比亚迪公交要来了

武晋

lzy3 发表于 2021-7-17 14:07
厉害。这个有点高度了，综合立体公交体系。把地铁，BRT，公交结合一起。要是BRT能够直接开进地铁站那就更 ...

怀德站的设计就比较失败，从BRT下车转地铁还要过十字路口，斑马线都没有，体验太差了。

陌上青花

lzy3 发表于 2021-7-17 14:07
厉害。这个有点高度了，综合立体公交体系。把地铁，BRT，公交结合一起。要是BRT能够直接开进地铁站那就更 ...

厦门BRT好像是归厦门地铁公司管理的，所以地铁和Brt都是可以换乘的，地铁上都会显示，本线可换乘Brt。常州快速公交现在和普通公交差不多了。

lzy3

陌上青花 发表于 2021-7-17 14:47
厦门BRT好像是归厦门地铁公司管理的，所以地铁和Brt都是可以换乘的，地铁上都会显示，本线可换乘Brt。常 ...

所以归根结底就是要从制度上解决，否则指望地铁公司和公交公司两套班子各自为政是肯定处理不好的。应该整合一下成为常州交通集团。这样一个班子共事就好多了。需要顶层设计了。目前看来地铁肯定吃不掉公交，毕竟常州公交在国内还是辉煌过，而常州地铁在国内地铁都是小儿科。除非等到地铁二期上线后那么地铁客流逐步达到甚至超过公交客流，那么可以坐下来谈谈了。地铁二期4条线估计50万人次问题不大，而常州公交目前客流每天也就是大几十万，不到一百万了。到时候此消彼长公交客流=地铁客流的时候，双方就比较平等了也容易谈判

Reso_kimi

怀德站本人梦里面最好的换乘就是
B1 B2这一段通过地下换乘平台互通 连上地铁2 5号线

武晋

Reso_kimi 发表于 2021-7-17 16:55
怀德站本人梦里面最好的换乘就是
B1 B2这一段通过地下换乘平台互通 连上地铁2 5号线

想法非常正确。目前的状况纯粹是偷懒。

lyjsc2627

预测淘汰下来的车是不是可以和金坛同网了

海内存知己

Reso_kimi 发表于 2021-7-17 16:55
怀德站本人梦里面最好的换乘就是
B1 B2这一段通过地下换乘平台互通 连上地铁2 5号线

这个要等5号线了，要和金鹰统一规划。

AndySeattle

武晋 发表于 2021-7-17 13:40
我个人觉得，比起线路本身的客流数据，发改委更看重换乘率，以及多层次交通网络的互联。这也许是无锡和常 ...

这个太难了。BRT要改革，可能性不大。常州就这点大，再把BRT搞更方便，谁去坐地铁？纵然说路线不同，但现在要做的不就是把人往地铁上逼么。把在BRT和地铁间犹豫的乘客逼到地铁上去

武晋

AndySeattle 发表于 2021-7-19 03:26
这个太难了。BRT要改革，可能性不大。常州就这点大，再把BRT搞更方便，谁去坐地铁？纵然说路线不同，但现 ...

线路不重叠不影响的吧。通江路沿线怎么也逼不到地铁上呀。

威猛霸气小花猫

龙城小子 发表于 2021-7-16 15:32
北京还有国防大学？

怎么没有啊？

橄榄城

威猛霸气小花猫 发表于 2022-1-4 22:01
怎么没有啊？

国防大学将军的摇篮，进去级别最低的团长

xhg8675960

这次发现常州乡下15路公交全部换成了宇通的车？以前的15路车服役了估计要近20年了

青枫新城

武晋 发表于 2021-7-19 07:04
线路不重叠不影响的吧。通江路沿线怎么也逼不到地铁上呀。

人口就这么多，通勤总量就这么大，说没影响，你觉得可能吗？

tim20102021

你们去看看上下班时候的武宜路吧，从大学城到人民路，整个BRT车道全部都是塞满了私家车，满满当当的，在武进，BRT已经完全失去了存在的意义。

lzy3

tim20102021 发表于 2022-1-10 08:54
你们去看看上下班时候的武宜路吧，从大学城到人民路，整个BRT车道全部都是塞满了私家车，满满当当的，在武 ...

常武路好像弄了可变车道是吧。BRT其实如果不拍的话就说明可以走了。也是让利于民把