长沙交通建设迎来大发展！！！

shimmer

猴子石-湘府路间过江通道：河西先道路隧道过湘江-接友谊路-直行到芙蓉路-之后下穿招商银行，熙湘苑/友谊嘉园之间通道顺接木莲路，这条道完全可行，大家可查卫星图证实

stmg263

开车的人总是更愿意趋向于走无红绿灯的快速或快捷路的，湘府路大桥、猴子石大桥为什么这么堵，除了这个区域没有更多过江通道这个原因，还有一个重要原因就是这两座桥的两端都是快速快捷路，大家都愿意往上面凑。
这其实也是长沙道路最大的问题所在，缺少那种内外连通、伸入腹地的快速快捷路，不管南北还是东西走向，大家都只愿意往为数不多的几条快速快捷路上挤。

glm_bryant

stmg263 发表于 2023-8-7 13:47
开车的人总是更愿意趋向于走无红绿灯的快速或快捷路的，湘府路大桥、猴子石大桥为什么这么堵，除了这个区域 ...

是的，也不能说开车的趋向于走这样的路。实际上即使在快速路上面堵车，只要没有堵死，也比走红绿灯多的路要快，所有导航也会推荐走快速路。说到底还是长沙快速路太少，没得选择

shimmer

是有一定道理，但那请问现在南城不走这两条还能走哪里，南城发张到暮云和平潭了，当互不往来

大地行者

publicedu 发表于 2023-8-4 13:00
不管是不是地铁，英文是什么？ Metro？翻译成捷运或者轨交就和国际接轨了，算长度标准就一致

谁告诉你S线是地铁的英文标识，说了不是地铁就不是地铁，轨道交通和地铁完全不是一回事，做不到地铁化运营就不叫地铁，s线就是类似于长株潭城际的运营，也许还没这么密集

xiaoduo

stmg263 发表于 2023-8-7 13:47
开车的人总是更愿意趋向于走无红绿灯的快速或快捷路的，湘府路大桥、猴子石大桥为什么这么堵，除了这个区域 ...

连通东西，通达南北的快速路网少得可怜，太寒酸了

月亮无心

往人口稀疏地修过江通道就是要分散中心人口，继续往人口密集区加码通道，只会更堵，只要分散职能部分，根本不用往市中心那一块跑，你看广州的人那里需要天天往天河跑

鱼儿思水

490697846 发表于 2023-8-4 13:09
不懂为啥芙蓉大道、洞株路，长沙段的快速路限速60，株洲湘潭段都是限速80

不知道福元路限速不，我在没车时经常到100了，哈哈。

长沙这方面还真是人性化，限速哪个被罚过？

鱼儿思水

大地行者 发表于 2023-8-6 17:56
有没有搞头，至少在行动啊，不去争取肯定没搞头

一定要努力去争取，这是一次难得的机会。

鱼儿思水

xiaoduo 发表于 2023-8-7 11:44
高端人才体验一下长沙的人居环境，可能第二天就跑路了，待不住

这有点绝对吧，哪里不一样么？只是科研环境真要提高，长沙人居环境还是一般有了。

xirui9999

二环不是计划了17亿修修补补了吗  大的变动也不会太有了 无非就是主路加宽点 辅路整整 全线8车道 别想了

月亮无心

高端人才聚集到尖山湖麓谷一条地铁都没，真是搞笑

shimmer

xiaoduo 发表于 2023-8-7 11:44
高端人才体验一下长沙的人居环境，可能第二天就跑路了，待不住

看得透彻。可官媒还沾沾自喜，天天最幸福城市、网红城市

shimmer

最搞笑的是隔三岔五说某某数据长沙稳居省内第一。

陆11

市域铁路吧？轨道交通包括地铁、市域铁路等。。。