1月12日地铁客流38w

合肥小牛牛

那你很胖胖哦 发表于 2017-12-31 16:48
合肥要考虑a型车了，b型车快不够用了，希望三轮规划全部改成型车

早着呢，B型车的极限合肥还早着呢。西安一号线同样是B型车，人家日均100万呢。合肥的目前最小行车间隔也就5分30秒，日均理论承受量就有40万了。要是行车间隔缩短到2分钟（北京地铁的水平），那么我们单条线路的最大日承载量也能达到100万。当然了，直接上马A型车愿望是好的，但是国家批复标准更严格。跟合肥同时申报的城市没有敢直接上马A车的。后面兰州、石家庄、乌鲁木齐这一批的的确全部上马A车了，你看看他们下一轮的批复速度吧。

figureme

合肥小牛牛 发表于 2017-12-31 17:17
其实昨天二号线的客流已经相对于一号线平时的客流来说翻倍了。一号线去年日均客流11万，二号线昨天客流21 ...

激活了长江路沿线去火车南站和火车站的客流。

合肥小牛牛

glm_rookie 发表于 2017-12-31 17:13
大剧院也是客流盲点

大剧院站旁边就是天鹅湖畔小区，300米就是天鹅湖万达，客流量大家不用担心的，就是全市其他地方来政府区玩天鹅湖的人也会从这站下车的。

合肥小牛牛

figureme 发表于 2017-12-31 17:22
激活了长江路沿线去火车南站的客流。

是的，长江路沿线的居民做火车肯定优先选择地铁了。

figureme

合肥小牛牛 发表于 2017-12-31 17:25
是的，长江路沿线的居民做火车肯定优先选择地铁了。

如果1号线当初过了南站走繁华大道到金寨路到经开区，一号线自己就过40万了。

寅虎999

西安211.28万，西安地铁1、2、3号线
杭州139.41万，杭州地铁1、2、4号线
郑州105.72万，郑州地铁1、2、9号线
苏州92.16万，苏州轨道交通1、2、4号线
长沙78.8万，长沙轨道交通1、2号线
南宁59.6万，南宁轨道交通1、2号线


好于

昆明58.2万，昆明轨道交通1、2、3、6号线
宁波33.1万，宁波轨道交通1、2号线
青岛28万，青岛地铁2、3号线
石家庄24.97万，石家庄地铁1、3号线
无锡地铁1、2号线
大连地铁1、2号线
南昌地铁1、2号线

wf8865

今天去坐地铁，三里庵人太多了

figureme

zhangnan9107 发表于 2017-12-31 08:27
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3号线最重要的是政务区几个站点。

现在最大的问题即使三号线修通经开区这个人群集中区到火车站和火车南站还要倒2次车，这对地铁人流有很大的影响。

zhangnan9107

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4号线通了，3转4就行了

zhangnan9107

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去年1号线，元旦假期也是人均20万人呢。

zhangnan9107

合肥地铁这安检比高铁站都严，人为制造拥堵。

figureme

zhangnan9107 发表于 2017-12-31 17:46
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4号线通了，3转4就行了

3转4，你看看要绕多少路？

tfdus2

那你很胖胖哦 发表于 2017-12-31 16:48
合肥要考虑a型车了，b型车快不够用了，希望三轮规划全部改成型车

这个客流a行车肯定批不下来。都还没加密到2分钟一班

binglinhaifeng

造成拥堵的主要原因是售票机数量跟不上 造成人流黑压压的挤在那排队买票

tfdus2

合肥小牛牛 发表于 2017-12-31 17:17
其实昨天二号线的客流已经相对于一号线平时的客流来说翻倍了。一号线去年日均客流11万，二号线昨天客流21 ...

去年一号线元旦也是23w