今天的芜湖北站

橙色的枫叶

wuhucy 发表于 2019-11-11 07:53
难道无为人南下去杭州，以及以后贯通去上海，也愿意先北上绕道合肥再坐么？

离芜湖站忒近，北站车次少是肯定的，票源就更少，那样不如直接去市区来的更实在，还有无为去合肥只需要半小时，去市区要多久，特别是西南乡镇？绕道不绕道合肥，取决于那个更方便，你说对不对，

wuhucy

橙色的枫叶 发表于 2019-11-12 00:47
离芜湖站忒近，北站车次少是肯定的，票源就更少，那样不如直接去市区来的更实在，还有无为去合肥只需要半 ...

多花钱接近100元吧，还饶了路，对于无为和鸠江区江北部分，北站还是很有吸引力的，去合肥难道就方便么？

WTy20080630

我觉得芜湖北站最大的作用是有利于江北的发展，无为人怎么坐车倒是次要的。芜湖北站的周边的规划、开发才是重要的。开发上去了，客流还会少吗？

山高水远2018

芜湖北站是无为和芜湖连片发展的接力站

sdx39

无为和市里连接等级太低了，通江大道那搞得是什么，交通事故频发，要搞个高标准快速通道！

tiger.ding

橙色的枫叶 发表于 2019-11-12 00:47
离芜湖站忒近，北站车次少是肯定的，票源就更少，那样不如直接去市区来的更实在，还有无为去合肥只需要半 ...

沒錯，方便不方便也要看車次。

小邦大哥

橙色的枫叶 发表于 2019-11-12 00:47
离芜湖站忒近，北站车次少是肯定的，票源就更少，那样不如直接去市区来的更实在，还有无为去合肥只需要半 ...

无为人去市区的芜湖站，大桥堵车可是个大问题。正常无为到上海，经合肥中转时间上是30（无为到合肥）+中转15分钟+合肥到上海2:30，一共3:15。车费是32（动车价格）+202=234.

芜湖北到上海距离374公里，票价和目前芜湖经南京南到上海差不多，174.5块。无为火车站到芜湖北站的距离是30公里，按照现在拼车价格将来无为到二坝的芜湖北站估计20，也有可能25.肯定比到 芜湖站的30块便宜点。时间上，芜湖北到上海按照停所有地级站（芜湖，宣城，湖州，松江）一半县级站（湾沚站，广德站，安吉，南浔，吴江），用时2:45。无为火车站到芜湖北30分钟，也是用时3:15。

也就是说将来沪苏湖通车，无为到上海肯定是走芜湖北方便。

山高水远2018

等到芜湖北站到无为的公交车开通，无为去芜湖北站坐车的人也不会少。节假日大桥堵车，坐高铁芜湖站到芜湖北站过江的人估计也有不少。

山高水远2018

sdx39 发表于 2019-11-12 10:33
无为和市里连接等级太低了，通江大道那搞得是什么，交通事故频发，要搞个高标准快速通道！

通江大道改造的差强人意了吧。周边要建厂子什么的，快速通道能服务这些个厂子吗。

wuhucy

山高水远2018 发表于 2019-11-12 10:56
通江大道改造的差强人意了吧。周边要建厂子什么的，快速通道能服务这些个厂子吗。

差强人意用的不太合理吧

wuhucy

小邦大哥 发表于 2019-11-12 10:48
无为人去市区的芜湖站，大桥堵车可是个大问题。正常无为到上海，经合肥中转时间上是30（无为到合肥）+中 ...

你这个算的比较准确了

wuhucy

小邦大哥 发表于 2019-11-12 10:48
无为人去市区的芜湖站，大桥堵车可是个大问题。正常无为到上海，经合肥中转时间上是30（无为到合肥）+中 ...

你这单单算的无为县城的人，如果夹在这两个中间的乡镇，北站的优势就更大

山高水远2018

wuhucy 发表于 2019-11-12 11:37
差强人意用的不太合理吧

就是改造的还可以。路挺宽，车道好像就双向六车道吧，部分路段画的线好像还是4车道。没太注意看。

吴大宝12345

sdx39 发表于 2019-11-12 10:33
无为和市里连接等级太低了，通江大道那搞得是什么，交通事故频发，要搞个高标准快速通道！

是的芜湖段尽然限速六十，我也是无语了，那就不叫什么快速通道了

wuhucy

吴大宝12345 发表于 2019-11-12 13:17
是的芜湖段尽然限速六十，我也是无语了，那就不叫什么快速通道了

应该是路各种附属设施还没修好吧，所以这个