新合肥西站：14台18线

流客

8台的，其实老西站的位置还是不错的，可惜了

gneisenau

合气天下 发表于 2017-6-21 15:19
贴个图看看就知道了，没有搞大的原因绝对是其他不可告人原因造成的，根本就不是放在市区的原因。某些带节奏 ...

我手头有个资料，南环线最早的规划在80年代就有了，基本就是现在这个走向。但是城市发展太快，也没有办法。。。所以别有被害妄想症。。。

anlida

d301 发表于 2017-6-21 11:14
这里讲的是国铁，不着调的以省主导为主的城际线路部分（还不知道能不能建的起来）不算：

阜阳方向去杭州 ...

如果阜阳去杭州的车走南站，那么合福到沪汉蓉的联络线就必须要修，不修这车只能走合福线，走不到肥东去，那么就上不了合杭线路。

jiazi

anlida 发表于 2017-6-22 01:59
如果阜阳去杭州的车走南站，那么合福到沪汉蓉的联络线就必须要修，不修这车只能走合福线，走不到肥东去， ...

巢湖东站可以通过联络线转换到商行

ahdzmk

这么小，原合肥西不能改造下，

julian

gneisenau 发表于 2017-6-21 22:25
我手头有个资料，南环线最早的规划在80年代就有了，基本就是现在这个走向。但是城市发展太快，也没有办法。。。所以别有被害妄想症。。。

但老合肥西站西侧的土地被卖了盖楼是21世纪的事，合肥市一代代的弱智官员对合肥市造成的荼毒真是子子孙孙无穷尽也。

合气天下

晓凡 发表于 2017-6-21 16:19
把7台说成14台面，糊弄人吗？明明可以在西边建个大站，实现机场高铁互动，却不惜搬迁水厂，非要在市区建个 ...

西边建大站，真敢想！！！看看合肥的地图，西北两大水库，南边点点就被大蜀山包夹，你倒是画个枢纽出来？撑死只能布东西向的线路！然后铁路线怎么引过去，从市区斜跨吗？那沿线整个全被斜线分割掉了

晓凡

合气天下 发表于 2017-6-22 10:33
西边建大站，真敢想！！！看看合肥的地图，西北两大水库，南边点点就被大蜀山包夹，你倒是画个枢纽出来？ ...

我说的是大蜀山以西，不仅不拥挤，站可以建大点一劳永逸，而且机场 高铁站 市区 一条地铁就能串联，s1线可以早点上马

XUEHAI

新西站站场示意图

凝远殇寂

讲道理确实没必要一味求大。。什么叫做合肥人就该希望往大了建？一点也不实际。建设的重点是服务现在，适当考虑未来。一味求大有考虑过资本投入和实际流量麽？不是自己花钱当然不心疼。。咱就不说钱的问题，火车站越大越好，楼越高越好，这好像只是中国人才有的思维吧？我们也许应该更多考虑一下一个火车站，怎么用有限的资源来建设精品，如果说建出来不够人性化，无法聚拢人气，你建再大有什么用呢？我们已经摊大饼式发展这么多年了，该认真考虑考虑建筑的质了。另外针对未来可能出现的线路和人流增加，做出预留的预案就可以，没必要一次性建设，更何况新西站地理位置根本没法扩建，所以以后增加线路的话就再新建集散车站吧，毕竟也不是什么坏事。

合肥南

说白了就是14到发线4正线，其中合福场2个到发线基本是废的，也就是12到发线有用，然后这12到发线还有5个是预留的，也就是初期只有7个到发线是有用的

合气天下

晓凡 发表于 2017-6-22 12:40
我说的是大蜀山以西，不仅不拥挤，站可以建大点一劳永逸，而且机场 高铁站 市区 一条地铁就能串联，s1线 ...

大蜀山以西要到南岗搞站了，就是规划的合九货运绕线。这么个走法，从北城绕过去到肥西，或者干脆的从水家湖绕到肥西，搞货运线可以，搞动车高铁线，里程比南站南环线还长多多。能搞下来就鬼了。后面还有江淮运河，根本没可能的

an1028

合肥站北广场这消息在天上飞了多少年了

爱操心的家伙

Zaechu 发表于 2017-6-20 22:06
关键肥东肥西以及北城都不在市区，即使扩建也不会有特等站的级别。目前就只有个南站能看得过去，但还没法 ...

不要用老眼光看待肥东肥西

wangkun100519

啥都不说了，合肥市政府眼光长远的话，应该把西站的位置放在蜀西湖西，方兴大道附近，不然以后清溪路和潜山路西站附近堵得很