转：设计总院中标合肥新西站片区市政配套工程设计项目

nicbamm · 发表于 2019-6-15 10:09:46

jianzpf813 发表于 2019-6-14 14:09
结合图2和图4看，清溪路引桥直接链接北一环很有可能是按照我画的红线这样来修，并不涉及拆迁。

设计考虑过南北侧小区的感受吗

wnje12300 · 发表于 2019-6-15 10:35:48

西站真丑没建设好已经落后了

知行合一123 · 发表于 2019-6-15 10:40:20

wnje12300 发表于 2019-6-15 10:35
西站真丑没建设好已经落后了

不同意您的看法，怎么样才算漂亮？

Kiwi@ · 发表于 2019-6-15 10:53:01

本帖最后由 Kiwi@ 于 2019-6-15 10:55 编辑

那潜山路以东的清溪路还修高架吗？

hfboy72 · 发表于 2019-6-15 10:53:32

那个沿南淝河的清溪路高架环境影响评价真还不一定过的了

tonyrailway · 发表于 2019-6-15 11:01:13

本帖最后由 tonyrailway 于 2019-6-15 11:31 编辑

hfboy72 发表于 2019-6-15 10:53
那个沿南淝河的清溪路高架环境影响评价真还不一定过的了

南淝河不是巢湖，应该没有那么夸张的限制。另外，城市高架边小区普遍多，这个估计也很难成为限制理由？

U903U · 发表于 2019-6-15 11:06:16

顶顶，加油

tonyrailway · 发表于 2019-6-15 11:28:29

当西站坐落到这个位置，就注定这个区域将构建快速路网。就和当年南站定了后，望湖城也被迫进行快速路网改造，龙川路（原美和路）、高铁路都是原住宅区中间的小路，现在都变成城市主干道。西站东西南北方向的小区，肯定会有快速路在附近的，就是具体怎么布置的问题。

泾渭漳淮 · 发表于 2019-6-15 12:01:49

个人觉得，可以考虑这样的方案。虽然有一点拆迁量。但是避免了高架从小区之间的河道上穿过，可以保护河道绿地和居住空间，也减小了施工难度。在清溪路设置上下桥出入口，也可以解决车辆转弯的问题。

hfboy72 · 发表于 2019-6-15 12:20:38

泾渭漳淮发表于 2019-6-15 12:01
个人觉得，可以考虑这样的方案。虽然有一点拆迁量。但是避免了高架从小区之间的河道上穿过，可以保护河道 ...

这个拆迁量太大了

jiazi · 发表于 2019-6-15 15:15:45

本帖最后由 jiazi 于 2019-6-15 15:17 编辑

泾渭漳淮发表于 2019-6-15 12:01
个人觉得，可以考虑这样的方案。虽然有一点拆迁量。但是避免了高架从小区之间的河道上穿过，可以保护河道 ...

清溪路那一段并不宽，强行植入高架，带来的环境负面影响比走河边大多了，建议去实地走走。而且，同楼上所言，拆迁太大，不是多一点。

lf5539889 · 发表于 2019-6-15 15:43:42

我赶脚如果图四是最终确定方案那么北一环与肥西路交叉口那个位置就可以上演五里墩那次大堵车场景了尤其是下午6点下班开始！

tonyrailway · 发表于 2019-6-15 17:30:28

lf5539889 发表于 2019-6-15 15:43
我赶脚如果图四是最终确定方案那么北一环与肥西路交叉口那个位置就可以上演五里墩那次大堵车场景了尤其是下 ...

但是五里墩和长江西路、特别是西一环压力锐减，通过西一环和合作化南路向的车好走了，北一环就尽量避开，走临泉路和北二环路好了，到时北二环高架已经全线建成了。

蜀山大侠 · 发表于 2019-6-15 19:45:46

很不错字如其人路如其城做事之前先把身上的土字拍干净

jianzpf813 · 发表于 2019-6-16 01:14:40

nicbamm 发表于 2019-6-15 10:07
痛点就可以把公园占掉？就可以破坏城市绿地？就可以在别人小区面前架桥？

拿最近在搞的北二环畅通工程来说…中铁国际城旭园3号楼距离未来的高架桥最多四十米，距离目前的二环放行侧路面最多二十五米…欢迎你去12345上挥洒你的正义感，我看好你哟。

[转载] 转：设计总院中标合肥新西站片区市政配套工程设计项目