城际铁路新规后，苏锡常城际这样伪地铁应该不会有了

lighight

奔驰的拖拉机 发表于 2026-3-9 08:47
这是一个爱好者，根据各地规划设想 拼接的，而且是调控前的设想，新规下没动的肯定要调整

这全部是已经拿到批文过批的，而非设想，当然在落成前都是幻想。
这不是想表达的重点，是想说成网后的市域线想象空间极大，而不是大家想的绕圈子

武晋

lighight 发表于 2026-3-5 05:53
要和嘉闵线一致的，要跨线运营
市域B型 ：最高运行速度通常为100–140 km/h
市域C型;：最高时速可达  ...

市域C与国铁混跑已经被否了，所以还不如一开始的市域B可以与地铁贯通运营。

semi

武晋 发表于 2026-4-2 14:13
市域C与国铁混跑已经被否了，所以还不如一开始的市域B可以与地铁贯通运营。

都是自媒体在臆想，无锡地铁压根没想要和国铁混跑，运营初期、近期、中期信号控制都是地铁CBTC，只远期预留了CBTC、CTCS双系统安装条件

武晋

semi 发表于 2026-4-2 06:51
都是自媒体在臆想，无锡地铁压根没想要和国铁混跑，运营初期、近期、中期信号控制都是地铁CBTC，只远期预 ...

后期通到硕放机场，就当宜兴的机场快线用吧。

semi

武晋 发表于 2026-4-2 16:52
后期通到硕放机场，就当宜兴的机场快线用吧。

这个后期跟S1穿心线一样，目前看也是遥遥无期了。。。。去硕放机场要S2转1转4再转3，当不得机场快线用

武晋

semi 发表于 2026-4-2 09:06
这个后期跟S1穿心线一样，目前看也是遥遥无期了。。。。去硕放机场要S2转1转4再转3，当不得机场快线用

只要目标明确，客流说得过去，财政状况良好，倒也不是没有打动发改委的可能。