东南亚,非常不稳定。而目前,全国最优的资源全部集中在沿海。大家都知道鸡蛋不应该放到同一个篮子的道理。从国家领导人的角度出发,资源全部集中在沿海并不是一个很好的策略。 这个时候,武汉的机会就来了。武汉本是中部第一大城市,完全有实力跻身一线,承担国家经济大任的能力。而且,武汉到北京-上海-福州-深圳,这个半圆的距离都在1000公里左右,东海南海局势问题,武汉是最佳的后背支持支点。 因此,可以说现在是武汉发展的绝佳时机。如果仅仅把武汉放在跟目前的几个gdp差不多的城市去比较是不合适的,与西部地区城市相比则更不合适。要把武汉放到整个国家的版图上去看。从国家整体战略上看,直辖也并不是没有可能,超越目前的一线城市也不是没有可能的。事在人为
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发表于 2017-1-15 23:34:51 来自手机 | 显示全部楼层
中国再不是韬光养晦的缩头乌龟,发展到这个阶段,很多沿海的军事问题不得不去面对。武汉本是军事要塞,关内十八省正中心,九省通衢,因武而兴,当下的格局,正是武汉飞速发展,帮国家承接部分沿海的重要经济功能的良机
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发表于 2017-1-15 23:44:01 | 显示全部楼层
抱冰后人 发表于 2017-1-15 23:29
从习大大把秘书派来武汉,全军后勤保障基地总部放在武汉,可以看出,习大大对武汉是相当重视的。 为什么他 ...

从经济统筹、区域发展等角度来看,武汉几乎没有直辖的可能。
阁下另辟蹊径从军事角度分析,令人信服。
我就喜欢这种有理有据一本正经的样子。
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发表于 2017-1-15 23:45:50 | 显示全部楼层
抱冰后人 发表于 2017-1-15 23:34
中国再不是韬光养晦的缩头乌龟,发展到这个阶段,很多沿海的军事问题不得不去面对。武汉本是军事要塞,关内 ...

大大重视武汉是可能的,但是和军事方面的关系真不大,中国这种国家,就算不考虑核武器,都不用担心别人打到本土,美国那么强,也不可能打中国本土的,自己反而冲绳和关岛都不保险,反而往更后方撤,日本台湾更不用放在眼里,中国差的是在远海,那完全不是美帝对手,随着时间推移,中国军力那会更加强大,有六艘航母就可以把美帝赶出东部亚洲了,可以对日本动手了
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