通苏嘉甬开通后预测能给苏州北增加多少客流？

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-2-1 13:49
高铁站没有目的地有啊，你看我回复的那条，很明显苏州南站去的地方偏一点，主要还是旅游，苏州东苏州北到 ...

说白了就是城市和农村的区别，城市业态丰富产业齐全自然商务客流就多，农村地广人稀，只能拿自然风景和历史街道村落做做旅游文章

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-2-1 13:54
说白了就是城市和农村的区别，城市业态丰富产业齐全自然商务客流就多，农村地广人稀，只能拿自然风景和历 ...

是这样的   

海鸥飞处彩云飞

通苏嘉甬高铁将会大大促进苏州人和江阴人来往，苏州人可以依靠南沿江西上江阴，南京南站。

cqlzcl

为rmb服务 发表于 2026-1-30 16:45
不可能的，上海又不是煞笔。
不经过大城市能有几个毛客流。
沿江经过的县级市，客流跟沪宁就是天地之别 ...

是的，这几天想买去武汉的车票，苏州站、苏州北站出发的一张票都没有，南沿江张家港站、常熟站出发的都还有大量票额。

sz_wsh

cqlzcl 发表于 2026-2-2 09:36
是的，这几天想买去武汉的车票，苏州站、苏州北站出发的一张票都没有，南沿江张家港站、常熟站出发的都还 ...

苏州去汉口的车挺多的吧

myxwz

cqlzcl 发表于 2026-2-2 09:36
是的，这几天想买去武汉的车票，苏州站、苏州北站出发的一张票都没有，南沿江张家港站、常熟站出发的都还 ...

都是限售始发终点惹的祸

cqlzcl

Permanent 发表于 2026-2-1 11:08
比上饶高，上饶那个是存车线，还没动车所，襄阳东虽然有动车所但是始发车早上居多，苏州北保底有襄阳东的 ...

技停换司机不会的，两头的宁波、连云港都是上局地界，而且宁波到连云港也不远，都在上局地界内没必要在苏州再换一次。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2026-2-2 09:36
是的，这几天想买去武汉的车票，苏州站、苏州北站出发的一张票都没有，南沿江张家港站、常熟站出发的都还 ...

想买哪几天的？

cqlzcl

zimmer89 发表于 2026-2-2 10:30
想买哪几天的？

就这周日的

cqlzcl

sz_wsh 发表于 2026-2-2 09:41
苏州去汉口的车挺多的吧

车是不少，但都没票，张家港、常熟就有票

naweiduxian

cqlzcl 发表于 2026-2-2 10:39
车是不少，但都没票，张家港、常熟就有票

正常，我坐南沿江十几次了，太仓那边过来几乎就是个空车，常熟站又不可能填满整列车，观察下来南沿江东边这几个就常熟站和江阴站，武进站这几个人多，张家港虽然规模大但是客流确实不多，金坛句容更是看不到几个人

cqlzcl

naweiduxian 发表于 2026-2-2 11:08
正常，我坐南沿江十几次了，太仓那边过来几乎就是个空车，常熟站又不可能填满整列车，观察下来南沿江东边 ...

希望通甬开通后，有苏州北始发走南沿江的车，那苏州应该能多点票额。

勇敢的2021

cqlzcl 发表于 2026-2-2 11:25
希望通甬开通后，有苏州北始发走南沿江的车，那苏州应该能多点票额。

苏州北动车所的目的 就是增强苏州高铁始发终到的能力
只要有客流就不愁车次
南沿江+通甬的组合 等于是苏州北站是南沿江始发终到站
而且南沿江到南京南是三场全联络。沪渝蓉开通车，老合宁铁路的运能会得到释放，向西想始发多少就可以多少。

蘇州知府

国家地理-CNG 发表于 2026-1-30 19:04
苏州东站如果车次安排合理，客流会很大

很大是多大，同车次的情况下也不会比园区站多，何况车次肯定不如园区

sddsl

蘇州知府 发表于 2026-2-2 13:28
很大是多大，同车次的情况下也不会比园区站多，何况车次肯定不如园区

说车次不如园区站就过于武断了吧, 园区站都不到20对