登高俯瞰西客站片区

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 16:14:30

回复 55# jiafeimaox

你要是这么想那我也就不说什么了，但我想说设计一件东西包括一个城市，你要从使用者的角度去想，要做到最大的人性化考虑。北京因为堵车一年损失多少钱这个你算过吗，只有用户体验流畅的道路系统才会吸引更多人的前来

jiafeimaox · 发表于 2012-9-9 17:33:23

回复 57# dina_12

如果我没记错的话，那个楼应该是这个项目。

125 · 发表于 2012-9-9 19:21:35

回复 62# gt_by_citroen

我也觉得济西的路窄了一点，以济南现有的机动车保有量和城市的发展速度，这路确实窄。而且就算现在够用，也要规划的高一点，想当年经十东路那多敞亮啊，可现在呢？依然是个堵啊！！所以，路一定要修的宽！

jiafeimaox · 发表于 2012-9-9 20:35:04

本帖最后由 jiafeimaox 于 2012-9-9 21:27 编辑

回复 62# gt_by_citroen

   北京是堵，但即使是北京，他的亦庄开发区道路也就西客站片区那么宽，也没看到堵过，车堵是堵在市区，而不是新建片区。作为城市的新兴边缘地带，是车流的发起点和终到点，只要不处于放射性城市中心的地位，以现在的规划足够了，况且还得加上小清河南北两条路。如果没有其他公共交通方式加以辅助，私家车无限增多的话，市区都堵的动不了了，更何谈东部和西部之间的沟通。如果人的心脏出了问题，四肢的血管再发达也没什么用。老市区道路狭窄，贯通东西的大通道少，即使西客站片区每条路都是十车道也改变不了市区的肠梗塞，这才是济南堵车的问题所在。如果刘长山路（旅游路）、经七路、经四路、经一路、堤口路都是像经十路那样横贯东西的笔直大通道，经十路的压力绝对不会像现在这么大。

   道路宽阔固然是有好处，但动辄数公里长的主干路，哪怕多出两条车道也会占用相当多的可建设土地，政府方面肯定不会太大方的，那可是白花花的银子啊。与其说增宽道路减少可建设土地，还不如大力开发地下空间，把所有的停放车辆全部移到地下，想想看市区里路两边停放的车辆就占用了多少车道，有这些随意停放的车辆，再宽阔的道路也避不开阿喀琉斯之踵。向空中和地下寻求发展空间才是一个城市的新希望，单单加宽道路车道已经是上世纪的城市发展理念了。

   在我看来，汉峪金融片区的高楼并不是唯一的亮点。地下二层要新建地下车行环路，为逆时针单向组织、3车道规模、全长约3公里，可联系地下二层46.45万㎡，总计1.16万个停车泊位，并通过6处出入口衔接外围道路，提升区域路网容量，高效疏解核心区交通。对济南来说这是空前的大手笔，这也是济南CBD让我能看到的为数不多的规划亮点之一。

K-M-A · 发表于 2012-9-9 21:28:58

关键是道路规划不合理，主干道、次干道、支路搭配不好。经十东路双向十四车道照样堵，如果经十东路南北附近有更多其他东西通道连通老城区和东部新区，就不至于成现在这样。不在路宽，在于路网规划

K-M-A · 发表于 2012-9-9 21:28:59

关键是道路规划不合理，主干道、次干道、支路搭配不好。经十东路双向十四车道照样堵，如果经十东路南北附近有更多其他东西通道连通老城区和东部新区，就不至于成现在这样。不在路宽，在于路网规划

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 21:31:02

回复 65# jiafeimaox

济南停车太困难，每条街因为停车就占用了两个车道……不过北京五环照样堵得很厉害

亦庄应该相当于济南的长清或者平阴，西客站和汉峪以后都是城市的副中心，以后全是高楼，如此高容积率，比市区很多地方的人口密度都大。路修宽点没什么问题吧

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 21:32:06

回复 64# 125

新城要用高标准去建设，要高瞻远瞩，有远见的规划才有后劲

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 21:38:00

回复 67# K-M-A

济南断头路太多，让我这种有强迫症的人很痛苦，
我一直觉得，舜耕路——泺文路——南门——舜井街——县西巷应该练成一条，县西巷北延修个隧道穿过大明湖
把朝山街和天地坛街改为纯步行街，像三里屯那样

jiafeimaox · 发表于 2012-9-9 21:51:36

回复 68# gt_by_citroen

2010年亦庄开发区的GDP就已经698.61亿元了，绝不是长清和平阴可比，那边我去过几次，人车虽然也不少，但是因为主干路和支路搭配有序，并没有任何拥堵的现象。只是规划和管理的还是有些问题，路边停车的现象还是很常见。

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 21:58:22

回复 71# jiafeimaox

肯定不能比，济南跟北京也没法比啊。但亦庄之于北京就像平阴之于济南，都是卫星城

jiafeimaox · 发表于 2012-9-9 22:11:31

本帖最后由 jiafeimaox 于 2012-9-9 22:21 编辑

回复 72# gt_by_citroen

北京周边的县不太了解，但作为国家级开发区的亦庄，实力等于两个大兴区，论地位类似长清，论经济实力同比强一些。不管怎么说吧，市区作为东西方向连通的必经之地，是问题的症结所在，这是最难解决的。

gt_by_citroen · 发表于 2012-9-9 22:38:43

回复 73# jiafeimaox

济南的路真是个硬伤，只好替不争气的规划局屌丝校友道歉了

jiafeimaox · 发表于 2012-9-9 23:10:23

回复 74# gt_by_citroen

规划局的人进去之初何尝不像咱们的群友一样想大干一番啊，可是历经官场、看透百态，再锋利的矛头也被磨去了尖。如同很多人都对愤青所不耻，但若连点豪气都没有了整天循规蹈矩得过且过，大则对于一个国家一个民族，小则对于我们这个城市来说又有什么希望可言啊。可是大环境早已成形，我们又能有几个人能完全脱离它甚至说敢于脱离它呢。

江山美人 · 发表于 2012-9-9 23:21:08

回复 70# gt_by_citroen

你说的很对，和我的想法一样，我就觉得泉城广场周围的路都不通畅，看上去不舒服，济南缺少直来直去的道路，断头路太多，还有救是前面很宽，后面就很窄了

[精彩街拍] 登高俯瞰西客站片区

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